Test Kratki : Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

Parmi les modèles indiqués dans la liste de prix, vous ne trouverez pas deux versions complètes du moteur. Pour les trouver, il faut fouiller dans la liste des accessoires. Le symbole HP dans le titre signifie un supplément. Avec le moteur diesel de 1,7 litre, la puissance passe de 115 à 141 "hp", ce qui rend ce moteur également plus puissant que le turbodiesel de 5 litres, qui est capable de 1,7 "hp" de moins. Mais tout en haut, un tel Tucson n'existe pas : car avec un diesel 1,6 litre (quelle que soit la version) il est impossible d'imaginer une transmission intégrale (elle est réservée uniquement au diesel deux litres et au diesel 184 litre). ). litre d'essence turbo), et donc parce qu'il dispose également d'une version diesel de deux litres avec le label HP qui peut produire jusqu'à XNUMX "ch".

Ce dernier peut également être vu en conjonction avec la boîte automatique classique à six vitesses, tandis qu'avec le moteur diesel plus petit, vous pouvez payer un supplément pour la nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept vitesses. Et c'est exactement l'essentiel de cette voiture et un raccourci à rechercher dans la liste de prix pour trouver une version plus puissante du plus petit turbo diesel. A savoir, ils sont connectés : vous payez un supplément l'un pour l'autre, il est impossible de les séparer.

Les transmissions manuelles de Hyundai dans les multisegments et les SUV n'ont jamais été un parangon de précision et de douceur. Non pas qu'il y ait quelque chose de particulièrement mal avec eux, juste le sentiment qu'ils sont moins sophistiqués, plus... hum... datés par rapport au reste de la voiture ? Bref, ils sont la partie la moins sympathique de la voiture.

Le DCT à double embrayage, comme l'appelle Hyundai, change le caractère de la voiture. Il devient plus confortable et raffiné. Le surplus de puissance se traduit aussi par un peu plus de kilométrage sur le papier, mais en pratique l'augmentation s'avère minime et vaut bien le confort d'une boîte automatique à deux rapports — sur l'autoroute, un moteur plus puissant est plus économique qu'un moteur plus faible. version. Et comme la boîte de vitesses passe en douceur et presque imperceptiblement, l'impression générale est très positive.

Sinon, le Tucson est le même que celui auquel nous sommes habitués : richement équipé, avec un tableau de bord et des touches de jauge caractéristiques. Ce dernier peut avoir un look plus moderne, et le système d'infodivertissement fonctionne bien, à l'exception de la navigation TomTom, qui (et pas seulement chez Hyundai) n'est pas exactement un bon exemple d'un tel système. Avec le test Tucson en plus du pack d'équipements Impression de première classe, le pack Edition en option, la liste des accessoires de sécurité intégrés est presque complète (pour cette classe de voiture) - de la détection automatique des piétons au stationnement automatique.

Ce Tucson est une preuve supplémentaire du chemin parcouru par Hyundai, tant en termes d'accessoires que de technologie de propulsion.

texte : Dusan Lukic

photo : аша Капетанович

Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	19.990 €
Coût du modèle de test :	33.380 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.658 cm3 - puissance maximale 104 kW (141 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 340 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission double embrayage 7 rapports - pneus 245/45 R 19 V.
Capacité:	Vitesse de pointe de 185 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h np - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,9 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.545 kg - poids total autorisé 2.085 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.475 mm - largeur 1.850 mm - hauteur 1.660 mm - empattement 2.670 mm - coffre 513–1.503 62 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53 % / état du compteur kilométrique : 7.662 km
Accélération 0-100km :	11,2s
402m de la ville :	17,6 ans ( 130 km/h)
tester la consommation :	8,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,2 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,3m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	60dB

оценка

• Le coût de la voiture d'essai ne devrait pas vous effrayer. Avant de marquer un Tucson comme trop cher, désélectionnez les configurateurs de la concurrence et reconstruisez-les avec un équipement similaire.

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