Petit essai : Peugeot 208 1.2 VTi Allure

La nouvelle Peugeot 208 est bien huit centimètres plus petite que sa devancière. Les modèles d'entrée de gamme sont également équipés de moteurs moins puissants, puisque Dvestoosmica propose le moteur essence trois cylindres que nous connaissons du moindre Stosedmica, mais cela ne signifie pas que Peugeot a pris du recul dans son offre.

Dans le domaine du design, ils ont adopté une approche différente. Les touches agressives sont remplacées par l'élégance et les arêtes vives sont remplacées par des finitions élégantes avec des garnitures chromées. À première vue, la 208e est déjà une voiture plus étroite, bien que les chiffres ne le montrent pas.

A l'intérieur, la voiture est plusieurs classes mieux que son prédécesseur. Même après l'odeur, vous pouvez comprendre qu'il contient des matériaux de meilleure qualité. Tout d'abord, de belles combinaisons de couleurs calmes et un matériel magnifiquement arrondi sont frappants, ainsi que des commutateurs beaucoup moins intrusifs, car beaucoup d'entre eux ont "disparu" sur l'écran de sept pouces au milieu du boîtier.

On a déjà entendu beaucoup de polémiques sur la position du chauffeur-électeur sur le cercle. Un petit volant qui s'étend loin vers le conducteur et qui est assez bas est là pour que l'on puisse maintenant regarder les compteurs à travers le volant. Il est clair que tôt ou tard tout le monde s'habituera à cette position. Pour les hommes, c'est probablement un peu plus difficile, car les pédales petites et serrées combinées au très petit volant donnent l'impression qu'il s'agit d'une position de machine à sous.

En général, il y a beaucoup plus d'espace à l'intérieur que dans son prédécesseur. Même assis à l'arrière est assez confortable, il y a assez de place pour les genoux. Comme le sujet n'avait pas cette fois-ci de grande lucarne (contrairement au « Deux cent huitième » du premier test), il y avait beaucoup plus de marge.

Grâce au médicament amincissant (la voiture est plus légère que sa devancière de plus de 120 kg), le moteur de 1,2 litre facilite un peu les gestes du quotidien. Le seul inconvénient de cette voiture est le premier 1.500 rpm au-dessus du ralenti, lorsque la voiture ne répond presque pas. Puis il se réveille et sert son but comme une fourmi assidue. Bien sûr, il n'a pas de but de course, mais lorsqu'il est associé à une transmission manuelle à cinq vitesses bien synchronisée, il gère la plupart des besoins de manière assez fiable. Sur autoroute, où les régimes sont assez élevés, il peut y avoir un peu de bruit, ainsi qu'une consommation plus élevée que souhaitée. À 130 km/h et 3.500 XNUMX tr/min, il s'agit d'environ sept litres.

La perte de poids a également un effet positif sur d'autres aspects de la conduite. Cela peut être assez agréable dans les labyrinthes urbains, mais lorsque le petit volant nous séduit avec des sensations de course, le Dvestoosmica répond bien en mode de conduite dynamique, et la précision du système de direction vous prépare rapidement aux virages serrés sur les trottoirs.

Peugeot s'engage sur de nouveaux principes avec la Deux Cent Huit. De toute évidence, de nombreuses femmes ont participé au développement, car tout à l'intérieur est soigneusement nettoyé et arrangé, et elles ont également ajusté leur position au volant à leur manière. Les garçons, cependant, se sont assurés que la voiture fonctionnait bien.

Texte : Sasha Kapetanovitch

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.199 cm3 - puissance maxi 60 kW (82 ch) à 5.750 tr/min - couple maxi 118 Nm à 2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Capacité:	vitesse de pointe 175 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,2 s - consommation de carburant (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, émissions de CO2 104 g/km.
Masé :	véhicule vide 975 kg - PTAC 1.527 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.962 mm - largeur 1.739 mm - hauteur 1.460 mm - empattement 2.538 mm - coffre 311 l - réservoir 50 l.

Nos mesures

T = 25°C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Etat du compteur : 1.827 km
Accélération 0-100km :	13,0s
402m de la ville :	18,8 ans ( 121 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	13,7s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	19,7s (V.)
Vitesse maximale:	175km/h (V.)
tester la consommation :	6,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,1m
Tableau AM :	41m

оценка

• L'aspect agréable et surtout l'apparence sont les maîtres mots de cette voiture. Étant donné que le prédécesseur a été acheté principalement par des femmes, un peu de "féminité" ne lui a pas du tout fait de mal.

Nous louons et reprochons

espace ouvert

précision de la direction

panneau personnel

le bouchon du réservoir de carburant ne peut être ouvert qu'avec une clé

moteur à bas régime

précision de la boîte de vitesses