Petit essai : KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage est un SUV.

Dans l'ensemble, le Sportage est en effet un très bon SUV. Techniquement très similaire à une Hyundai similaire, ce qui signifie qu'elle a une très bonne technique, à partir de la conduite. D'accord, peut-être que nous blâmons le châssis d'être maladroit à cause des fosses d'impact, bien que nous nous attendions à l'exact opposé en raison de la forme de la coque, mais c'est loin d'être critique.

Ergonomie, équipement

C'est presque génial (à quelques exceptions près). ergonomie. La plupart des boutons et des commutateurs fonctionnent de manière totalement intuitive, sans avoir à les regarder attentivement, et encore moins à les connaître dans le livret d'instructions. L'équipement du Sportage est également excellent. Surtout dans ce cas; Hormis le mouvement non automatique de la plupart des vitres et l'ordinateur de bord peu convivial, on ne peut lui reprocher rien. Et, peut-être, la chose la plus importante : il sait convaincre beaucoup avec son apparence.

Traction avant uniquement

Pourtant, c'est sur les photos du Sportage Moteur essence 1,6 litre et traction avant uniquement. Le moteur lui-même peut être techniquement et pratiquement bon, mais il ne peut pas le montrer, encore moins le prouver. En fait, le seul mais gros reproche est son couple, qui n'est pas suffisant - il ne fait bonne impression qu'au-dessus de 4.000 rpm, quand on peut dire qu'il tire bien la masse et pousse le corps dans les airs.

Et puis ça devient (pré)verre, est également plus vorace et, dans les derniers rapports, une surface avant indésirablement grande est placée dans sa protection, ce qui affecte à nouveau négativement les performances de la voiture. De plus, à ces vitesses, le Sportage est trop rapide pour nos limites, et même une rafale de vent au-dessus de 140 kilomètres à l'heure est déjà un peu gênante. Au final, tout cela se remarque également par le fait qu'avec le régulateur de vitesse réglé sur 160 kilomètres à l'heure, il ne peut pas gravir la pente de l'autoroute, par exemple à Vrhnika - la vitesse chute rapidement à un bon 140. .

consommation

Un ruban à mesurer de la consommation actuelle de l'ordinateur de bord a montré ce qui suit : à 100 kilomètres par heure cinq, à 130 huit et 160 à 12 litres d'essence aux 100 km en sixième vitesse. L'influence de l'aérodynamique est clairement visible ici. De plus, la consommation de carburant que nous avons mesurée dans les conditions auxquelles nous avons soumis toutes les voitures d'essai n'était pas particulièrement impressionnante : forcer le moteur à des régimes plus élevés pour une vitesse de déplacement légèrement augmentée, même dans certaines limites, fait des ravages.

Même un démarrage légèrement plus rapide (par exemple en tournant à gauche ...) n'est possible qu'à des régimes plus élevés (environ 2.000), donc de ce point de vue, il est vraiment bien que l'entraînement ne soit que deux roues motrices. Cependant, ce qui s'applique également au moteur, le fonctionnement de l'arrêt temporaire du moteur est impeccable et totalement sans stress, et également excellent. Transmission, dont le seul inconvénient - pour certains conducteurs - soi-disant - trop peu de résistance du levier lors du changement de vitesse.

Pour une utilisation au quotidien, les quatre roues motrices sont une chose tout à fait acceptable, mais si l'on fait abstraction des inconvénients liés à un faible couple, vous perdrez en motricité dans des conditions dégradées (neige...), et la sécurité active est donc un un peu pire qu'il ne pourrait en être autrement.

Et avec une voiture comme le Sportage, ce à quatre roues conduire une voiture qui a beaucoup de sens. Par conséquent, l'ensemble de la combinaison d'entraînement ne fonctionne pas particulièrement bien à un centre de gravité élevé, même dans des virages légèrement plus rapides lorsque la roue avant intérieure est (trop) rapide à neutre ...

En particulier, un tel Sportage est sensiblement moins attractif que ce n'est habituellement le cas avec cette Kio. Il est en partie vrai qu'il en va de même pour la plupart des voitures similaires, mais il est également vrai que, heureusement, tous les conducteurs n'ont pas les mêmes exigences et souhaits. Nous pensons qu'un tel Sportage motorisé et entraîné servira très bien à beaucoup.

Texte : Vinko Kernc, photo : Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Mouvement

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.591 cm3 - puissance maxi 99 kW (135 ch) à 6.300 tr/min - couple maxi 164 Nm à 4.850 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 178 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, émissions de CO2 158 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.380 kg - PTAC 1.830 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.440 mm - largeur 1.855 mm - hauteur 1.645 mm - empattement 2.640 mm - coffre 564–1.353 58 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 3°C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63 % / état du compteur kilométrique : 7.035 km
Accélération 0-100km :	11,2s
402m de la ville :	17,6 ans ( 129 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	17,9 / 20,3s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	178km/h (NOUS.)
tester la consommation :	10,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,9m
Tableau AM :	40m

оценка

• Pour qui? Pour ceux qui aiment juste une voiture et n'ont pas besoin d'une voiture à couple ou d'un moteur à traction intégrale, ou qui y renoncent facilement pour économiser de l'argent. Cela peut aussi être une bonne voiture familiale.

Nous louons et reprochons

apparence, équipement

fabrication, ergonomie

Transmission

l'espace (surtout la banquette arrière)

couple, consommation

ordinateur de bord

essuie-glace arrière bruyant

visibilité limitée (verre bas)