Petit essai : Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Beaucoup de gens demandent : « Qu'est-ce que le ix20 ? Plusieurs réponses sont correctes : c'est le successeur du Matrix, c'est un petit fourgon limousine, c'est-à-dire de la même taille que la Clio, seulement il est surclassé en minivan, c'est une bonne voiture de quatre mètres avec urbain et périurbain ambitions, et c'est, comme déjà dit, le regard de Hyundai sur ce que devrait être ce type de voiture.

Chez Hyundai, ils ont probablement l'orientation de développement à long terme la plus sage de toutes les marques de voitures actuellement ; ce qu'ils ont commencé il y a deux décennies se traduit maintenant par d'excellents produits et une bonne image de marque (à juste titre).

Et l'ix20 est certainement un excellent exemple de cette orientation et la preuve que la marque mérite une bonne image. Même selon les normes de pointe d'aujourd'hui, l'ix20 est extrêmement facile à conduire : parce que le ressort souple de la pédale d'embrayage (ainsi que le frein et l'accélérateur sont parmi les plus souples) et parce que la direction assistée est si puissante, cela signifie que le force nécessaire pour faire tourner la bague, est très faible. De plus, il est situé en hauteur, ce qui signifie que le conducteur voit devant la voiture de près et bien au-delà des voitures classiques de la colonne. C'est l'une des meilleures interprétations d'une voiture pour les conducteurs familiaux moins expérimentés, ainsi que pour les conducteurs plus âgés et en général pour tous ceux qui placent la sportivité en dernier et la légèreté en premier parmi les exigences.

Pour réussir sur les marchés européens, Hyundai dispose d'un centre de développement en Allemagne, comprenant un bureau d'études. Pas étonnant que l'ix20 soit également populaire sur notre vieux continent, ce qui est particulièrement vrai pour l'intérieur - c'est une forte évolution de l'approche de Hyundai en matière de design d'intérieur au cours des dernières années, mais en même temps cela n'a rien à voir avec ce que nous faisons . hérité des Coréens plus tôt - disons - pendant une bonne décennie. A l'intérieur on retrouve de nombreux éléments de design, mais ils sont tout de même protégés des contraintes du kitsch, alors que tout est transparent et ergonomique. Tout cela est particulièrement vrai pour les capteurs, plus d'insatisfaction ne peut être causée que par l'ordinateur de bord, qui stocke une énorme quantité de données, et la navigation entre eux n'est qu'à sens unique.

Choisir un tel moteur n'est pas mal non plus : il semble tourner doucement et adore tourner jusqu'au champ rouge, mais en même temps il a un caractère diesel caractéristique : se réveiller à 1.200 1.700 tr/min, avoir une traction décente déjà à 3.500 300, jusqu'à 100 XNUMX à couper le souffle et qu'il peut conduire près d'une tonne et XNUMX kilogrammes de carrosserie même avec six litres de carburant aux XNUMX kilomètres.

Donc, si vous faites partie du groupe de clients cible, n'hésitez pas et essayez l'ix20. Très probablement, il vous surprendra agréablement à tous égards. C'est juste comme ça.

Texte : Vinko Kernc, photo : Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.582 cm3 - puissance maximale 85 kW (116 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 260 Nm à 1.900-2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Capacité:	vitesse de pointe 182 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,5 s - consommation de carburant (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, émissions de CO2 114 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.356 kg - PTAC 1.810 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.100 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.600 mm - empattement 2.615 mm - coffre 440–1.486 48 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = -6°C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / état du compteur kilométrique : 4.977 km
Accélération 0-100km :	10,8s
402m de la ville :	17,7 ans ( 127 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,3 / 13,5s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	11,9 / 13,1s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	182km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,1m
Tableau AM :	41m

оценка

• Une excellente voiture pour ceux qui n'apprécient peut-être pas la conduite et, de plus, n'aiment pas courir, mais apprécient le confort et la facilité de conduite, la flexibilité intérieure, les concepteurs se soucient des détails et une consommation de carburant acceptable avec de bonnes performances.

Nous louons et reprochons

facilité de conduite

espace et flexibilité

système audio

ergonomie

consommation et capacité

ordinateur de voyage aller simple

les essuie-glaces essuient mal

prix final de la voiture d'essai