Grue sur le poêle Maz
Vous trouverez ici des photos des principaux éléments du chauffage et de la ventilation MAZ : le réchauffeur MAZ, les tuyaux d'échappement, les vannes et les radiateurs du réchauffeur MAZ, les rotors de ventilateur, ainsi que des photos d'autres pièces détachées. Pour acheter ces pièces, il reste à passer commande dans le catalogue en ligne MAZ de pièces détachées pour le chauffage et la ventilation directement sur le site internet, par téléphone multicanal ou au bureau à l'adresse indiquée.
Le système de ventilation et de chauffage moderne MAZ offre des conditions confortables pour les passagers et le conducteur. Grâce à une conception soignée, à l'utilisation de technologies innovantes, de matériaux durables dans la production de radiateurs de chauffage MAZ, vannes, prises d'air, conduits d'air, buses, rotors, brides, tuyaux, raccords, filtres, tuyaux sont capables de résister à des températures extrêmes et mécaniques stresser.
Catalogue de radiateurs de chauffage MAZ
Dans le magasin du revendeur officiel MAZ à Moscou, vous pouvez commander tous les composants nécessaires à la réparation du radiateur MAZ. Notre site Web contient une large gamme de pièces de rechange telles que des robinets de chauffage MAZ, des ventilateurs, des prises d'air MAZ 5440 et d'autres modèles de voiture, des supports de rembourrage, des poignées, des clapets anti-retour, des top cases, des robinets de vidange, des supports, des tuyaux, des courroies, des rouleaux de pression, leviers du panneau de commande, filtres de chauffage MAZ, brides, tuyaux de pompe à eau et bien plus encore.
Dans le catalogue de pièces de rechange MAZ, vous ne trouverez que des pièces de rechange de la plus haute qualité et abordables pour les bus, les camions à benne basculante et les tracteurs de production biélorusse. Tous les composants du système de chauffage MAZ sont certifiés et abordables.
La sortie vers le poêle est prise du côté droit du premier bloc-cylindres dans le sens de la marche, c'est le bas du moteur à combustion interne, et il est considéré comme le plus froid, car il est lavé avec du liquide dans un cercle petit et grand (il fait chaud dans le petit cercle de la cabine), un grand cercle commence à s'ouvrir (dans le réfrigérateur du salon). Je pense que c'est faux !
Comparé à KAMAZ - sur KAMAZ, la sortie du poêle est prise de l'échangeur de chaleur, c'est l'endroit le plus chaud sur KAMAZ, car l'huile a une température plus élevée que le liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement dans l'échangeur de chaleur empêche la température de l'huile d'augmenter (ébullition ) et, pour ainsi dire, refroidit l'huile . Par conséquent, il fait beaucoup plus chaud sur KAMAZ.
Dans une voiture Ural, c'est-à-dire avec un moteur à combustion interne de YaMZ 236 238, la sortie vers le poêle est prise par la chemise supérieure, c'est également considéré comme l'endroit le plus chaud pour ces marques de moteurs à combustion interne, car les manches sont lavées avec du liquide de refroidissement, le liquide monte à la tête et va au maillot puis aux thermostats latéraux. Eh bien, et donc dans un cercle (petit ou grand), l'échangeur de chaleur est également présent dans ces marques de moteurs à combustion interne (il se trouve sur le côté gauche du bloc dans le sens de la marche).
Certains conducteurs font accéder au poêle entre les thermostats, oui, c'est une option, mais ce n'est pas le cas (à mon avis), je vais vous expliquer pourquoi, s'il fera chaud pour le faire, mais il y a trois mais :
1. Peut presser les cellules du radiateur du poêle en raison de la pression du liquide de refroidissement.
2. Dans un petit cercle (et c'est un petit cercle entre les thermostats), il fera chaud, mais dès que les thermostats s'ouvriront, il fera froid, car toute la pression du liquide de refroidissement ira au radiateur, en contournant le petit cercle.
3. Par temps chaud (en été), il fera chaud dans la cabine, peut-être que quelqu'un l'aimera), mais ce n'est pas intéressant de s'asseoir et de transpirer, et je ne mets pas de cartons devant le radiateur du poêle pour que il n'entre pas soi-disant dans un courant d'air dans la cabine. Il est nécessaire de mettre un cavalier entre les durites du radiateur et le robinet pour qu'il y ait un petit cercle, mais le moteur à combustion interne surchauffera uniformément sous charge et il y aura une très haute pression dans les durites, car le cercle est très important
Et je pense que cette taxe va tout refaire d'ici l'été dans le cadre de la modification de l'usine.
Ce que j'ai décidé de faire :
si l'échangeur de chaleur est sur le côté gauche du moteur à combustion interne (j'ai 238 yamz), alors, en conséquence, la température du côté gauche du moteur est légèrement supérieure à celle du côté droit et le liquide de refroidissement met plus de temps à atteindre le thermostat (respectivement, la température est plus élevée) puisque l'huile et 8 sont lavés par le liquide 7 6 5 cylindres. 8 7 sont considérés comme les plus chauds (souvent surélevés), donc le capteur de liquide de refroidissement se trouve sur la manche gauche
Au tee gauche, j'ai décidé de souder un genou de KAMAZ, car il est en duralumin. Je n'ai pas vissé le raccord dans l'extrémité du manchon où se trouve le capteur de liquide de refroidissement. Coins supplémentaires et la longueur des manchons (tuyaux) et le diamètre de la sortie elle-même.
