Navires et systèmes navals au forum Army 2018
Corvette d'exportation du projet PS-500.
Le Forum de l'Armée, organisé en Russie depuis 2014, est avant tout l'occasion de présenter des équipements pour les forces terrestres. Mais il y a une exposition aéronautique: certains des hélicoptères peuvent être vus sur le site d'exposition principal du parc Patriot près de Moscou, les avions sont présentés sur l'aérodrome de Kubinka voisin et au-dessus du terrain d'entraînement d'Alabino. La présentation des réalisations et des propositions de l'industrie navale est un gros problème.
Officiellement, des spectacles militaires ont également lieu dans d'autres villes de Russie, ainsi qu'à Saint-Pétersbourg, Vladivostok et Severomorsk, c'est-à-dire dans les bases de la marine (marine), mais le «poids» de ces spectacles est bien inférieur à celle de l'événement central. Malgré cela, les réalisations de l'industrie de la construction navale ont également été présentées dans les vastes salles du Patriote. L'année dernière, une salle séparée avec le logo de la holding de construction navale - USC (United Shipbuilding Company) a été utilisée à cet effet. Il ne présentait que des modèles de navires, et certains échantillons de leurs armes et équipements étaient exposés sur d'autres stands.
Navires des classes principales
Par souci d'ordre, commençons par le concept des plus gros navires. Une fois de plus, ils ont montré le modèle d'un porte-avions. Cette fois, ce sera un "bloc multitâche léger".
avec un déplacement de seulement 44 000 tonnes (le précédent était de 95 000 tonnes). Par rapport à la configuration précédente, les changements sont importants : deux superstructures similaires au HMS Queen Elizabeth ont été abandonnées, les contours du poste de pilotage ont été simplifiés, ce qui est presque symétrique, et une position allongée pour les avions à côté de la superstructure a été installée pour "contrepoids " le pont d'atterrissage incliné.
Dans une version du projet, il est même possible de faire rouler des avions derrière vous. Par conséquent, les dimensions du pont sont inhabituelles - 304 × 78 m (dans l'incarnation précédente - 330 × 42). Les hangars pourront accueillir 46 avions et hélicoptères (auparavant - 65). Ils sont remplacés par des Su-33 (maintenant mis hors service, ils ne verront donc pas de nouveau navire à coup sûr), MiG-29KR et Ka-27, mais à la fin ce seront des Su-57K et Ka-40 légèrement plus grands . La question des avions de détection radar à longue portée aéroportés reste ouverte, car à l'heure actuelle, ils ne sont même pas conçus en Russie. De plus, la vision de l'utilisation de grands véhicules aériens sans pilote est plutôt abstraite dans le contexte du manque d'expérience avec des véhicules de guidage au sol de taille similaire.
Le concept de porte-avions est un parfait exemple de l'interdépendance des travaux de développement menés dans l'intérêt des différents clients. Cependant, la chose la plus importante pour le futur porte-avions russe est différente: c'est la proposition de Saint-Pétersbourg. Krylov, c'est-à-dire une institution de recherche. Il n'est approuvé par aucun des bureaux d'études renommés, ni par aucun des grands chantiers navals. Cela signifie qu'en cas d'intérêt réel (et de financement) du ministère de la Défense RF, un tel navire devrait d'abord être conçu, puis un réseau de coopérateurs serait organisé, puis la construction commencerait. De plus, aucun des chantiers navals russes n'est actuellement en mesure de construire un navire aussi grand et complexe. Ce point de vue est soutenu, par exemple, par les problèmes persistants de la nouvelle génération de brise-glaces à propulsion nucléaire beaucoup plus petits. Par conséquent, des investissements énormes et à forte intensité de main-d'œuvre dans les infrastructures seront nécessaires pour démarrer la construction. Une cale sèche assez grande (480 × 114 m) vient de commencer à être construite au chantier naval de Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai en Extrême-Orient), mais officiellement, elle devrait fonctionner exclusivement pour les travailleurs du pétrole. Donc, si la décision de construire était prise aujourd'hui, alors le navire entrerait en service dans une douzaine ou deux ans, et il ne changerait pas à lui seul l'équilibre des forces dans les océans.
Le deuxième concept vient de la même source, c'est-à-dire Kryłów est un grand destroyer du projet 23560 Lider, nommé Szkwał cette année. Dans son cas également, toutes les réserves concernant le porte-avions mentionné peuvent être répétées, à la seule différence qu'un navire de cette taille pourrait être construit en utilisant les capacités de construction navale existantes. Cependant, les unités de cette classe devraient être produites en série - si WMF voulait au moins recréer le potentiel soviétique de la fin des années 80, au moins une douzaine d'entre elles devraient être construites. Par
sous les restrictions d'aujourd'hui, cela prendrait environ 100 ans, ce qui rend tout le plan absurde. Le navire sera énorme (déplacement 18 tonnes, longueur 000 m) - deux fois plus grand que les destroyers soviétiques du projet 200 Sarych, encore plus que les croiseurs du projet 956 Atlant. Sa silhouette ressemblera aux croiseurs nucléaires lourds du projet Orlan de 1164. Aussi, l'emplacement des armes serait similaire, mais le nombre de missiles prêts à l'emploi serait plus important : 1144 missiles anti-navires contre 70 et 20 canons anti-aériens contre 128. Bien entendu, le navire destiné à l'exportation aurait un système de propulsion conventionnel, et pour la version russe, un système nucléaire (ce qui allongerait encore le temps de construction possible et augmenterait son coût).
Fait intéressant, l'un des stands présentait un design (sans titre) pour un navire de dimensions similaires, mais avec un look beaucoup plus robuste. Il appartient aux modèles soviétiques des années 80, par exemple, 1165 et 1293 - il a des superstructures relativement petites et «propres» et une puissante batterie de lance-roquettes placés verticalement dans la coque.
Un autre concept est le Mistral russe, c'est-à-dire la péniche de débarquement Priboy d'un déplacement de 23 000 tonnes, qui transportera 6 barges d'une capacité de charge de 45 tonnes, 6 péniches de débarquement, 12 hélicoptères, 10 chars, 50 transporteurs et jusqu'à 900 débarquement des troupes. Sa conception et son équipement seraient plus simples que ceux du Leader, mais les navires WMF de cette classe sont tout aussi inutiles aujourd'hui que les Mistral français l'étaient il y a quelques années. Si un programme d'expansion de la flotte à long terme et très coûteux était lancé, les péniches de débarquement de cette taille ne seraient toujours pas une priorité. Au lieu de cela, les Russes testent déjà certains types de navires marchands en tant qu'unités logistiques amphibies, comme l'ont prouvé, par exemple, les grandes manœuvres Vostok-2018. Malgré cela, il est toujours officiellement déclaré que le chantier naval du Nord de Saint-Pétersbourg devrait construire deux navires à quai d'un déplacement de plus de 2026 20 tonnes d'ici 000.
L'offre d'OSK comprend toujours de grands navires, des destroyers et des frégates basés sur des conceptions soviétiques des années 80, les chances de trouver des acheteurs étrangers pour eux sont nulles et WMF préfère investir dans des unités plus modernes. D'une manière ou d'une autre, reprendre leur production face à la perte de nombreux coopérateurs de l'époque de l'URSS ne serait ni facile ni bon marché. Cependant, il vaut même la peine de mentionner ces propositions. Le destroyer du projet 21956 de Severnovo appartient au projet 956 en termes de PIB, a un déplacement similaire - tonnes 7700 contre tonnes 7900. Cependant, il devrait être entraîné par des turbines à gaz d'une capacité de 54 kW, et non par des turbines à vapeur, son armement serait presque identique, seul un canon de calibre 000 mm sera à simple canon, et non à double canon. Le projet 130 "Corsair" avec un déplacement de 11541 tonnes de Zelonodolsk est une autre version du projet 4500 "Yastrib" avec des armes modulaires. Les navires des deux projets sont proposés depuis des années - sans succès.
