Conception de pneus de voiture - tout ce que vous devez savoir sur la fonction de chaque composant de pneu
Teneur
Les pneus sont les seules parties d'une voiture qui sont en contact direct avec le sol sur lequel nous roulons. Ils doivent être suffisamment solides pour négocier en toute sécurité les bosses et les nids-de-poule ou les grosses et petites pierres. Ils doivent supporter un véhicule de plusieurs tonnes et se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 200 km/h. Bien que tout le monde ne le sache pas, ils ont une structure très complexe. Êtes-vous intéressé par la fabrication de pneus de voiture? Lisez notre article pour en savoir plus !
Conception des pneus – la bande de roulement des pneus est la clé
Les pneus tubeless que nous utilisons aujourd'hui datent de 1947. Ensuite, ils ont été introduits et sont constamment améliorés jusqu'à aujourd'hui. L'élément le plus important est la bande de roulement, qui représente jusqu'à 80 % de la surface du pneu. C'est lui qui est responsable de la stabilité et de l'adhérence du volant pendant la conduite. Les pistes sont de trois types :
- symétrique;
- asymétrique;
- dirigée.
Tous les pneus modernes sont un mélange de caoutchouc naturel et synthétique, ainsi que de noir de carbone. En hiver, de la silice et, par exemple, de la résine sont ajoutées. Si vous êtes intéressé par les proportions, nous avons une mauvaise nouvelle pour vous - tous les fabricants gardent cette information secrète, ils ne veulent pas que de telles données spécifiques tombent entre les mains de concurrents. Car le marché du pneu automobile est immense et la course aux centaines de millions d'euros de profits. Cependant, pour les conducteurs, c'est une bonne nouvelle - plus vous dépensez pour améliorer les pneus, plus la conduite devient sûre et confiante, quelles que soient les conditions.
Côté pneu
Un autre élément important de la conception du pneu est son flanc. Fabriqué à partir de nappes de carcasse préformées ainsi que de caoutchouc (beaucoup plus souple que la bande de roulement). Le but de cet élément est de protéger le cadre des dommages et des chocs, ainsi que d'augmenter le confort de conduite. Cela affecte également le transfert de charge.
Dans le même temps, des informations importantes pour les conducteurs sont placées sur le flanc du pneu :
- taille
- indice de charge ;
- indice de vitesse ;
- date de fabrication du pneu ;
- fabricant de pneus et nom du modèle.
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Son nom professionnel est footer, bien que beaucoup l'appellent un collier. Quel que soit son nom, il remplit une fonction importante pour chaque roue de voiture. Il est chargé de stabiliser la liaison entre le pneu et la jante, ce qui est crucial en matière de sécurité routière. Le pied a un noyau en acier et est également équipé d'un cordon en caoutchouc. Cela affecte directement la protection des pneus en raison de la pression accrue due au poids de la voiture.
boule de tambour
En matière de construction de pneus, la tringle ne doit pas être oubliée. Son rôle est de maintenir les pneus sur le bord de la jante. Bien sûr, il est fait de fils d'acier, qui sont connectés en bobines et intégrés dans le talon du pneu. Habituellement, deux fils de perles sont utilisés, qui sont enveloppés d'une couche de support en nylon. Cela affecte la transmission de charges très élevées à travers les pneus de voiture sans risque de les faire éclater.
Qu'est-ce qu'une carcasse et qu'est-ce qu'une carcasse de pneu ?
La carcasse n'est rien de plus qu'une couche qui entoure le pneu. Il est situé au sommet. Selon le fabricant et la taille du pneu, il se compose de plusieurs ou plus d'une douzaine de couches de fil mince à haute résistance. Ils sont disposés en diagonale et collés les uns après les autres. Cela est nécessaire pour créer un réseau dense de triangles. La tâche de la carcasse est de fournir au pneu une résistance aux vitesses élevées et aux forces centrifuges agissant sur lui, ce qui peut être dangereux lors de la conduite. Réduit l'effet d'échauffement des pneus. En ce qui concerne l'usure maximale de la bande de roulement, c'est cette couche qui apparaît en premier. C'est l'un des éléments les plus importants de la conception des pneus.
La carcasse d'un pneu est la carcasse. Il est divisé en modèles radiaux, dans lesquels la base est située radialement, et en diagonale, dans lesquels la base est située en croix. Il s'agit d'un élément construit à partir d'une pluralité de nappes filaires dont la tâche est de relier la partie d'épaule du pneumatique à sa zone frontale. La base est généralement en tissu textile et, selon le fabricant et la taille, peut être à une, deux ou trois couches. La tâche la plus importante de cet élément est de maintenir la forme correcte du pneu. Cela dépend de la qualité de la récupération si le pneu résistera aux déformations (peuvent apparaître lors de l'accélération ou du freinage) et aux températures élevées. Cette couche est d'une importance capitale en termes de durabilité et de qualité des pneus et, dans le cas de la construction de pneus, est une priorité pour les fabricants de pneus.
La couche d'étanchéité est un élément structurel important
La couche d'étanchéité, également appelée talon, est située à l'intérieur du pneu et constitue la partie principale du pneu. Comme vous pouvez le deviner, sa tâche est de protéger le pneu de l'eau ou de l'air qui pénètre à l'intérieur. Cette couche est résistante aux oxydants ainsi qu'aux acides et aux bases. C'est elle qui est une alternative aux caméras qui étaient auparavant utilisées dans les pneus de voiture. Lorsque vous regardez la construction d'un pneu, vous vous rendrez vite compte que le talon empêche le pneu de perdre de la pression et fournit également une couche protectrice.
Sécurité au volant
Conduire sur différentes surfaces, de bons pneus vous garderont en sécurité. Faites attention à la bande de roulement, à la surface du pneu et à la couche de caoutchouc. Cela affecte également les performances, le confort de conduite et la consommation de carburant. Il ne faut pas oublier le niveau de bruit généré par tous les pneus. Cependant, plus il est petit, plus il est confortable lors de longues heures de conduite. Avant de continuer votre trajet, vérifiez l'état des pneus - tension des pneus, état du câble d'acier et toute usure désagréable. Ceci s'applique aux pneus toutes saisons, été et hiver. Tous, bien que construits différemment, ont des propriétés similaires et la conception du pneu ne diffère pas significativement l'une de l'autre.
Un pneu de voiture est une structure très complexe composée de plusieurs couches. Tous ont leur propre fonction - et la viscose et le polyester, et les lamelles sont responsables d'une chose spécifique, ce qui signifie qu'elles affectent le confort de conduite. Et la sécurité, qui dans le cas des pneus de voiture est cruciale. Les solutions de conception sont avancées, mais les constructeurs n'ont sans doute pas dit le dernier mot. En ce qui concerne la construction de pneus, nous sommes sûrs d'être surpris plus d'une fois. Lors de l'achat de nouveaux pneus, faites attention non seulement à la taille des pneus, mais également aux technologies utilisées.
