La fin des véhicules à combustion !
A partir de 2035, il sera impossible de vendre des voitures à moteur thermique dans l'Union européenne - pour beaucoup, c'est la fin de la vraie motorisation ! Fait intéressant, la Commission européenne, qui est sur le point d'introduire ces dispositions, n'est probablement pas consciente de leurs implications. Le carburant dans les stations deviendra également plus cher, ce qui peut entraîner une baisse du PIB en Europe, et assez rapidement !
La date est déjà connue - certains la définissent comme la date de fin de la motorisation, mais, fait intéressant, c'est la fin de la motorisation uniquement dans l'Union européenne. Personne n'ose faire un tel pas, ni les Etats-Unis, ni le Japon, sans parler des autres marchés. Si rien ne change dans l'UE d'ici 2035, il sera impossible d'acheter des voitures conventionnelles ici, et même au-delà de la frontière orientale de la Pologne. S'agit-il vraiment d'un pas vers l'environnement, ou simplement de manières bizarres de donner l'impression que l'UE agit de manière responsable et environnementale ?
Plan de réduction ?
Le journal prendra tout - c'est probablement le slogan de la Commission européenne, qui annonce une interdiction de la vente de voitures à moteur à combustion interne et à moteur diesel dans l'UE d'ici 2035. Dans tous les cas, en 2030, les émissions de CO2 seront réduites jusqu'à 55 % par rapport à 2021. Cela fait partie d'un plan plus vaste, appelé à juste titre le plan climat, mais on sait depuis longtemps que la production de véhicules électriques, leur utilisation et la production d'électricité ne sont pas associées à des émissions nulles. C'est un moyen si intelligent de cacher les véritables émissions de gaz à effet de serre. En outre, il existe des histoires liées à l'extraction de métaux rares et à l'élimination des batteries des véhicules électriques. L'un des candidats à ces idées (heureusement, pas encore approuvées), l'Association européenne de l'industrie automobile ACEA, démontre que de telles actions sont définitivement trop rapides - car passer à l'électricité en si peu de temps est impossible et il vaut mieux utiliser , par exemple, la technologie hybride. La Commission européenne est toujours en train d'adopter de nouvelles règles dans les pays de l'UE, ce qui ne sera certainement pas facile. La France a déjà protesté contre les normes strictes d'émissions d'échappement, auquel cas l'opinion de l'Allemagne doit également être prise en compte. Ce dernier pays est également un grand bénéficiaire de la production automobile. La pandémie a montré que quelques mois d'arrêt d'usine suffisent pour déclencher une pénurie de voitures neuves en Europe. Il n'est pas encore possible de les remplacer par des véhicules électriques, ne serait-ce que parce qu'il n'y a pas d'infrastructure pour eux. Bien sûr, il existe de petits pays comme les Pays-Bas où vous pouvez conduire une telle voiture au quotidien, mais dans la plupart des cas, ce n'est pas si facile. Outre des considérations purement humaines, il convient également de considérer le fait que cela pourrait ralentir le développement économique de l'UE, déjà touchée par la pandémie de coronavirus. Y a-t-il donc une chance que les rêves de la Commission européenne ne se réalisent pas ?
Les stations seront plus chères
Malheureusement, les euroburocrates disposent d'une autre arme dans leur combat contre les automobilistes : les taxes sur les carburants conventionnels et les remises sur le développement de l'électromobilité. Avant la modification prévue de la taxation des vecteurs énergétiques. Dans ce cas, la Commission européenne veut changer le système de calcul des droits d'accise. Selon la neuvaine, cela dépend du pouvoir calorifique exprimé en GJ (gigajoules), et non de la quantité de marchandises exprimée en kilogrammes ou en litres, comme cela a été le cas jusqu'à présent. Selon de nouveaux calculs, la taxe d'accise sur le carburant pourrait même être deux fois plus élevée. C'est un choc, étant donné que les prix du carburant dans les stations-service ont augmenté de près de 30 % depuis l'année dernière ! Et maintenant, cela pourrait être encore plus cher ! Ce projet s'appelle « Green Deal » et sera mis en œuvre à partir de début 2023. L'information a fait défiler les portails polonais, ce carburant dans les stations peut alors coûter plus de 8 PLN par litre. Et bien que cela semble irréaliste aujourd'hui, cela peut limiter considérablement l'utilisation des voitures classiques. Mais pensez - après tout, toutes les marchandises dans l'UE sont distribuées par camions, donc la poussée affectera toutes les industries connexes. Pour les chevaux, nous paierons plus cher toutes les marchandises possibles, et cela limitera le développement de l'Europe. Bien sûr, l'option avec les véhicules électriques est envisagée ici, mais comment l'imaginez-vous - si un camion doit parcourir 1000 300 km, quelle doit être la taille des batteries et combien peuvent y être emballées ? S'il est possible d'imaginer un transport individuel en véhicule électrique (gênant, mais toujours possible), le transport de marchandises dans les prochaines années deviendra totalement impossible. Même quelque chose d'aussi simple qu'un coursier - disons qu'un coursier moyen parcourt 100 km par jour. À l'heure actuelle, une locomotive électrique avec des paramètres similaires peut battre 20. S'il y en avait plus, alors pendant la journée, elle devrait être remplacée par des batteries. Aidez maintenant cette voiture par le nombre de voitures de messagerie dans chaque ville, puis comptez le nombre de villes, puis de pays. Peut-être dans 20 ans, mais certainement pas de sitôt. À notre avis, l'électromobilité ne fera que contribuer au fait que l'UE cessera d'avoir de l'importance dans le monde ! Aidez maintenant cette voiture par le nombre de voitures de messagerie dans chaque ville, puis comptez le nombre de villes, puis de pays. Peut-être dans 20 ans, mais certainement pas de sitôt. À notre avis, l'électromobilité ne fera que contribuer au fait que l'UE cessera d'avoir de l'importance dans le monde ! Aidez maintenant cette voiture par le nombre de voitures de messagerie dans chaque ville, puis comptez le nombre de villes, puis de pays. Peut-être dans XNUMX ans, mais certainement pas de sitôt. À notre avis, l'électromobilité ne fera que contribuer au fait que l'UE cessera d'avoir de l'importance dans le monde !
