Climatisation dans la voiture en hiver. Pourquoi vaut-il la peine d'être utilisé ?
Il est généralement admis que nous n'utilisons le climatiseur que pour refroidir la voiture en été. Cependant, lorsqu'il est utilisé correctement, il contribue de manière significative à l'amélioration de la sécurité routière. Surtout les jours de pluie, d'automne et d'hiver.
Contrairement aux apparences, le principe de fonctionnement de l'ensemble du système n'est pas compliqué. Le climatiseur est un système fermé composé de plusieurs éléments, ainsi que de tuyaux rigides et flexibles. L'ensemble est divisé en deux parties : haute et basse pression. Un facteur de conditionnement circule dans le système (actuellement la substance la plus populaire est le R-134a, qui est progressivement remplacé par les fabricants avec le HFO-1234yf moins nocif pour l'environnement). Les compresseurs et l'expansion du réfrigérant peuvent abaisser la température de l'air traversant le système de climatisation et en même temps en éliminer l'humidité. C'est grâce à cela que le climatiseur, allumé par temps froid, élimine rapidement la buée des vitres de la voiture.
Une huile spéciale est dissoute dans le liquide de refroidissement, dont la tâche est de lubrifier le compresseur de climatisation. Celui-ci, à son tour, est généralement entraîné par une courroie auxiliaire - sauf dans les véhicules hybrides où des compresseurs à entraînement électrique (avec des huiles diélectriques spéciales) sont utilisés.
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Que se passe-t-il lorsque le conducteur appuie sur le bouton avec l'icône de flocon de neige ? Dans les véhicules plus anciens, un accouplement visqueux permettait de connecter le compresseur à une poulie entraînée par une courroie accessoire. Le compresseur a cessé de tourner après avoir éteint le climatiseur. Aujourd'hui, une soupape de pression à commande électronique est de plus en plus utilisée - le compresseur tourne toujours et le réfrigérant n'est pompé que lorsque le climatiseur est en marche. "Le problème, c'est que l'huile se dissout dans le fluide frigorigène, donc rouler pendant plusieurs mois avec la climatisation éteinte entraîne une usure accélérée du compresseur", explique Constantin Yordache de Valeo.
Par conséquent, du point de vue de la durabilité du système, le climatiseur doit toujours être allumé. Mais qu'en est-il de la consommation de carburant ? Ne s'expose-t-on pas à une augmentation du coût du carburant en soignant ainsi la climatisation ? « Les fabricants de systèmes de climatisation travaillent en permanence pour que les compresseurs chargent le moins possible le moteur. Dans le même temps, la puissance des moteurs installés sur les voitures augmente, et par rapport à eux, le compresseur de climatisation est de moins en moins sollicité. La mise en marche de la climatisation augmente la consommation de carburant d'un dixième de litre aux 100 kilomètres », explique Konstantin Iordache. D'un autre côté, un compresseur bloqué implique bien plus qu'un simple compresseur neuf et un remontage. "Si de la limaille métallique apparaît dans le système de climatisation à cause d'un compresseur bloqué, il faut également remplacer le condenseur, car il n'existe aucune méthode efficace pour laver la sciure de ses tubes parallèles", note Constantin Iordache.
Par conséquent, vous ne devez pas oublier de faire régulièrement l'entretien du climatiseur, au moins une fois tous les deux ans, ainsi que de changer le liquide de refroidissement et, si nécessaire, de changer l'huile du compresseur. Cependant, le plus important, le climatiseur doit être utilisé toute l'année. Cela réduira considérablement le risque d'endommagement du système et augmentera la sécurité de conduite grâce à une meilleure visibilité derrière le volant.
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