Kits de réparation de pneus - types, prix, avantages et inconvénients. Guide

De plus en plus de véhicules sont équipés d'un kit de réparation de pneu au lieu d'un pneu de secours. Quels sont les avantages et les inconvénients de telles solutions ?

Les constructeurs automobiles se tournent de plus en plus vers l'équipement de leurs véhicules avec des kits de réparation de pneus. Ils se composent d'une boîte de produit d'étanchéité pour pneus (mousse) et d'un mini compresseur de gonflage des pneus qui se branche sur la prise 12 V du véhicule.

Les constructeurs expliquent que grâce à ces kits, le propriétaire de la voiture dispose d'un espace supplémentaire dans le coffre. Selon eux, le relief de la voiture n'est pas non plus négligeable (la roue de secours pèse de plusieurs à plusieurs kilogrammes), ce qui se traduit par une moindre consommation de carburant.

- A mon avis, équiper les voitures de kits de réparation est le résultat de la volonté d'économie des constructeurs. Un kit est beaucoup moins cher qu'une pièce de rechange, déclare Ireneusz Kilinowski, propriétaire de l'usine Auto Centrum Service à Słupsk. 

D'une manière ou d'une autre, il y a de plus en plus de voitures avec des kits de réparation dans le coffre. Sont-ils efficaces ?

La pression est importante

Le compresseur dans le kit de réparation est une chose très importante. Car si vous réparez un pneu avec un tel kit, vous devez d'abord le gonfler à la pression indiquée dans la notice. Ce n'est qu'alors que la mousse peut être pressée dans le pneu.

Selon les constructeurs automobiles, un pneu patché avec un kit de réparation est utilisable sur environ 50 kilomètres.

- Il est difficile de juger, car la plupart des conducteurs, après avoir attrapé le caoutchouc et l'ont scellé temporairement, essaient de trouver un magasin de pneus dès que possible. Au moins, nous avons de tels clients », déclare Adam Gurczyński de Goodyear Tire Service dans la Tricité. 

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L'expérience des vulcanisateurs montre que le mastic suffit pour la moitié de la distance déclarée par les constructeurs automobiles, soit environ 25 km. Et parfois même moins - tout dépend de la précision de cette opération, des conditions routières et même de la météo. Par exemple, le gel ne favorise pas l'étanchéité, certains médicaments compactant et remplissant mal l'intérieur du pneu.

Cependant, cette distance est suffisante pour trouver un magasin de pneus. Surtout, pour des raisons de sécurité, vous devez rouler à une vitesse modérée (50-70 km/h). 

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Avantages et inconvénients

Pour certains conducteurs, les kits de réparation de pneus peuvent être très utiles. Par exemple, pour ceux dont les voitures fonctionnent au gaz liquéfié, et le réservoir de gaz est installé dans la niche de la roue de secours. Alors un tel ensemble est même nécessaire. Les kits peuvent également être utiles aux chauffeurs de taxi et à tous ceux qui se déplacent principalement en ville et où le temps est critique pour eux. La réparation des pneus avec un compresseur et de la mousse de polyuréthane ne prend pas beaucoup de temps.

Ils peuvent également être une bouée de sauvetage pour les femmes pour qui changer une roue est une tâche difficile.

Mais ce sont là, en fait, les seuls avantages d'une telle solution. Les inconvénients, bien que peu nombreux, mais beaucoup plus graves.

Tout d'abord, vous pouvez utiliser un kit de réparation pour boucher un petit trou, comme un clou à l'avant d'un pneu. Si le talon du pneu est endommagé (par exemple, après avoir heurté un trottoir) ou s'il se casse sur la bande de roulement, la seule garantie de mouvement supplémentaire est ... l'installation d'un autre pneu en état de marche. Le kit de réparation ne répare pas ces dommages.

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Mais même si nous réussissons à fermer le trou et à nous rendre au magasin de pneus, il se peut qu'il y ait plus de problèmes. Eh bien, la mousse d'étanchéité qui remplit l'intérieur du pneu y laisse une couche collante qui doit être retirée avant les réparations professionnelles (y compris de la jante). Et c'est là que réside le problème.

– Tous les vulcanisateurs ne veulent pas faire cela, car cela demande beaucoup de travail. Beaucoup expliquent simplement aux clients que cette mousse ne peut plus être retirée, explique Adam Gurczynski.

Par conséquent, il peut arriver qu'avant de réparer le pneu, nous visitions plusieurs stations-service, ce qui entraînera une perte de temps.

Qu'en est-il du montage de la mousse ?

En plus des kits de réparation avec compresseurs, il existe également des sprays d'étanchéité qui peuvent être achetés dans presque tous les supermarchés. Les moins chers coûtent moins de 20 PLN.

Selon Adam Gurchinsky, ces accessoires ne fonctionnent que partiellement.

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– La pression est trop faible pour remplir uniformément l'intérieur du pneu avec de la mousse et remplir le trou. Dans tous les cas, le mastic lui-même est souvent trop peu, dit Gurchinski. 

De la pauvreté, des sprays peuvent être utilisés lorsque le trou est microscopique et que la perte d'air du pneu est perceptible. Ensuite, vous pouvez coller un pneu dessus et, bien sûr, vous rendre à la station-service le plus rapidement possible.

Wojciech Frölichowski