Collectionner des voitures est stupide : pourquoi vous devriez accumuler des miles, pas de la valeur, avec votre voiture | Avis

La HSV GTSR W2017 1 était le summum de l'automobile australienne, mais peu d'exemples ont un kilométrage significatif.

Il y a quelques années, j'ai eu la chance d'assister au lancement du HSV GTSR W1 à Phillip Island.

C'était le summum de l'industrie automobile australienne - la voiture de série la plus rapide et la plus puissante jamais construite dans ce pays. Ce fut un moment de triomphe et de célébration pour HSV, ou du moins cela aurait dû l'être.

Conduisant l'un des prototypes W1 et attendant son tour pour prendre la piste, l'un des ingénieurs principaux du HSV s'est penché par la fenêtre avec un air de fierté et de douleur sur le visage.

"C'est pour cela qu'ils ont été construits", a-t-il déclaré, faisant référence aux tours à grande vitesse autour de la piste. Puis il soupira et ajouta, "Mais ils finiront juste dans les garages."

Il avait raison, bien sûr, les gens achèteront le W1 pour son importance historique, pas seulement pour ses fonctionnalités supplémentaires. Bien sûr, quelques années plus tard, ces derniers HSV changent de mains pour des sommes colossales.

Lorsqu'il était neuf, le HSV coûtait 169,990 1 $ (plus les frais de déplacement) pour le W1, et ils se vendent maintenant plus de trois fois le prix. Un regard sur les annonces cette semaine a montré cinq W495,000 630,000 à vendre. Le moins cher était annoncé à XNUMX XNUMX $ et le plus cher à XNUMX XNUMX $. 

Bon retour sur investissement en seulement quatre ans.

Sauf que ce n'est pas un investissement, ce sont des voitures. Des voitures conçues pour être conduites, appréciées et, diable, même frappées.

HSV n'a pas pris la peine d'acheter une édition limitée du V9 de 6.2 litres suralimenté Chevrolet LS8 juste pour que le W1 ait fière allure dans votre garage. Les ingénieurs n'ont pas non plus ajouté d'amortisseurs de la Supercar V8 ni abandonné les fournisseurs de pneus de longue date Bridgestone et Continental en faveur de Pirelli car ils pensaient que cela aiderait à faire grimper le prix en 2021.

Non, HSV a fait tout cela pour faire de la W1 la voiture la plus contrôlable qu'elle ait jamais fabriquée. Il mérite d'être guidé, pas caché. 

Ce W630 à 1 27 $ a parcouru un total de XNUMX km au cours des quatre dernières années. Cela devrait faire pleurer les ingénieurs du HSV à l'idée que tous leurs efforts seront vains. Un moteur Corvette, des amortisseurs de course et des pneus plus collants pour vous permettre de continuer.

Ce qui est vraiment ennuyeux, c'est que HSV n'a même pas eu à construire W1. La société a déjà produit un prototype GTSR avec un kit carrosserie unique mais le même groupe motopropulseur que le GTS existant, qui aurait été beaucoup moins cher et plus facile à fabriquer que le W1. 

Ces voitures valent maintenant deux fois plus de toute façon (donc l'un des derniers HSV était sans aucun doute une bonne affaire financière), mais cela ajoute à la frustration que le sang, la sueur et les larmes versés par le HSV sur le W1 soient gaspillés par de nombreux propriétaires. .

Évidemment, cela ne se limite pas au seul HSV. La collection de voitures est un passe-temps pour les riches presque depuis l'invention de l'automobile. Cependant, ces jours-ci, il a été transformé en art par certains, collectionneurs et constructeurs automobiles.

De nombreuses marques utilisent des éditions spéciales et des créations personnalisées pour attirer les acheteurs fortunés qui souhaitent remplir leur entrepôt de marchandises pour les ventes futures. Lamborghini est sans doute le maître de ce modèle commercial, produisant souvent des voitures de moins de 10 courses pour s'assurer qu'elles deviennent un objet de collection instantané, mais sachant très bien qu'elles ne verront pas d'asphalte sous leurs pneus.

Le meilleur exemple d'objets de collection contemporains est peut-être la McLaren F1, qui a récemment été vendue aux enchères à Pebble Beach pour 20.46 millions de dollars (27.8 millions de dollars). Cette voiture a été créée par le légendaire designer de la Formule 27, Gordon Murray, pour être la voiture idéale du pilote - légère, puissante et avec une position de conduite centrale. Il ne l'a pas conçue pour être conservée dans une collection pendant des décennies, comme l'a fait cette voiture de 26 millions de dollars. En 391 ans, il a parcouru 15 km, soit une moyenne de seulement XNUMX km par an.

Certains pourraient penser qu'il s'agit d'un investissement à long terme incroyable étant donné que la nouvelle voiture a été vendue pour environ 1 million de dollars. Je pense que c'est du gâchis. C'est comme enfermer un oiseau dans une cage et ne jamais le laisser déployer ses ailes et voler.

L'ironie est que les voitures spéciales comme la McLaren F1 et la HSV GTSR W1 prendront de toute façon de la valeur. La star de Bean, Rowan Atkinson, a écrasé sa McLaren non pas une mais deux fois et a quand même réussi à la vendre pour 12.2 millions de dollars il y a six ans. C'est un gagnant-gagnant; non seulement il a réalisé un solide retour sur investissement, mais il a clairement conduit la McLaren avec brio, comme il se doit.

J'ai eu la chance de participer à la section Porsche Tour Targa Tasmania plus tôt cette année et c'était agréable de voir des Porsche très à collectionner (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS etc.) gelées sur la route. boue pendant cinq jours sur la route. 

Alors que les voitures sont devenues un investissement, comme l'art, la plupart des gens n'achètent pas d'art et le cachent ensuite dans le sous-sol, loin de là où tout le monde peut le voir. Cela irait à l'encontre de l'objectif premier de créer de l'art.

C'est la même chose avec les voitures : si vous les cachez, cela va à l'encontre du but de leur création. Les voitures sont faites pour être conduites, elles sont faites pour se salir, se rayer et compter les kilomètres au compteur. Les cacher dans votre garage parce que vous pensez qu'ils vont valoir quelque chose dans quelques années, voire des décennies, c'est perdre les meilleures années de la vie d'une voiture.

Bien sûr, votre voiture peut accumuler plus de valeur en toute sécurité dans un garage, mais vous devez accumuler des miles et des souvenirs dans votre voiture.