Quand changer votre chaîne de vélo ?

La chaîne est un élément clé de la transmission de votre vélo. C'est un élément important qui relie l'avant de la transmission (pédales, manivelles et plateaux/pignon) à l'arrière (cassette/pignon et moyeu arrière).

C'est à travers la chaîne que la puissance transmise par vos pieds aux pédales est convertie en mouvement vers l'avant. Par conséquent, il est très important d'avoir une chaîne adaptée et de l'entretenir correctement.

Les chaînes de bicyclettes modernes sont appelées chaînes à rouleaux et sont constituées de courts rouleaux cylindriques maintenus ensemble par des maillons latéraux. L'espacement des rouleaux s'engrène avec les dents du pignon ou du plateau pour entraîner la transmission sous charge.

La plupart des chaînes de vélo sont fabriquées en acier allié pour plus de résistance, mais certains modèles axés sur les performances peuvent être fabriqués avec des pièces en alliage de haute qualité ou des goupilles creuses / plaques latérales pour réduire le poids.

Quelle est la chaîne de mon VTT ?

Le type de chaîne dont vous avez besoin dépend du type de vélo et du type de transmission. Les chaînes sont disponibles dans une variété de largeurs pour s'adapter à certains types de vélos tels que le BMX ou différentes transmissions sur les vélos de route et de montagne pour correspondre à la largeur du pignon.

Quel que soit votre vélo, l'entretien de la chaîne est indispensable. Les chaînes s'usent et s'étirent avec le temps. Une chaîne usée endommagera les dents de vos pignons ou de votre cassette, et le remplacement de la chaîne est moins cher qu'une cassette. Il est important de garder la chaîne propre et lubrifiée pour minimiser l'usure et de vérifier régulièrement la longueur de la chaîne afin qu'elle puisse être remplacée si nécessaire.

Par conséquent, il doit être nettoyé très régulièrement. Vous n'avez pas besoin de démonter la chaîne pour cela, il existe des outils de nettoyage très pratiques qui vous permettent de faire rapidement et sans bavures. Efficacité garantie lorsqu'il est utilisé avec un produit adapté (comme un dégraissant) ou simplement avec de l'eau savonneuse.

Résumer:

1. Nettoyer, dégraisser
2. Sec
3. Lubrifier (gicler longue durée)

Si possible, vous pouvez dégraisser la chaîne en la démontant et en la trempant dans du white spirit pendant 5 minutes.

Pour l'analyser :

• soit vous avez un lien à dégagement rapide (powerlink) et cela peut être fait manuellement ou avec une pince spéciale si saisi (comme celui-ci)
• ou il faut avoir un dérive chaine pour retirer le maillon

Lors du remplacement d'une chaîne sur un VTT, choisissez-en une compatible avec le nombre de pignons de la cassette. En effet, le nombre d'étoiles sur votre cassette - 9, 10, 11 voire 12 - est déterminant pour faire le bon choix. En effet, l'espacement des dents varie entre les cassettes (par exemple, l'écartement des pignons sera plus large sur une cassette à 9 vitesses que sur une à 11 vitesses). Vous avez besoin de la bonne chaîne. La chaîne pour une transmission à 11 vitesses sera plus étroite que pour une transmission à 9 vitesses, etc.

Les chaînes et cassettes de VTT sont généralement compatibles entre elles sur les VTT.

Certaines chaînes (par exemple Shimano) nécessitent des rivets spéciaux pour les fermer. Veuillez noter que parfois les vieux rivets ne peuvent plus être utilisés. Les chaînes SRAM utilisent un maillon à dégagement rapide Powerlink qui peut être ouvert et assemblé sans avoir besoin d'outils spéciaux. Cela le rend populaire et fonctionne même pour les engrenages non SRAM.

Quand changer de chaîne ?

Toutes les chaînes ont une durée de vie limitée. A chaque passage d'un maillon dans les dents des pignons de la cassette, d'un pignon ou d'un plateau à l'autre, les deux surfaces métalliques frottent l'une contre l'autre. Ajoutez à cela la pâte abrasive que la graisse se forme avec la saleté au fur et à mesure qu'elle sort, et vous avez la recette d'usure parfaite.

Les chaînes ont tendance à s'étirer, ce qui entraîne un rebond ou un craquement de la transmission : la chaîne passe à travers les dents du pignon au lieu de se blottir contre les dents.

Lorsque cela commence à se produire, la chaîne doit être remplacée (et éventuellement aussi une cassette et des plateaux neufs si l'usure est importante).

Cependant, vous pouvez procéder de manière proactive en utilisant l'outil de mesure de la chaîne (nous recommandons [Park Tool CC2] https://track.effiliation.com/servlet/effi.redir?id_compteur=12660806&url=https%3A% 2F% 2Fwww.alltricks. Fr % 2FF-11929-outillage% 2FP-79565-park_tool_outil_verifier_d_usure_de_chaine_cc_3_2))) pour vérifier l'usure. Si vous le faites assez tôt, il vous suffit de remplacer la chaîne, ce qui est plus économique que de remplacer toute la transmission.

Une autre façon, bien que moins précise si vous n'avez pas d'outil, consiste à mesurer visuellement. Appuyez votre vélo contre un mur, tournez-le sur le côté et assurez-vous que votre chaîne est placée sur le petit pignon arrière et le plus grand pignon avant. Prenez maintenant la chaîne entre le pouce et l'index à la position 3 heures sur le grand plateau et tirez doucement. Si la roue de support inférieure du dérailleur arrière bouge, il est temps de remplacer la chaîne. Cependant, si vous pouvez tirer la chaîne suffisamment loin pour voir toutes ou la plupart des dents, il est temps d'envisager de remplacer l'ensemble de la transmission.