Lorsque le pare-brise n'est pas mouillé - un guide des injecteurs !

Les buses de pulvérisation font partie du système de lave-glace et sont utilisées pour pulvériser de l'eau et du détergent sur un pare-brise sec et sale. La distribution uniforme du liquide de lave-glace assure un processus de nettoyage efficace. 

La fonction de lave-glace active automatiquement le pulvérisateur, généralement en appuyant sur l'interrupteur multifonctions sur le volant. La pompe pulvérise de l'eau sur le pare-brise pendant que la poignée est enfoncée . En même temps, les essuie-glaces effectuent un mouvement de va-et-vient à vitesse normale. Dès que la poignée est relâchée, la pompe arrête de pomper. Les essuie-glaces fonctionnent encore quelques fois pour nettoyer et sécher à nouveau le pare-brise.

Dysfonctionnements du système de lave-glace

Le système de lave-glace peut présenter plusieurs défauts. Les défauts typiques sont :

- le liquide de lave-glace ne sort pas des injecteurs – l'eau ne s'écoule que des buses, n'atteignant pas le pare-brise – le jet d'eau passe sur ou devant le pare-brise

Ces défauts sont généralement facilement corrigés.

Aucun liquide de nettoyage ne sort des buses de pulvérisation

Le manque de liquide des buses de pulvérisation peut être causé par trois raisons : – la pompe ne fonctionne pas ; – le tuyau d'alimentation est desserré ou cassé ; – les buses de pulvérisation sont bouchées ;

• Pompe d'essuie-glace défectueuse ne produisant pas d'eau . De plus, son moteur ne tourne pas. Lorsque le commutateur d'essuie-glace est enfoncé, le moteur ne démarre pas. Pour dépanner, garez le véhicule, coupez le moteur et tournez la clé de contact sur la position " allumage ". Ouvrez le capot et demandez à un assistant d'actionner le commutateur d'essuie-glace.

Il s'agit d'un contrôle efficace du fonctionnement de la pompe d'essuie-glace dans des véhicules de qualité avec une bonne isolation. Juste en le vérifiant pendant la conduite, vous ne pourrez peut-être pas faire la distinction entre un moteur au ralenti en raison de tous les autres sons du moteur.

• Avec le capot ouvert et la présence d'un assistant, vous pouvez immédiatement vérifier les tuyaux du système de lave-glace . Les buses de pulvérisation sont reliées à de simples tuyaux en caoutchouc qui peuvent s'être détachés à cause des vibrations. Dans les voitures plus anciennes, l'élasticité du tuyau en caoutchouc au point de connexion avec la buse se détériore progressivement, ce qui entraîne l'expansion de l'embout buccal. La solution la plus simple et la plus rapide dans ce cas est de couper la pièce en excès et de rattacher le tuyau . Idéalement, l'ensemble du tuyau est remplacé.

Si des fuites sont visibles, soyez particulièrement prudent ! Il est fort probable qu'une martre ou un autre rongeur se soit installé dans le compartiment moteur . Un tuyau rongé en est une confirmation éclatante.

Dans ce cas, tous les câbles et tuyaux dans le compartiment moteur doivent être soigneusement vérifiés pour d'autres signes de surocclusion. Si un tuyau d'eau ou d'huile cassé passe inaperçu, vous risquez de graves dommages au moteur !

Le dysfonctionnement le plus courant du système de lave-glace est le colmatage des buses. Il y a trois raisons à cela :

- liquide lave-glace gelé - liquide lave-glace pollué – Les buses de pulvérisation sont obstruées par des influences extérieures.

• Le liquide de lave-glace gelé se produit parce que vous avez oublié d'activer le mode hiver . Il ne reste plus qu'à décongeler le liquide dans un garage chaud ou lors d'un long voyage. Après cela, le liquide est complètement vidangé et remplacé par un liquide avec antigel. Fais attention: si le réservoir d'essuie-glace était complètement rempli avant la congélation, il doit être soigneusement vérifié. Lorsque l'eau gèle, elle se dilate de 10 %, ce qui peut entraîner une rupture du réservoir.

• La contamination du liquide de rinçage est rare . Parfois, des particules étrangères peuvent pénétrer dans le réservoir de l'essuie-glace. Ce n'est généralement pas possible, même si cela ne peut pas être complètement exclu. Lors de la réparation du lave-glace, vérifiez toujours la propreté du liquide de lave-glace. . Si des particules y flottent, le réservoir doit être soigneusement nettoyé.
• Les buses de pulvérisation sont généralement bouchées de l'extérieur . L'eau de pluie qui coule sur le pare-brise recueille la poussière et le pollen. Une partie de cela peut pénétrer dans les buses de pulvérisation, les obstruant progressivement.

Nettoyage des buses de pulvérisation

Jusqu'à il y a quelques années, les buses d'essuie-glace étaient de simples boules avec des trous percés qui pouvaient être simplement nettoyés et ajustés avec une aiguille. . De nos jours, les nouveaux véhicules sont souvent équipés de buses en éventail et de micro-buses, qui créent un jet de pulvérisation plus large et plus fin et permettent d'obtenir une plus grande surface par action de pompe. Cependant, les buses plus fines ont tendance à se boucher plus tôt et ne peuvent pas être nettoyées de la même manière. Il existe une astuce simple pour cela :

• La meilleure solution pour nettoyer les buses de pulvérisation est l'air comprimé . Les souffler par derrière est un moyen efficace de les nettoyer. Pour ce faire, vous devez d'abord retirer les injecteurs. L'installation des injecteurs dépend du constructeur du véhicule.
• Cependant, le retrait ne nécessite pas d'outils ou peut être simple. . En règle générale, ils peuvent être supprimés manuellement. Alternativement, ils sont fixés avec un contre-écrou qui peut être dévissé . Son raccordement au tuyau d'alimentation est également différent.
• C'était un simple tuyau en caoutchouc , immédiatement attaché à la buse de la buse. De nos jours, il a souvent une partie terminale avec un clip de verrouillage. . Les deux peuvent être facilement desserrés sans outil.

• Lorsque la buse est retirée, elle peut être efficacement soufflée avec un appareil de mesure de la pression des pneus dans une station-service .
• Poussez simplement le manchon de raccordement dans la buse du souffleur jusqu'à ce que la goupille en acier expose le tuyau d'alimentation.
• Allumez maintenant l'air comprimé . Après 3-4 secondes, la buse est nettoyée . Ensuite, réinstallez la buse de pulvérisation dans l'ordre inverse de son retrait. En général, inspection et entretien du système d'essuie-glace ne devrait pas prendre plus de 15 minutes de votre temps .

Réglage de la buse de pulvérisation

Les gros injecteurs à billes sont encore utilisés, en particulier sur les voitures moins chères. . Il existe un équipement spécial pour le réglage des buses de pulvérisation, bien que cela soit généralement redondant. Une perceuse fine, un tournevis fin ou simplement une goupille de sécurité feront l'affaire.

La buse est réglée pour pulvériser dans le champ de vision du conducteur. . S'il est réglé trop haut, trop d'eau est pulvérisée sur le toit de la voiture. Si vous le réglez trop bas, il n'y aura pas assez de liquide pour entrer dans le champ de vision du conducteur. Le point de contact du liquide lave-glace doit se trouver au centre du tiers supérieur du pare-brise. Sur le côté, les buses sont réglées symétriquement pour que tout le pare-brise soit pulvérisé uniformément.

Dans les voitures de luxe, le réglage du système de lave-glace est un peu plus difficile. . Le jet large et fin n'est pas créé par des buses à billes, mais par de véritables buses à brouillard d'eau de haute technologie. Ils sont équipés d'une vis de réglage qui peut être ajustée avec à l'aide d'un tournevis torx .

Limites du système de pulvérisation

Le système de lave-glace avant et arrière a ses propres limites techniques. . Principalement destiné au nettoyage des pare-brise peu sales ou poussiéreux. De grandes accumulations de saleté, de déjections d'oiseaux ou d'insectes coincés ne peuvent souvent pas être simplement essuyées. Au contraire: si le système d'essuie-glace est surchargé, tout le pare-brise peut être taché et la visibilité fortement réduite.
Cela peut conduire à des situations dangereuses pendant la conduite. . Chauffeur " voler à l'aveugle ". Si les bavures sont trop importantes, trouvez la station-service la plus proche où vous trouverez un seau et un essuie-glace manuel qui élimine même la saleté la plus tenace du pare-brise.

Astuce contre le grincement

Même le meilleur système d'essuie-glace peut causer un problème récurrent : des essuie-glaces qui grincent ennuyeux. . Le grincement apparaît lorsque les essuie-glaces deviennent trop vieux et cassants.

Les essuie-glaces bon marché sont souvent fabriqués à partir de caoutchouc plus dur. , qui a tendance à grincer plus tôt, bien que des essuie-glaces neufs et de haute qualité puissent également produire ce son gênant. Dans ce cas, la cause est souvent des résidus de graisse sur les balais d'essuie-glace. Le système de rinçage ne peut les nettoyer que partiellement.

Les essuie-glaces doivent maintenant être nettoyés avec un chiffon propre et beaucoup de nettoyant pour vitres. Cela devrait éliminer tout grincement.