Quel est le bon moment pour meuler un disque de frein ?

Des freins saccadés et saccadés peuvent être associés à une usure ondulante des disques de frein. Cela ne nécessite pas nécessairement un nouveau jeu de disques de frein. Dans certaines circonstances, les disques de frein peuvent être rendus entièrement fonctionnels avec une solution simple, rapide et bon marché.

Chaque manœuvre de freinage exerce une forte charge sur le matériau, ce qui provoque toujours une certaine abrasion. Par conséquent, les disques de frein peuvent s'user de manière inégale avec conséquences potentiellement mortelles : la distance de freinage est allongée, et lors d'un freinage brusque, les vibrations de la voiture et du volant se font clairement sentir .

Pourquoi meuler un disque de frein ?

Broyer ou ne pas broyer n'est pas une question, mais une simple équation :

Pour meuler le disque de frein le démontage n'est pas nécessaire. Les ateliers offrant ce service ont généralement équipement nécessaire , ce qui vous permet de traiter les disques de frein sans avoir à les retirer.

Il suffit de retirer la roue et l'étrier de frein . Rectifieuse plane professionnelle environ. 10 000 euros, mais les frais de service commencent avec 50 euros . Même les disques de frein les moins chers ne peuvent pas rivaliser avec cela, sans parler des frais de remplacement supplémentaires.

Selon le type de voiture, un nouveau jeu de disques de frein peut coûter très cher. ... V compact и voitures familiales disques de frein simples disponibles au prix de 60 euros (± 53 livres sterling) par ensemble Pour lourd voitures avec haute puissance de nouveaux disques de frein peuvent vous coûter plusieurs centaines d'euros. Par conséquent, le meulage mérite une attention particulière pour les dommages réparables aux disques de frein. .

Disque de frein endommagé réparable

Le disque de frein se compose d'une cloche de frein et d'une bague de frein. . cloche de frein - Il s'agit de la partie centrale du disque de frein, qui est tirée sur le moyeu de roue et vissée fermement. anneau de frein - c'est la partie sur laquelle sont fixées les plaquettes de frein.

Disques de frein en acier moulé gris , relativement doux et en même temps très résistant. Le disque de frein est soumis à de fortes forces de frottement, qui sont transmises avec une forte contrainte de cisaillement au point de contact entre la cloche de frein et la bague de frein. Par conséquent, il est important que le matériau ait une certaine élasticité.

Le prix à payer pour cette durabilité est sa forte tendance à rouiller. .

Seulement trois jours d'une voiture sous la pluie conduisent au fait que un film de rouille visible apparaît sur le disque , qui peut être emporté par la toute première manœuvre de freinage.

Si le véhicule n'est pas utilisé pendant une longue période, la rouille se propagera rapidement.
« Propreté des freins Un disque de frein fortement corrodé n'a pas vraiment de sens, car les particules de rouille agissent comme un agent de nettoyage sur le disque de frein et les garnitures de frein.

Par conséquent, l'effet de vague mentionné précédemment en est une conséquence.

Pour résumer:

Le meulage à plat peut être utilisé en cas de corrosion et d'ondulations, à condition de ne pas dépasser l'épaisseur minimale du disque de frein. .

Dommage irréparable du disque de frein

C'est incroyable comme même les disques de frein fortement corrodés peuvent être rendus entièrement fonctionnels avec cette méthode simple et rapide . Y compris le démontage et le montage de la roue et de l'étrier de frein, l'ensemble de la procédure de meulage du disque de frein ne prend que 10 minutes par roue . Cependant, le traitement a des limites claires, tels que:

– épaisseur minimale
- dommage matériel

L'épaisseur minimale du disque de frein est déterminée par le fabricant du disque de frein et est estampillée sur l'étrier de frein. . Elle ne spécifie pas de limite de défaillance des freins. Il dit simplement "Jusqu'à cette taille, un nouveau jeu de plaquettes de frein peut être installé" . Tout cela est conçu pour garantir le résultat le plus sûr possible de l'entretien du système de freinage.

En fonction de l'endommagement du disque de frein, cette épaisseur minimale peut être dépassée par inadvertance lors du meulage. . Dans ce cas, tout le travail a été vain. Par conséquent, assurez-vous d'inspecter soigneusement le disque avant de le traiter.

L'inspection du disque de frein comprend automatiquement un contrôle des fissures . Ils peuvent se produire sur les bords, à la jonction de l'anneau et de la douille, ainsi que dans les trous de perçage. S'il n'y a que la moindre fissure , le disque ne peut plus être utilisé. Cela signifie également la fin pour le composant opposé. Les disques de frein sont essentiellement remplacés sur chaque essieu.

Attention au blues

En règle générale, un disque de frein devenu bleu est réparable si l'épaisseur minimale n'est pas dépassée. . Cependant, un revêtement bleu sur le disque indique que quelque chose ne va pas avec le système de freinage. Une chaleur excessive conduit au fait que le disque de frein devient bleu .

Les manœuvres de freinage normales ne devraient pas avoir cet effet. . Si, par exemple, les pistons de frein sont bloqués et les plaquettes de frein ne se détachent plus du disque de frein , C'est exactement ce qui se passe: les plaquettes de frein frottent constamment contre le disque avec une légère pression . Le frottement fait chauffer constamment le disque de frein, le rendant finalement bleu.
Dans ce cas, le fonctionnement complet du frein doit être vérifié avant le rodage.

Que faut-il faire d'autre

Lorsque de fortes ondulations se forment sur les disques de frein, les plaquettes de frein doivent être remplacées. . Parce que le l'étrier de frein a encore été retiré pour le meulage , cela signifie une seule mesure supplémentaire.

Les plaquettes de frein sont des pièces d'usure bon marché. . Leur remplacement est inclus dans le service proposé par la plupart des prestataires de meulage. Sinon, des plaquettes de frein usées entraîneraient une usure similaire du disque de frein et tout travail serait inutile.

Souvent, les voitures restent longtemps dans la rue. Dans ce cas, la rouille instantanée du disque de frein inévitable . Comme dans la plupart des cas, juste assez pour meuler la surface du disque de frein . Les garnitures de frein doivent être vérifiées pour la taille et doivent être suffisantes. Cependant, le piston de frein peut se gripper si le véhicule est stationné pendant une longue période. . Un étrier de frein démonté est l'occasion idéale de restaurer la pleine performance du piston de frein. Pour ce faire, les plaquettes de frein sont retirées et le frein est activé.

Maintenant Le piston de frein est remis dans sa position d'origine à l'aide d'un outil de rappel de piston de frein. Avec un prix de 15 à 50 euros, cet outil est assez bon marché . Cependant, il est préférable de laisser le contrôle et la réparation des pistons de frein au garage. Si elle n'est pas dans paquet de polissage de surface alors vous devez ajouter cette option. Cela n'augmente pas beaucoup le coût des réparations et restaure une sécurité totale. .
Lorsque la roue est démontée et que l'étrier de frein pend sur le côté, c'est une excellente occasion d'inspecter le mécanisme de direction de l'essieu avant. . La réparation d'autres dommages rend désormais la voiture plus sûre et permet d'économiser des coûts supplémentaires. Portez une attention particulière aux points suivants :

- serrage des bagues d'arbre de roue – état de la rotule – état pivot de suspension - l'apparition de bruit dans les roulements de roue – fonctionnement et état de l'amortisseur, du ressort hélicoïdal et du palier de jambe de force – l'état du levier transversal et la barre du stabilisateur.

Tous ces composants sont relativement faciles à remplacer dans un véhicule démonté. . L'occasion doit être utilisée au mieux. Un disque de frein fraîchement poli est inutile si d'autres composants du véhicule sont usés au-delà limite d'usure . L'attachement quelques shillings de plus restaure maintenant la sécurité de conduite totale. Cela devrait en valoir la peine.