koda Fabia Combi 1.4 Atmosphère
Une histoire similaire se poursuit avec le nouveau Fabio Combi. Comme d'habitude, il nous est déjà venu à l'esprit que chaque nouveau modèle qui entre dans les concessions est de quelques centimètres plus grand que son prédécesseur, offre plus d'espace à l'intérieur et offre plus de confort.
Fabia Combi ne fait pas exception. Celui-ci a aussi grandi, il est devenu plus confortable et spacieux (le coffre fait déjà 54 litres de plus), et si vous regardez du point de vue de la forme, il est plus mature. Mais cela, malheureusement, ne signifie pas toujours que du bien. Le plus petit fourgon Škoda a tellement mûri en termes de design qu'il est devenu complètement inintéressant pour la plupart des (jeunes) acheteurs.
Eh bien, vous ne pouvez pas oublier quelque chose. Škoda a un autre modèle pour eux (pour les jeunes acheteurs). Celui-ci sonne comme un Roomster, repose sur un châssis avec un empattement plus long de 15 cm (bien que le Roomster soit 5 mm plus court que le nouveau Fabia Combi) et revendique quasiment les mêmes dimensions (même un peu plus rassurantes !) à l'intérieur, et surtout avec une forme qui peut attirer.
Bien sûr, si vous aimez les approches de conception modernes. Si vous ne le faites pas, vous vous retrouverez avec le Fabia Combi. Dans un sens (bien que cela ne soit pas visible dans le prospectus de vente), Škoda envisageait également un cercle de ses clients. Les plus jeunes et les plus audacieux choisiront le Roomster, tandis que les plus sobres et traditionnels suivront le Fabia Combi.
Il s'agit d'une camionnette au design classique à tous points de vue. Elle est basée sur la limousine Fabia, ce qui signifie que la première moitié des deux voitures est exactement la même. Ceci s'applique également au siège avant. Ceux qui sont déjà entrés dans l'intérieur de la nouvelle Fabia conviendront qu'il est plus beau que l'extérieur.
Les lignes sont alignées, les interrupteurs sont là où on les attend, les clignotants sont transparents et joliment (verts) éclairés la nuit, le gris monotone est rehaussé par des crochets et des pièces en plastique rappelant le métal, et bien que les matériaux n'atteignent pas la même qualité comme nous en avons l'habitude dans les modèles de marques plus connues, le bien-être est toujours bien pris en charge.
Également grâce au bon réglage du siège conducteur, un système audio de qualité moyenne (Dance) avec de gros boutons facilement accessibles, une climatisation fiable et un ordinateur de bord informatif, qui sont disponibles de série dans le pack d'équipement Ambiente.
Le plus grand avantage de la plupart des modèles Škoda a toujours été l'espace, et cela peut également être attribué au Fabio Combi. Mais encore, ne vous attendez pas à l'impossible. Deux passagers de taille moyenne se sentiront toujours mieux sur la banquette arrière. Le troisième interférera plus qu'autrement, ce qui s'applique également aux bagages.
La capacité du coffre est grande (480L) pour cette catégorie de voiture, mais reste adaptée à une famille de quatre personnes qui peut facilement partir en vacances. Encore plus long. Bien entendu, l'arrière peut également être agrandi si nécessaire. A savoir, de la manière la plus classique que nous connaissions.
Cela signifie que vous devez d'abord soulever le siège, puis replier le dossier du banc dans un rapport 60:40, ce qui a également facilité les choses.
Les pièces d'assise ne sont pas fixées au fond par des charnières, comme on le voit ailleurs, mais par de fines tiges métalliques. La solution, même si nous pensons qu'elle a été rigoureusement testée, ne semble pas inspirer une confiance écrasante, mais il est vrai que c'est précisément grâce à cette fixation de siège qu'elle peut être complètement retirée et ainsi obtenir quelques litres supplémentaires. à l'arrière. Il n'y a pas de limite à l'originalité.
A l'arrière, vous trouverez des crochets pour accrocher vos sacs de courses, une prise 12V et un tiroir latéral pour éviter que les petits objets ne roulent sur le dos, ainsi qu'une cloison grillagée qui divise l'intérieur. du compartiment à bagages et, en outre, les tiroirs de la porte avant sont conçus pour accueillir des bouteilles de 1 litre et sont équipés de sangles élastiques. qui s'assurent que les journaux et autres (cartes de voiture, magazines ...) tiennent bien contre le mur de la porte.
La gamme de moteurs est beaucoup moins originale. De la riche lecture trouvée sur les étagères de l'entreprise, seuls quelques-uns des moteurs les plus simples ont été inclus dans la liste, dont trois (essence de base et le plus petit diesel) ont déjà été montrés lors d'une présentation internationale qu'ils ne répondent pas pleinement la tâche. ... Seul le moteur sur lequel le test Fabio a été installé était le premier moteur acceptable (en termes de performances).
Le célèbre quatre cylindres à essence de 1 litre avec 4 kW et 63 Nm de couple dans le lourd Fabia Combi de 132 kg n'évoque pas de caractéristiques inattendues, mais on peut toujours dire qu'il vous permet de naviguer facilement dans les centres-villes, de manière satisfaisante. franchir des distances (légèrement) plus longues, dépasser quand c'est (vraiment) nécessaire, et assez économique. Il a bu en moyenne 1.150 litres d'essence sans plomb aux 8 kilomètres.
Est-ce autre chose ? La base sur laquelle repose la Fabia Combi n'est pas non plus conçue pour des moteurs plus puissants. La perte de traction sur suspension mouillée (trop) molle et le servo de direction non communicant indiquent clairement quel groupe cible cette Fabia cible. C'est juste dommage que cela soit si clairement visible dans la conception.
Matevz Koroshec, photo :? Aleш Pavleti.
koda Fabia Combi 1.4 Atmosphère
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 12.138 € |
| Coût du modèle de test : | 13.456 € |
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| Puissance: | 63 kW (86 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 12,3 avec |
| Vitesse maximale: | 174 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.390 cm ? – puissance maximale 63 kW (86 ch) à 5.000 132 tr/min – couple maximal 3.800 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Capacité: | vitesse de pointe 174 km/h - accélération 0-100 km/h 12,3 s - consommation de carburant (ECE) 8,6/5,3/6,5 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.060 kg - PTAC 1.575 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.992 mm - largeur 1.642 mm - hauteur 1.498 mm - réservoir de carburant 45 l. |
| Boîte: | 300-1.163 |
Nos mesures
| T = 13°C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Etat du compteur : 4.245 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,8s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,7 ans ( 120 km/h) |
| 1000m de la ville : | 34,3 ans ( 151 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,7 (IV.) S |
| Flexibilité 80-120km/h : | 22,8 (V.) p |
| Vitesse maximale: | 174km/h (V.) |
| tester la consommation : | 8,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 46,2m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Škoda n'a jamais dépassé la fourchette de prix élevée ou supérieure avec ses modèles, et cela s'applique également au Fabio Combi. Si vous avez besoin d'énumérer rapidement ses avantages et ses inconvénients, il est vrai que le plus petit fourgon Škoda vous impressionnera par son espace, son confort et son prix, pas par sa forme et ses capacités de conduite.
Nous louons et reprochons
confort par gamme de prix
espace et flexibilité
facilité d'utilisation du dos (crochets, tiroirs ()
système de volet roulant à bagages sophistiqué
consommation de carburant favorable
prix raisonnable
(aussi) volant et suspension souples
perte d'adhérence sur route mouillée
performances moyennes du moteur
puisard moteur (moteurs faibles)
le bas du dos n'est pas plat (banc plié)
