Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
La Škoda Fabia avec sa forme reconnaissable, mais en même temps sobre et pour beaucoup trop ennuyeuse ne cache pas le fait qu'elle remonte au siècle dernier. La Tchèque ne cache pas non plus qu'elle cible les clients qui peuvent s'offrir une voiture abordable dans leur portefeuille, mais dont le prix avantageux ne doit pas nuire à leur image globale. Même le dernier essai de Fabia (Combi) nous a convaincus que cette Skoda est toujours en bon état quand on sait ce que l'on obtient pour l'argent investi.
Dans le cas du test Fabia Combi avec le nom de la technique Luka et de certains de ses accessoires, l'acheteur devrait montrer un bon trois millions de tolars, ce qui peut être beaucoup, mais encore une fois pas si l'on regarde les cartes dressées.
Le port n'est donc pas une nouvelle Škoda, mais un équipement Fabia spécial qui peut être combiné avec d'autres moteurs (la plupart d'entre eux, selon la version choisie) et les styles de carrosserie (berline, break et fourgon), et est considéré comme une mise à niveau de l'équipement Ambiente . L'équipement ne joue pas un si petit rôle dans la décision d'acheter une voiture, surtout s'il y a une somme d'argent limitée.
Le port dorlote avec un volant à quatre branches, réglable en hauteur et en profondeur, avec ABS, roues hexagonales en aluminium, climatisation automatique, verrouillage centralisé à distance, (seulement) deux airbags, antenne de toit non amovible (protection antivol pratique, solution un peu moins abordable pour les lave-autos), phares antibrouillard avant, ordinateur de bord (ses connaissances sont étendues : consommation moyenne et actuelle de carburant, informations sur le temps de trajet, la vitesse moyenne et la quantité de carburant restant dans le réservoir), réglable en hauteur siège conducteur, piquet avant électrique...
Il est également agréable que les rétroviseurs soient peints dans la couleur de la carrosserie. Tout ce dont vous avez besoin est une radio, peut-être de la peinture métallisée (jaune hurlant ?) et un filet à bagages, qui est un accessoire nécessaire dans le "trou" noir à l'arrière si vous ne voulez pas que le bord bouge d'un bout à l'autre. autre en conduisant.
En plus du lettrage extérieur, vous reconnaissez également le port par la sellerie intérieure spéciale (le tableau de bord est disponible en noir ou noir/beige), un levier de vitesses légèrement redessiné, un volant en cuir et un levier de frein à main en cuir. La combinaison du moteur à essence 1 litre de 4 kW (74 ch) le plus puissant et de l'équipement Luka avec quelques fonctionnalités supplémentaires ne nécessite pas plus de trois millions de tolars, ce qui est un bon prix.
L'intérieur par ailleurs stérile, doté d'un travail de précision (allemand) et de boutons bien placés, apaise les passagers et se soucie de leur bien-être. Les sièges avant offrent un soutien latéral solide, tandis que les sièges arrière peuvent accueillir confortablement deux personnes mesurant moins de 180 centimètres (si les sièges avant ne sont pas longs). Le coffre a essentiellement 426 litres d'espace, une lèvre de coffre assez basse et une grande ouverture qui couvre le lourd hayon.
Grâce à la banquette arrière divisée (un tiers et deux tiers), les litres utiles du coffre à bagages peuvent être portés à 1.225 litres, et la convivialité du coffre peut être augmentée par la prise 12V et les coffres latéraux. N'oubliez pas le filet de sécurité, car le coffre est vraiment grand et il est difficile de trouver un concurrent dans cette catégorie de voitures. Même la Peugeot 206 SW aux allures de carrosserie avec ses 313 litres ne rentre pas. Dans à peu près le même cercle d'acheteurs que ceux qui attendent le Fabio Combi, il y a les acheteurs de petits fourgons limousines.
Nous avons testé le port avec la version la plus puissante du bloc 1 litre, qui peut produire 4 kilowatts (74 ch), pour lesquels le moteur doit être accéléré à 100 tr/min. Environ 6.000 XNUMX chevaux sont suffisamment puissants pour rouler encore plus vite. Ne vous attendez pas à des distorsions (malgré une centaine), même à une dynamique forte, sur les collines, vous voulez plus de couple, et la consolation sera la disponibilité du moteur à tourner à des régimes plus élevés et une très bonne transmission manuelle à cinq vitesses. C'est dommage que même ce produit VAG ait une pédale d'embrayage aussi infiniment longue, sinon la joie de changer de vitesse serait encore plus grande.
Le Fabia Combi conserve également la fraîcheur grâce à sa bonne suspension et son châssis équilibré, ce qui rend la conduite confortable, sûre et donc fiable. Le moteur Fabio Combi Luka le plus puissant a consommé en moyenne 8 litres de carburant avec une consommation minimale mesurée de 3 litres et un maximum de 7 litres par kilomètre.
Malheureusement, Fabia Combi Luka n'a pas « d'âme », mais elle a un forfait et un prix qui attirent les clients (surtout les plus âgés) qui ne voient pas un objet de culte dans la voiture, mais un moyen de transport fiable et pratique. Il sera difficile pour une petite famille de trouver une voiture plus utile. Pour ce prix.
La moitié de Reven
Photo : Aleš Pavletič.
Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 11.575,70 € |
| Coût du modèle de test : | 12.631,45 € |
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| Puissance: | 74 kW (101 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,6 avec |
| Vitesse maximale: | 186 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1390 cm3 - puissance maxi 74 kW (101 ch) à 6000 tr/min - couple maxi 126 Nm à 4400 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact). |
| Capacité: | vitesse de pointe 186 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,6 s - consommation de carburant (ECE) 9,0/5,4/6,7 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1100 kg - PTAC 1615 kg. |
| Dimensions extérieures: | Dimensions : longueur 4232 mm - largeur 1646 mm - hauteur 1452 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 45 l |
| Boîte: | 426 1225-l |
Nos mesures
| T = 29°C / p = 1019 mbar / rel. Propriété : 46 % / État, compteur kilométrique : 1881 km | |
| Accélération 0-100km : | 13,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,5 ans ( 124 km/h) |
| 1000m de la ville : | 33,7 ans ( 158 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 14,6s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 20,5s |
| Vitesse maximale: | 186km/h (V.) |
| tester la consommation : | 8,3 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 44,1m |
| Tableau AM : | 42m |
оценка
L'équation est simple : une conception de prise en main calme, une excellente ergonomie de la cabine (conçue de manière ennuyeuse), un moteur qui n'a aucun problème de rotation, un coffre énorme pour cette classe de voitures et une petite mise à niveau matérielle que les clients adorent. Ça en vaut la peine.
Nous louons et reprochons
espace ouvert
grand coffre
position sûre sur la route
Équipement
pédale d'embrayage longue
petit rétroviseur droit
seulement deux airbags
intérieur stérile
il y a un supplément pour l'autoradio
