Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Confort

Dans le moteur 1.2 équipé de la technologie à quatre soupapes, la lettre P est peinte en rouge. Mais nous savons tous, bien sûr, que les lettres rouges sur les étiquettes des moteurs des véhicules Volkswagen au cours des dernières années indiquent plus de puissance ! C'est la même chose avec la Škoda Fabia. Le moteur à trois cylindres, disponible dans les moteurs à deux et quatre soupapes, a plus de puissance et de couple disponibles de l'autre côté. Ce dernier dispose alors d'un maximum de 47 kilowatts (64 chevaux) et 112 Newton-mètres de couple.

Les chiffres eux-mêmes ne promettent pas de battre des records de vitesse et d'accélération explosive, mais en ville et à des vitesses allant jusqu'à environ 80 kilomètres par heure, le Fabia 1.2 12V HTP s'avère étonnamment bien.

Du ralenti juste au-dessus, le moteur tourne en continu et avec souplesse jusqu'au limiteur de vitesse de sécurité en continu, qui empêche le moteur de tourner à 6000 XNUMX tr/min. Une moto faible demande un peu plus d'attention de la part du conducteur au démarrage. Dans la zone de ralenti, il est nécessaire d'appuyer un peu plus fort sur la pédale d'accélérateur, sinon l'entraînement du broyeur risque de devenir silencieux.

En tant que tel, le moteur fonctionne bien à bas régime moyen malgré la cavalerie relativement limitée sous le capot. Et les routes plus rapides ?

Là, lors de votre premier passage, vous constaterez que vous devez utiliser l'une des deux tactiques de dépassement possibles. La première consiste à prévoir à l'avance le lieu du dépassement et à commencer à prendre de la vitesse à l'avance, qui au moment du dépassement est beaucoup plus élevée que celle d'une voiture plus lente, afin que le dépassement soit le plus court possible.

Dans cette tactique, il est impératif de connaître le chemin à l'avance. Pour la seconde, une descente « simple » suffit, où la gravité vient aussi au secours de la moto. En montée, nous déconseillons généralement les dépassements, surtout si la voiture est en plus chargée de passagers et de bagages.

Tout le reste de la Fabia, à l'exception du moteur, reste inchangé. L'ergonomie générale, notamment grâce aux sièges conducteur et au volant largement réglables, est très bonne, les matériaux sont agréables au toucher et le tableau de bord manque encore de polyvalence de conception. Par exemple, seuls quatre airbags continuent d'interférer, la ceinture de sécurité au milieu n'est qu'à deux points et le rétroviseur extérieur droit est presque inutilement petit.

Ainsi, le rouge convient mieux à la lettre T qu'à la lettre P. La moto de la Fabia 1.2 12V est bien meilleure en ville, où l'agilité de la moto est bonne, qu'en dehors de la ville. Là, en plus du couple moteur, la voiture a également besoin de puissance pour une conduite silencieuse. Ceci, cependant, ne peut tout simplement pas être avec un moteur de 1 litre. Pour tous ceux qui vivent principalement dans et autour de la ville, le Fabia 2 1.2V HTP est un bon choix.

Pierre Humar

Photo d'Aliocha Pavletich.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Free Confort

données de base

Prix ​​du modèle de base :	10.757,80 €
Coût du modèle de test :	10.908,03 €
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Puissance:	47 kW (64 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	15,9 avec
Vitesse maximale:	160 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,9l / 100km

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1198 cm3 - puissance maxi 47 kW (64 ch) à 5400 tr/min - couple maxi 112 Nm à 3000 tr/min.
Transfert d'énergie:	roues avant motrices - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 160 km/h - accélération 0-100 km/h en 15,9 s - consommation de carburant (ECE) 7,6/5,1/5,9 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 1070 kg - PTAC 1570 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3960 mm - largeur 1646 mm - hauteur 1451 mm - coffre 260-1016 l - réservoir de carburant 45 l.

Nos mesures

T = 1°C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Etat du compteur : 1460 km
Accélération 0-100km :	15,4s
402m de la ville :	19,6 ans ( 112 km/h)
1000m de la ville :	36,5 ans ( 139 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	14,5 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	21,7 (V.) p
Vitesse maximale:	160km/h (V.)
tester la consommation :	7,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	56,6m
Tableau AM :	43m

Nous louons et reprochons

moteur cultivé en marche

flexibilité du moteur (à bas régime)

Transmission

ergonomie générale de la cabine

isolation phonique à grande vitesse

pas de sixième vitesse modeste

pas de freins avec ABS

pas de cinquième airbag et ceinture de sécurité à trois points au milieu

(aussi) petit rétroviseur extérieur droit