Degré de viscosité de l'huile moteur - qu'est-ce qui détermine et comment lire le marquage ?

Vous recherchez de l'huile moteur, mais l'étiquetage sur les spécifications de produits spécifiques ne vous dit rien ? Nous sommes venus à la rescousse ! Dans le post d'aujourd'hui, nous décryptons les codes complexes qui apparaissent sur les étiquettes d'huile moteur et expliquons ce qu'il faut rechercher lors du choix d'un lubrifiant.

En bref

La viscosité est la facilité avec laquelle une huile traverse un moteur à une certaine température. Elle est déterminée par la classification SAE, qui divise les lubrifiants en deux classes : hiver (indiqué par un chiffre et la lettre W) et haute température (indiqué par un chiffre), qui indique la température créée par le variateur de fonctionnement.

Classification de viscosité d'huile SAE

Nous soulignons toujours que la première étape dans le choix de la bonne huile moteur doit être la validation. recommandations du constructeur automobile... Vous les trouverez dans le manuel d'instructions de votre véhicule. Si vous n'en avez pas, vous pouvez utiliser des moteurs de recherche en ligne qui vous aideront à choisir l'huile par marque et modèle de voiture, ainsi que les paramètres du moteur.

L'une des caractéristiques les plus importantes d'un lubrifiant, décrite en détail dans le manuel d'instructions de la voiture, est viscosité. Il détermine la facilité avec laquelle l'huile s'écoulera dans le moteur à une température spécifique.à la fois avec l'intérieur, formé pendant son fonctionnement, et avec la température ambiante. C'est un paramètre important. Une viscosité correctement sélectionnée garantit un démarrage sans problème par une journée d'hiver glaciale, une distribution rapide de l'huile à tous les composants de la transmission et le maintien d'un film d'huile correct qui empêche le grippage du moteur.

La viscosité des huiles moteur est décrite par classification Association des ingénieurs automobiles (SAE)... Dans cette norme, les lubrifiants sont divisés en hiver (indiqué par des chiffres et la lettre "W" - de "hiver": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) et "été" (décrit uniquement par des chiffres: SAE 20, 30, 40, 50, 60). Cependant, le terme "été" ici est une simplification. La gradation hiver indique en fait les huiles qui peuvent être utilisées en hiver lorsque le thermomètre baisse beaucoup. La classe "été" est déterminée en fonction de viscosité minimale et maximale du lubrifiant à 100°C, et la viscosité minimale à 150 ° C - c'est-à-dire aux températures de fonctionnement du moteur.

Actuellement, nous n'utilisons plus de produits unis adaptés à la saison. En magasin, vous ne trouverez que des huiles multigrades, désignées par un code composé de deux chiffres et de la lettre "W", par exemple 0W-40, 10W-40. Il se lit comme ceci :

• plus le nombre devant le "W" est petit, moins l'huile tiendra haute fluidité à des températures inférieures à zéro – atteint tous les composants du moteur plus rapidement ;
• plus le nombre après le "W" est grand, plus l'huile est retenue. viscosité plus élevée à haute température générée par un moteur en marche – protège mieux les disques soumis à de fortes charges, car il les enduit d'un film d'huile plus épais et plus stable.

Types d'huiles moteur par viscosité

0W-16, 0W-20, 0W-30, 0W-40

Les huiles de classe 0W surpassent clairement leurs concurrents en termes de rétention de viscosité à basse température - assurer un démarrage moteur optimal même à -35 °C... Ils sont thermiquement stables et résistants à l'oxydation, et grâce à une technologie de production avancée, ils peuvent réduire la consommation de carburant. Parmi les lubrifiants de cette classe, le plus populaire est L'huile 0W-20, qui est utilisée par l'entreprise Honda comme la première inondation d'usine, et également dédié à de nombreuses autres voitures japonaises modernes. 0W-40 est le plus polyvalent - il convient à tous les véhicules dont les fabricants autorisent l'utilisation des lubrifiants 0W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40 et 10W-40. C'est nouveau Huile 0W-16 - est apparu sur le marché relativement récemment, mais a déjà été évalué par les fabricants japonais. Il est également utilisé dans les véhicules hybrides.

5W-30, 5W-40, 5W-50

Les huiles moteur du groupe 5W sont légèrement moins visqueuses - assurer un démarrage en douceur du moteur à des températures allant jusqu'à -30°C... Les conducteurs ont le plus aimé les types 5W-30 et 5W-40... Les deux fonctionnent bien à des températures glaciales, mais le second est un peu plus dense, il fonctionnera donc mieux sur les voitures plus anciennes et usées. Dans les moteurs nécessitant un film d'huile stable, des huiles avec des viscosités à haute température encore plus élevées sont souvent utilisées : 5W-50.

10W-30, 10-W40, 10W-50, 10W-60

Les huiles 10W restent visqueuses à -25°Cils peuvent donc être utilisés en toute sécurité dans nos conditions climatiques. Les plus populaires sont 10W-30 et 10W-40 - sont utilisés dans la plupart des voitures sur les routes européennes. Les deux peuvent supporter des charges thermiques élevées et aider à garder le moteur propre et en bon état. Huiles 10W-50 et 10W-60 Ils sont utilisés dans les véhicules qui nécessitent plus de protection : turbo, sport et vintage.

15W-40, 15W-50, 15W-60

Pour les véhicules à kilométrage élevé, les huiles moteur de la classe 15W-40 et 15W-50qui aident à maintenir une pression optimale dans le système de lubrification et à réduire les fuites. Produits marqués 15W-60 cependant, ils sont utilisés dans les modèles plus anciens et les voitures de sport. Huiles de cette classe laisser la voiture démarrer à -20°C.

20W-50, 20W-60

Les huiles moteur de cette classe se caractérisent par la viscosité la plus faible à basse température. 20W-50 et 20W-60... De nos jours, ils sont rarement utilisés, uniquement dans les voitures plus anciennes construites entre les années 50 et 80.

La viscosité est un paramètre important de tout lubrifiant. Lors du choix d'une huile, suivez strictement les recommandations de votre constructeur automobile - le produit que vous avez choisi doit « s'adapter » au système : jeu entre les éléments individuels ou pression dans celui-ci. Rappelez-vous également que dans ce cas, les économies ne sont qu'évidentes. Au lieu d'une huile sans nom bon marché du marché, choisissez un produit de marque bien connue : Castrol, Elf, Mobil ou Motul. Seul ce lubrifiant fournira au moteur des conditions de fonctionnement optimales. Vous pouvez le trouver sur avtotachki.com.