Essai routier Kia Sportage 1.6 T-GDI, essai SUV coréen – Essai routier
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Kia Sportage 1.6 T-GDI, essai SUV coréen – Essai routier
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Le Kia Sportage 1.6 T-GDI n'a pas beaucoup de sens en Italie : une alternative diesel au 2.0 CRDi avec 185 ch. plus puissant, consomme moins et ne coûte que 1.000 XNUMX euros de plus.
La Sportage ce n'est pas seulement Kia Meilleure vente en Italie : SUV En effet, la langue coréenne influence tellement les ventes d'une marque asiatique (37,69 % entre janvier et août 2016) qu'elle est pratiquement devenue une marque à part entière. Un nom qui séduit les automobilistes à la recherche d'un véhicule polyvalent et abordable depuis plus de 20 ans.
В нашем test routier nous avons analysé la "pire" version du crossover asiatique : celle qui est équipée de Moteur 1.6 T-GDI a essence à partir de 177 ch Découvrons ensemble je forces и des défauts "cousin" de quatrième génération 4 × 4 Hyundai Tucson.
ville
Ne vous laissez pas berner par les 177 ch. et initiales. Ligne GT (la seule configuration disponible avec ce moteur): Kia Sportage 1.6 T-GDI notre test routier aucun SUV des sports. Le moteur - pas particulièrement agile ("0-100" en 9,1 secondes) - s'avère vivant et vivant à bas régime uniquement en mode Sportif.
Commode avec pavé sud, véritable utilité protections in plastique rugueux dans la partie inférieure du corps et sur passage de roue. Section parking : Près de quatre mètres et demi de long (4,48 pour être exact) c'est beaucoup, et la lunette arrière pourrait être plus large. Heureusement, vous pouvez compter sur parktronic recto et verso et à but lucratif Caméra de vision arrière.
Hors de la ville
En voyage à la campagne Kia Sportage 1.6 T-GDI préfère le confort à la performance : la suspension n'est pas trop raide, mais Transmission automatique a double embrayage avec sept rapports de démultiplication assez fluides lors des changements de vitesse, ils pourraient décevoir ceux qui s'attendent à un tir net de cette voiture.
Lo pilotage c'est assez communicatif pour la catégorie et moteur turbo a essence - élastique à basse vitesse (mais uniquement en mode sport) - se sent bien sur la traction.
autoroute
La Kia Sportage fait partie de SUV plus approprié pourautoroute: prêt pour suspension doux dans les descentes faciles, cabine bien insonorisée et moteur silencieux. Aussi, le bon sentiment de sécurité à haute vitesse (lors du freinage et des changements de direction) ne doit pas être sous-estimé.
Tous ces avantages (présents dans la version diesel) passent au second plan en raison de consommation version très haute 1.6 T-GDI a essence notre personnage principal test routier: Korean House annonceautonomie équivaut à 825 km, mais malgré réservoir 62 litres il est impossible de parcourir 700 km avec un réservoir plein. Si vous êtes un broyeur de kilomètres, vous feriez mieux de miser sur le CRDi le plus réussi.
La vie à bord
L'un des points forts Kia Sportage c'est sans aucun doute un espace : pour trois adultes ils se sentent à l'aise (et ils peuvent en tirer profit dossiers inclinables) ET coffre (503 litres, qui devient 1.492 avec les sièges arrière rabattus) répond aux besoins de tous les passagers.
Le finition ils ont des imprécisions en bas du tableau de bord, mais ils sont plus précis que le "cousin" Hyundai Tucson (construit au même étage et équipé du même moteur) et les commandes sont ergonomiques. Inconfortable Frein de stationnement a pédales.
Prix et coûts
La Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Ligne objet de notre test routier Il a prix en moyenne pour la catégorie (35.000 1.000 euros), mais il faut dire qu'à peine 2.0 185 euros de plus avec le même réglage on peut acheter une version diesel 177 CRDi (manuelle) plus pratique : plus puissante (30.000 ch au lieu de XNUMX) et beaucoup plus petite soif de carburant. L'option diesel commence à payer après seulement XNUMX XNUMX km : comptez-le.
La équipement standard de SUV Le coréen est incroyablement riche : Transmission automatique a double embrayage sept vitesses, jantes en alliage à partir de 19", climatisation automatique à deux zones, Régulateur de vitesse, double échappement chromé, fari bi-xeno autodidacte, feux de brouillard LED "Glaçons", navigatore avec un écran de 8 pouces, Caméra de vision arrière è DAB, pédalier in aluminium, Connecteur USB derrière, miroirs rabattables sièges chauffants électriques avant (réglables électriquement) et arrière cuir, capteur de lumière, Capteur de pluie, parktronic avant et arrière, système audio JBL Bluetooth CD Mp3, toit ouvrant panoramique et vitres arrière teintées.
La Kia Sportage il est très populaire sur le marché secondaire (également en raison de la longue Garantie sept ans ou 150.000 XNUMX km), mais il n'attirera pas beaucoup de clients avec moteur 1.6 T-GDI a essence jusqu'à 177 CV. ET consommation déclaré (13,3 km/l) supérieur à un Porsche 718 Boxster (qui compte 300 poulains sous le capot) et il faut rouler avec un pied léger pour rester au dessus de 10...
sécurité
Sur le point « acquisition sécurité"Pour Kia Sportage 1.6 T-GDI notre test routier réponses: sac gonflable avant, latéraux et rideaux, contrôle de stabilité et de traction, contrôle de stabilité de remorquage, Système d'aide au maintien de voie (alarme et correction automatique de sortie de voie), détection automatique de limitation de vitesse, prédisposition Isofix, Hill Descent Control (DBC) et système de contrôle de la pression bus TPMS.
Une entreprise sportive asiatique a gagné cinq étoiles в crash test Euro NCAP, freine bien et roule moins dans les virages que les autres rivaux. Il est agréable à conduire en terrain mixte (mais pas amusant, remarquez), il garantit une bonne la visibilité De face.
spécification
Technique
| moteur | essence turbo, rangée de 4 cylindres |
| déplacement | 1.591 voir |
| Puissance maximale / tr/min | 130 kW (177 CV) à 5.500 XNUMX poids |
| Couple maximum / tours | De 265 Nm à 1.500 entrées |
| contention | Euro 6 |
| Boîte de vitesses / traction | automatique à sept vitesses / intégrale |
puissance
| Tronc | 503 / 1.492 litres |
| réservoir | Litres 62 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 201 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 9,1 avec |
| Inconvénients. urb./extra/médio | 10,8 / 15,4 / 13,3 km / l |
| Libération | 825 km |
| Emissions de CO2 | 175 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Airbags frontaux, latéraux et tombants | feuilleton |
| Régulateur de vitesse | feuilleton |
| Phares bi-xénon autodirectionnels | feuilleton |
| Intérieur en cuir | feuilleton |
| Navigateur satellite | feuilleton |
| Capteur de lumière | feuilleton |
| Capteur de pluie | feuilleton |
| Capteurs de stationnement pour fourmis. et publier. | feuilleton |
| Hachures | feuilleton |
| Peinture métallique | 700 euro |
