KIA Sorento 2.5CRDi EX
Inutile d'en chercher les raisons à la loupe. Il est vrai que le Sorento a été produit en 2002, mais maintenant il a subi une refonte majeure qui a changé son apparence (nouveau pare-chocs, masque chromé, roues différentes, phares derrière une vitre plus propre...). À tel point que le SUV Kia a toujours l'air élégant et sportif hors route.
Il y a aussi de nouveaux éléments à l'intérieur (meilleurs matériaux, autres compteurs), mais l'essence réside dans la technologie mise à jour. Les Coréens ont fait d'importants progrès, notamment en se conformant à la norme Euro 4 sous le capot. Déjà connu
Le turbodiesel à quatre cylindres de 2 litres a 5% de puissance en plus ainsi qu'un couple plus élevé, maintenant 21 Nm. En pratique, 392 "chevaux" s'avèrent être un troupeau en très bonne santé, ce qui peut également faire de Sorenta un participant au premier assaut sur l'autoroute. Il développe facilement une vitesse de 170 kilomètres par heure, et dans les catalogues de vente, certaines données brillantes sur l'accélération de zéro à 180 km/h (100 secondes) semblent être une faute de frappe après une expérience pratique.
Le sentiment est que la distance à 100 km/h passe en moins de 12 secondes. L'unité mise à jour ne donne en aucun cas une sensation de malnutrition et vous convainc de l'accepter comme la vôtre. Aussi à cause du couple qui est pratique pour tracter une remorque (le Sorento parmi les experts) et pour monter (dans la boue, la neige ou complètement sec) en montée. Bien que le moteur soit toujours l'un des plus bruyants, il le compense avec une bonne souplesse. Lors du test de Sorrento, il y avait une autre nouveauté dans la configuration - une transmission automatique à cinq vitesses.
Pour une boîte de vitesses qui tourne sans sixième sur autoroute (moins de soif, moins de bruit !), l'Autoshift n'est pas un problème tant les temps de réponse sont appropriés. Il en est de même avec les changements de vitesse manuels, où le délai entre la commande et le changement de vitesse effectif est parfaitement acceptable. En ce qui concerne les grincements ou les malentendus, puisque la boîte de vitesses ne correspond pas aux souhaits du conducteur (par exemple, lors d'un dépassement), dans ce domaine également, le Sorento semble avoir un loft soigné. Il n'a qu'un seul mauvais partenaire : la suspension.
Alors que les amortisseurs et les ressorts ont été dédiés à la mise à niveau, le Sorento met toujours l'accent sur les bosses d'asphalte et, avec le réglage indirect du volant, vous donne du courage, en particulier sur un terrain plat. Il agit comme un véhicule décent dans les virages, mais ce n'est pas une course, que le conducteur et les passagers pourraient découvrir après quelques virages plus rapides, dans laquelle le Sorento se penche plus que la plupart des concurrents. Cependant, en termes de maniement, il est meilleur que celui d'un concurrent beaucoup plus jeune.
Vous pouvez également désactiver le système ESP, qui réagit rapidement et corrige parfois assez sensiblement le sens de marche du Sorento. Nous le recommandons particulièrement sur un chemin de gravier ou un chariot ouvert, où la suspension à réglage souple mentionnée s'avère être la bienvenue. Conduire sur des chemins de terre est toujours convaincant. Le reste des techniques est plus ou moins connu et éprouvé : quatre roues motrices avec une boîte de vitesses, et il est également possible d'acheter un blocage de différentiel arrière.
À l'intérieur du test Sorrento, un siège conducteur à réglage électronique, des accessoires électriques (déplacement des quatre vitres latérales et rétroviseurs), des sièges avant chauffants, un ensemble cuir, la climatisation bizone, un régulateur de vitesse, un système audio-vidéo Kenwood avec La navigation Garmin a été installée. . Certaines lacunes subsistent. Par exemple, seulement un volant réglable en hauteur, une antenne externe saillante provoquant un duel de branches, et un ordinateur de bord que le Sorento possède encore mais se trouve à un endroit moins adapté, à côté des liseuses et allumé. l'essentiel est qu'il ne soit pas dispersé par les données : pas de valeur moyenne, pas de consommation de courant, affiche "uniquement" l'autonomie avec la quantité de carburant restant dans le réservoir, le sens de déplacement (S, J, V, Z) et des données sur la vitesse de déplacement moyenne.
Le Sorento n'est pas un SUV où vous pouvez vous asseoir dans des bottes boueuses et jeter la prise du samedi dans le coffre. L'intérieur est trop haut de gamme pour quelque chose comme ça, et le coffre est trop bien pensé. Une ouverture séparée du couvercle du coffre (même avec une télécommande !) conçue pour remplir un coffre pas très grand de produits. Le siège arrière se divise selon un rapport un tiers: deux tiers et se replie dans le sol pour fournir un coffre extensible à fond plat. Les Coréens semblent avoir pensé aux passagers de Sorrento car il y a beaucoup d'espace de rangement, le coffre du passager avant est verrouillable et il y a deux compartiments à lunettes au-dessus de la tête des passagers avant. Le bouton ouvre également le bouchon de remplissage.
La moitié de Reven
Photo : Aleš Pavletič.
Kia Sportage 2.5 CRDi EX
données de base
| Ventes: | KMAG jj |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 31.290 € |
| Coût du modèle de test : | 35.190 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 125 kW (170 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 12,3 avec |
| Vitesse maximale: | 182 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 11,0l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres – 4 temps – en ligne – turbodiesel – cylindrée 2.497 cm3 – puissance maximale 125 kW (170 ch) à 3.800 tr/min – couple maximal 343 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les quatre roues - boîte automatique à 5 rapports - pneus 245/65 R 17 H (Hankook Dynapro HP). |
| Capacité: | vitesse de pointe 182 km/h - accélération 0-100 km/h 12,3 s - consommation de carburant (ECE) 11,0/7,3/8,6 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1.990 kg - PTAC 2.640 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.590 mm - largeur 1.863 mm - hauteur 1.730 mm |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 80 l |
| Boîte: | 900 1.960-l |
Nos mesures
| T = 20°C / p = 1.020 mbar / rel. Propriété : 50 % / Relevé de compteur : 30.531 km | |
| Accélération 0-100km : | 12,0s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,9 ans ( 122 km/h) |
| 1000m de la ville : | 33,2 ans ( 156 km/h) |
| Vitesse maximale: | 182km/h (V.) |
| tester la consommation : | 9,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,3m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Avec de nouveaux concurrents qui ont déjà été et seront sur le marché, la mise à jour est assez logique. Le Sorento a un moteur turbo diesel assez puissant, une transmission automatique solide, surpasse certains concurrents avec un meilleur support hors route, son prix est toujours solide (bien que pas bon marché) et son confort s'est amélioré. Les concurrents doivent se méfier du successeur de Sorent !
Nous louons et reprochons
une autre vue intéressante
équipement
emplacements de stockage
quatre roues motrices et boîte de vitesses
confort de conduite modéré
châssis souple
agilité à grande vitesse
inclinaison du corps dans les virages (conduite plus rapide)
petit coffre
installation et ingéniosité de l'ordinateur de bord
