Kia Sorento 2.5 CRDi A/T EX Prestige

Cela peut sembler étrange, mais le Kia Sorento avec un moteur 2.5 CRDi, une transmission automatique et à peu près tout l'équipement que nous pouvons imaginer dans une telle voiture aujourd'hui, malgré le prix inhabituellement élevé pour cette marque coréenne, n'est pas une voiture trop chère. Cependant, la question est de savoir si un tel achat sera rentable pour vous.

C'est la principale question à laquelle nous avons tenté de répondre dans notre test. Vous ne trouverez pas un SUV aussi bon marché et, surtout, aussi incroyablement grand à chaque coin de rue. Donnons juste un exemple : le Sorento avec le matériel LX Extreme, la transmission manuelle et le diesel CRDi de 2 litres a tout en moyenne, enfin, peut-être même légèrement au-dessus de la moyenne, dont un conducteur slovène gâté a besoin à environ six millions de tolars.

Il est doté de deux airbags, de l'ABS avec répartition de la puissance de freinage, de l'ESP, du contrôle de traction, des jantes en alliage, de la climatisation, des vitres électriques, du verrouillage centralisé et des pare-chocs couleur carrosserie, pour n'en nommer que quelques-uns. Que voulez-vous de plus? Nous ne le ferions pas, nous sommes satisfaits du prix et du package. Pourquoi est-ce si important, demandez-vous? Donc, nous écrivons ceci juste pour vous présenter ce que signifie une augmentation de 2.674.200 tolar (il y a une telle différence de prix) dans une telle machine.

Pour cet argent, vous obtenez également une transmission automatique, des sièges recouverts de cuir, du bois plastique haut de gamme, des garnitures chromées et une voiture qui n'a pas l'air mal à l'extérieur ou à l'intérieur. Cela vous convainc-il ? !!

Si vous n'avez rien à penser, le luxe du Sorento est bien réel. En cas de doute et pas tout à fait sûr de vouloir vraiment une Kio dotée d'un équipement prestigieux, nous vous recommandons la version la moins chère.

Pour une raison simple - le cuir n'est pas de la plus haute qualité, il est plutôt plastique, glissant, sinon il est magnifiquement cousu. Le bois d'imitation est comme n'importe quelle autre imitation, de sorte qu'il ne ressemble en aucun cas de manière convaincante au vrai bois. La principale raison pour laquelle vous préféreriez une version moins chère du Sorento est la transmission automatique.

Mais clarifions encore une chose : que ce que nous venons d'énumérer ne sonne pas comme une critique. Cet équipement ne représente en aucun cas une moyenne absolument solide parmi les voitures d'Extrême-Orient, et d'un autre côté, nous ne sommes pas sûrs que les voitures européennes beaucoup plus chères soient aussi bien meilleures. Tout ce que nous voulons dire, c'est de considérer (si vous êtes intéressé par l'achat de cette voiture) si vous avez vraiment besoin du luxe offert qui rend la voiture si chère.

Au volant, le Sorento révèle rapidement ses racines américaines. Suspension individuelle à l'avant et essieu rigide à l'arrière qui ne font pas de miracles. La Kia roule bien, surtout en ligne droite, tout en offrant pas mal de confort, peut-être seulement légèrement perturbée par des vibrations mal atténuées sur la banquette arrière lorsque la voiture passe un obstacle pointu. Même une transmission automatique (à cinq vitesses) fonctionnera mieux dans un avion, en particulier sur une autoroute, où vous n'avez pas à vous soucier du régime du moteur et de la sélection des vitesses.

Oui, nous avons déjà utilisé des transmissions automatiques plus lumineuses, plus rapides et plus réactives. Nous devons louer l'option du changement de vitesse manuel, qui se manifeste en conduite modérée, tandis que sur une conduite plus précise, le choix du changement de vitesse manuel signifiait uniquement un changement de vitesse automatique à des régimes moteur légèrement plus élevés.

Sur les routes sinueuses, nous avons trouvé le Sorento pas des plus convaincants dans sa position route et sa tenue de route précise. Les virages plus rapides créent beaucoup d'hésitation et de roulis, et les amortisseurs ont du mal à suivre une succession rapide de virages différents. Par conséquent, le plus beau rythme de conduite est un rythme calme, en aucun cas sportif. Ici, nous voudrions également noter que la voiture accélère en toute confiance avec la pédale d'accélérateur enfoncée fort, et s'arrête également assez décemment. Ce n'est pas un détenteur de record, mais il convainc la plupart des conducteurs de la catégorie SUV.

Bien sûr, ses caractéristiques ne sont pas seulement l'espace, la belle apparence et un énorme phénomène partout où il est emmené. Il fonctionne également bien sur des terrains moins exigeants. La transmission intégrale permanente (les paires de roues avant et arrière sont reliées par un accouplement visqueux) a la capacité d'activer la boîte de vitesses. Il suffit de tourner la molette située à portée de main à gauche du volant. Ainsi, Sorento roule en toute confiance même sur des routes glissantes. Donc pour tous ceux qui vivent dans des endroits avec des congères fréquentes, la boîte de vitesse est là et donc vous pouvez également l'utiliser. C'est louable, car c'est aussi un bon avantage par rapport aux concurrents.

Laissant de côté un petit coffre qui sacrifie l'espace au détriment de l'aspect pratique et esthétique puisque la sellette d'attelage est située au fond du coffre, le Sorento est un beau véhicule utilitaire sport aux finitions de qualité et raffinées. intérieur avec ferrures et tous les tiroirs, et en plus, il roule bien en tout-terrain. En raison de la transmission automatique, la consommation de carburant est un peu élevée, car le test moyen était de 13 litres de carburant diesel aux 100 km, mais à un prix légèrement supérieur à celui auquel nous sommes habitués pour les voitures Kia, cela peut être compris comme faisant partie de la prestige que cette voiture offre certainement . Le luxe, bien sûr, n'a jamais été bon marché.

Petr Kavtchitch

Photo d'Aliocha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A/T EX Prestige

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 2497 cm3 - puissance maxi 103 kW (140 ch) à 3800 tr/min - couple maxi 350 Nm à 2000 tr/min.
Transfert d'énergie:	transmission intégrale permanente - boîte automatique à 5 rapports - pneus 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Capacité:	vitesse de pointe 171 km/h - accélération 0-100 km/h en 15,5 s - consommation de carburant (ECE) 8,5 l/100 km.
Transport et suspension :	fourgon tout terrain - 5 portes, 5 places - carrosserie sur châssis - suspension individuelle avant, pattes à ressort, deux traverses triangulaires, stabilisateur - essieu arrière rigide, guides longitudinaux, barre Panhard, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - avant disque de frein (refroidissement forcé), disque arrière (refroidissement forcé) - rayon de conduite 12,0 m - réservoir de carburant 80 l.
Masé :	véhicule vide 2146 kg - PTAC 2610 kg.
Boîte:	Volume du coffre mesuré avec l'ensemble standard AM de 5 valises Samsonite (volume total 278,5L) : 1 × sac à dos (20 l); 1 × valise d'aviation (36 l); 2 × valise (68,5 l); 1 × valise (85,5 l)

Nos mesures

T = 27°C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Etat du compteur : 12690 km
Accélération 0-100km :	15,4s
402m de la ville :	20,2 ans ( 113 km/h)
1000m de la ville :	36,8 ans ( 143 km/h)
Vitesse maximale:	170km/h (D)
Consommation minimale :	12,0l / 100km
Consommation maximale :	14,0l / 100km
tester la consommation :	13,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,6m
Tableau AM :	43m
Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse	56dB
Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse	55dB
Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse	55dB
Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse	65dB
Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse	63dB
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	60dB
Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse	65dB
Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse	62dB
Erreurs de test :	indubitable

Note globale (302/420)

• Le Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige offre beaucoup de luxe, mais cela aussi a un prix. Mais près de 8,7 millions de tolars, ce n'est toujours pas trop pour ce que la voiture offre. Il excelle dans la conception, mais il lui manque la qualité de conduite, l'économie de carburant et les performances d'une transmission automatique.

• Extérieur (14/15)

  Sorrento est incroyable et cohérent.

• Intérieur (107/140)

  Beaucoup d'espace, les sièges sont confortables, seul le coffre est petit.

• Moteur, transmission (37
  
  
  / 40)

  Le moteur est bon, la boîte de vitesses pourrait être meilleure.

• Performances de conduite (66
  
  
  / 95)

  Les performances de conduite sont bonnes, mais uniquement au niveau de la route.

• Performances (26/35)

  Le moteur de 2,5 litres a à peu près la taille d'une grosse voiture.

• Sécurité (32/45)

  ABS, ESP, antipatinage, quatre roues motrices... tout cela plaide en faveur de la sécurité.

• Économie

  La consommation de carburant est assez élevée.

Nous louons et reprochons

apparence

équipement de luxe

Boîtes

réducteur

confort de conduite modéré

transmission automatique lente et imprécise

châssis souple

maniement bâclé et mauvaise adhérence lors de la conduite lourde

signal d'avertissement de ceinture de sécurité débouclée, même si le conducteur porte déjà

petit coffre