Essai routier Kia Optima

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Kia arrivera en Europe avec l'Optima l'été prochain, après sa mise en vente en Corée du Sud au milieu de l'année et en Amérique il y a un mois.

Comme cette nouvelle beauté de Kia suscitait une curiosité particulière par sa forme, nous avons eu l'occasion de nous familiariser avec la version américaine de l'Optima. L'expérience s'est déroulée sur des routes ensoleillées en Californie, à Los Angeles et à Irvine. Où Kia a également un siège social américain et un studio de design.

En tant que beauté de l'étain, Optima était ravie pour une raison. Il convainc aussi en conduisant. Kii et elle

au chef du bureau d'études Peter Schreier a réussi à créer un exemple de voiture de la classe moyenne supérieure qui saura convaincre de nombreux acheteurs qui avaient encore une Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord ou Mazda6 dans leurs plans d'achat.

Sous le capot de l'Optima testée, le reste a fonctionné Quatre cylindres de 2 litres, capable d'accueillir environ 200 "chevaux" (américains). Couplée à une transmission automatique à six rapports, la voiture est bien adaptée au style de conduite américain.

La réaction du moteur à la pression du gaz n'est pas la plus rapide grâce à la transmission automatique, qui est fabriquée principalement en fonction des exigences des clients américains. Ils vénèrent le confort plus que l'accélération toxique.

Il s'agit cependant d'une adaptation louable à l'américaine plus confortable. suspension souple, qui prend vraiment en compte l'inclinaison légèrement plus prononcée de la carrosserie de l'Optima lors des virages rapides, ce qui signifie qu'elle « avale » toutes les bosses des routes californiennes.

Il donne également une bonne sensation de direction. Bien qu'il s'agisse d'un système d'assistance électromécanique moderne, le conducteur reçoit suffisamment de messages sous les roues et est également raisonnablement précis dans la manipulation.

Très convaincant aussi à l'intérieur... L'ergonomie dans le cockpit est exemplaire, tout semble être comme le modèle allemand. Trois capteurs dans un plan sont complétés par trois fentes d'aération et un écran d'information (écran tactile) au centre du tableau de bord en prolongement de la console centrale.

De nombreux boutons de commande sur le volant (parfaitement agrippant) ne gênent pas non plus, puisqu'ils sont situés assez logiquement. Le levier de changement de vitesse (bien que la transmission automatique) est au bon endroit.

Ils semblaient intéressants et savoureux. combinaisons de différentes couleurs garnitures intérieures (parties plus sombres du tableau de bord et housses de siège plus claires). L'espace de l'habitacle est également exemplaire, avec une large place pour les genoux des passagers arrière plus grands.

Avec une capacité de coffre de plus de 500 litres, l'Optima répond également aux besoins de la famille.

Bien sûr, il faudra environ six mois avant que nous puissions conduire des versions européennes de l'Optima. Mais pour l'instant, elle bave déjà à la première impression. Mais Kia (également avec Optima) prouve qu'elle approche à grands pas des marques de voitures beaucoup plus respectées.

Première main : designer en chef de Kiev Peter Schreier

Salle d'exposition pour voitures: Le design de l'Optima est étonnant, donnant à l'observateur l'impression que cette voiture est beaucoup plus grande qu'elle ne l'est en réalité.

Schreyer : Par-dessus tout, nous avons essayé de donner à l'Optima un sentiment d'élégance. Dans le même temps, les proportions appropriées ont été soulignées dans sa forme. Nous avons également essayé d'obtenir une conduite en douceur en déplaçant la partie moteur et le coffre dans la cabine. Dans le cas des véhicules à traction avant, cela est parfois plus difficile à réaliser car il faut laisser plus d'espace à l'avant du fait du moteur monté devant l'essieu avant. Mais avec une conception habile, l'intégrité de l'ensemble du bâtiment peut être trouvée.

Salle d'exposition pour voitures: Mais comment définir le look signature de Kia avec un phare et un masque ?

Schreyer : Kia n'est pas une marque haut de gamme où tous ses modèles peuvent être à peu près les mêmes. Par conséquent, nous utilisons des éléments communs, mais dans différents modèles, ils essaient seulement d'indiquer qu'il s'agit de la même marque et le modèle doit au moins avoir sa propre expression.

Salle d'exposition pour voitures: La berline quatre portes sera-t-elle la seule version de carrosserie de l'Optima ?

Schreyer : Compte tenu des bons commentaires des clients qu'Optima a reçus sur le marché intérieur et en Amérique, il se peut très bientôt que nous le construisions ailleurs, et pas seulement dans l'usine sud-coréenne. Si oui, une autre version est également possible - une caravane préparée par nos soins.

Tomaž Porekar, photo : institut