Kia EV6 : intérieur sur la vidéo du constructeur et en contact direct [vidéo]

Kia a publié aujourd'hui une vidéo de près de cinq minutes montrant l'intérieur de la Kia EV6, le nouvel électricien de la société sud-coréenne. Dans le même temps, le fiable Bjorn Nyland a examiné de plus près la vraie voiture.

Kia EV6 - ce qui peut plaire, ce qui peut être moyen

Commençons par la présentation du constructeur. L'interface du système a changé pour ressembler à la Hyundai Ioniq 5, mais la police Bold Tahoma reste la même. C'est dommage qu'il puisse être mis à jour. Une bonne impression est faite par les écrans actifs de 12,3 pouces sur le fond du cockpit sombre, le volant noir a fière allure, ce que tout le monde n'a pas aimé dans la configuration souriante sombre et lumineuse (deuxième photo).

Kia dispose d'un plancher complètement plat à l'arrière - les voitures à plate-forme MEB ont quelques millimètres de butte déguisés par de la moquette, d'autres ont un tunnel central conventionnel - et un accoudoir uniforme combiné dans le tunnel central où l'on retrouve le chargeur inductif. Le programme s'exécute avec de légers retardsPar conséquent, il est utile d'avoir une étagère sous le présentoir sur laquelle vous pouvez littéralement accrocher votre main (deuxième chiffre).

A en juger par la carte et l'adresse choisie, la présentation se déroule en Allemagne. Malgré cela, Kia essaie d'équilibrer les voitures du groupe Volkswagen. Eux, même en Pologne, chargent le clavier QWERTZ par défaut (regardez notre expérience de conduite Skoda Enyaq), tandis que la Kia de nos voisins occidentaux lire là une mise en page QWERTY inhabituelle... Ou peut-être nous semble-t-il simplement que cet œil a fait un clin d'œil aux observateurs attentifs 😉

ам понравилось bouton séparé pour la carte et la navigation (MAP, Valeur nette) situé sur le clavier sous les orifices de ventilation. En fait, il s'agit d'un écran sur lequel les sous-titres peuvent changer. Dans tous les cas : cliquer dessus est le moyen le plus simple de revenir à la carte. Les véhicules basés sur la plate-forme MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) n'ont pas cette option.

Ce qui est intrigant, c'est le panneau de commande de la climatisation. possibilité d'activer les paramètres de flux d'airlors de l'utilisation de lave-glaces. Les graphismes sont similaires à ceux utilisés par Tesla, mais le constructeur sud-coréen n'a pas cherché à masquer les bouches d'aération dans les courbes du cockpit.

Et maintenant film de Bjorn Nyland... YouTuber a la possibilité de se familiariser avec une version statique pratiquement de production. D'après ses mensurations, le jeu de la Kii EV6 sera d'environ 17 centimètres, selon le constructeur. Le plancher du coffre mesure 94 x 104 centimètres. Dans certaines positions du siège, le passager avant ne pourra pas substituer ses pieds sous lui, Nyland a eu du mal, alors qu'il était sans chaussures (12h46). Malgré sa petite taille il n'a réussi à tenir que deux doigts au-dessus de sa tête. À l'avant, c'était un poing - c'est le prix d'une silhouette qui combine plus un style combo/frein de tir qu'un SUV.

L'assise du canapé n'est pas très haute, malheureusement Nyland n'a pas mesuré la distance par rapport au sol. C'est certainement plus élevé que dans Mercedes EQA... Par rapport à la Volkswagen ID.4, la voiture semble à l'étroit, qui a besoin de plus de place sur la plate-forme E-GMP (réglage 800V), une silhouette plus haute comme la Ioniq 5 fera l'affaire.

Prix ​​Kii EV6 Ils commencent actuellement en Pologne à 179 900 PLN pour la variante de batterie de 58 kWh et à 199 900 PLN pour la batterie de 77 kWh et la propulsion arrière.

La peine de regarder:

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