Kia e-Niro - avis du propriétaire après 1 an de fonctionnement [vidéo]

À propos de l'examen de la voiture électrique de M. Kia e-Niro après 1 an d'exploitation est apparu sur YouTube... Comment conduire un crossover électrique à la frontière des segments B- et C-SUV avec une batterie de 64 kWh, un moteur de 150 kW (204 ch), une traction avant et un volume de bagages de 451 litres ? Son maître en est ravi.

Kia e-Niro - avantages et inconvénients d'un électricien

Le créateur de la chaîne avoue tout de suite qu'il aime beaucoup sa voiture et qu'il lui est vraiment difficile de se souvenir de ce qui le tracasse. Il emmène ses enfants à l'école avec lui, il était en voyage en Italie et il aime ça. Un gros plus de l'e-Niro est, par exemple, sa haute efficacité énergétique : même en hiver, il avait 350 km de course sur l'autoroute.

Bien sûr, il faut s'attendre à ce qu'il conduise conformément aux règles, et ce n'est pas plus de 112 km / h.

Il aime aussi le Kia Niro électrique pour son package. Tout ce dont lui et sa famille avaient besoin lors d'un voyage à l'étranger tenait dans une voiture équipée d'une galerie de toit. Il a également organisé le déménagement lui-même, sans louer de camionnette - et il l'a fait. Dans la Tesla Model S, il avait l'impression d'avoir affaire à une grosse voiture, la Kia e-Niro juste comme il faut.

Défauts ? La voiture n'était pas bon marché et pas bon marché, le propriétaire paie des frais de location d'environ 500 £, ce qui équivaut à 2,6 mille zlotys. Les inconvénients étaient également le manque de mémoire pour les réglages dans le siège conducteur, le réglage manuel du siège passager et la nécessité de désactiver à chaque fois le Lane Assist, qui déclenche l'alarme à toutes les flèches.

L'icône sur le bouton "P" s'est rapidement déformée, la trappe de chargement peut être verrouillée... Les résidents norvégiens soulignent qu'il gèle en hiver et que pour se rendre au port de charge, il est nécessaire de procéder à une session d'écoute électronique.

D'autres problèmes? La peinture se raye facilement et la batterie s'est déjà déchargée une fois, bien que la voiture soit neuve. Pour les personnes qui n'ont pas de garage, ce sera l'inconvénient. il n'y a pas d'application qui vous permet de contrôler votre voiture à distance. Appka Uvo Connect ne prend en charge que les véhicules à partir de l'année modèle (2020).

> Le prix du Kia e-Niro (2020) est connu : à partir de 147 168 roubles. PLN pour une batterie plus petite, à partir de XNUMX XNUMX PLN pour une plus grande. Moins cher que prévu !

Cependant, le plus gros problème de la voiture n'est pas directement lié à cela. Lorsque quelqu'un choisit un Kia e-Niro lors d'un voyage à l'étranger, il se peut qu'il doive utiliser des chargeurs Ionita. Et ça terriblement cher : en Pologne, le tarif est de 3,5 PLN par kWh, ce qui correspond à plus de 60 PLN par trajet pour 100 kilomètres.

Et après la fin du bail ? Le propriétaire de la chaîne envisage d'acheter une Tesla Model Y, même s'il craint que Tesla ne soit pas en mesure de lancer la Gigafactory de Berlin tant qu'elle n'aura pas pris de décision. Ainsi, parmi les alternatives figurent également le Volvo XC40 Recharge, le nouveau e-Niro, ou encore le comportement de la voiture actuelle.

> Tesla Model Y arrivera en Europe uniquement avec la Gigafactory 4 allemande

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