Le catalyseur dans la voiture - comment ça marche et ce qui casse dedans. Guide

Le catalyseur dans une voiture à moteur à essence joue un rôle très important. Il ne s'agit pas d'un purificateur de gaz d'échappement ordinaire. Le processus de combustion du carburant dépend également de cet élément, c'est-à-dire bon fonctionnement et performances du moteur.

Le catalyseur automobile est un terme familier pour un convertisseur catalytique, qui est un élément du système d'échappement, et sa tâche est de réduire la quantité de composés nocifs dans les gaz d'échappement. Les catalyseurs sont utilisés depuis de nombreuses années. Leur présence dans le système d'échappement est réglementée par la réglementation, car chaque voiture doit respecter certaines normes de pureté des gaz d'échappement. Plus ils sont récents, plus ils sont stricts.

Il y a quelque temps, nous avons commencé à utiliser des FAP qui agissent comme catalyseurs dans les véhicules diesel. Il est maintenant temps pour les convertisseurs catalytiques dans les moteurs à essence..

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Le catalyseur dans la voiture - le principe de fonctionnement

Extérieurement, le catalyseur ressemble à un silencieux dans le système d'échappement (et fait également partie de ce système). Il s'agit d'une boîte de conserve avec de nombreux canaux en nid d'abeille recouverts des éléments appropriés, le plus souvent du platine, mais aussi du rhodium et du palladium. Ce sont des métaux précieux, c'est pourquoi il y a des cas de vol de catalyseurs.

L'action de ces composés vise à réduire la teneur en composants toxiques dans les gaz d'échappement. Cela se produit à la suite d'une réaction chimique avec les gaz d'échappement.

Selon le matériau utilisé pour la fabrication, on distingue deux types de catalyseurs : les catalyseurs céramiques (avec un bloc céramique) et les catalyseurs métalliques (avec un bloc métallique).

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Dans les anciens types de voitures, le catalyseur était situé sur le tuyau d'échappement sous le plancher de la voiture. Dans les modèles plus récents, les catalyseurs sont déjà dans le collecteur d'échappement. Cela est dû à la nécessité de se conformer aux normes d'émission plus strictes applicables aux véhicules neufs. Le catalyseur disposé de cette manière chauffe plus rapidement et fonctionne donc plus efficacement.

Catalyseur dans un moteur à combustion interne - les dysfonctionnements les plus courants

Malgré des conditions de fonctionnement défavorables (grande différence de température, humidité, impact), les catalyseurs sont des dispositifs assez durables. La plupart résistent à 200 XNUMX passages. km et même plus longtemps, bien que la qualité du nettoyage des gaz d'échappement se détériore dans certains catalyseurs (cela peut être découvert, par exemple, lors du contrôle technique).

Cependant, certains types plus anciens de catalyseurs céramiques sont moins résistants à l'usure mécanique. Dans de tels dispositifs, le noyau en céramique s'use. Ceci est plus courant dans les véhicules équipés de moteurs GPL où le réglage du gaz n'est pas correctement ajusté.

Cependant, des dommages similaires peuvent également se produire dans un véhicule à essence.

- Cela se produit lorsque le système d'allumage tombe en panne. Ensuite, une situation peut survenir lorsque la combustion du carburant se produit dans le convertisseur catalytique et non dans le cylindre, explique Slavomir Szymczewski, un mécanicien automobile de Słupsk.

Une situation similaire peut survenir lorsque vous essayez de démarrer le moteur sur le soi-disant. remorquage, c'est-à-dire être remorqué par un autre véhicule ou être poussé. Dans ce cas, il existe un risque qu'une dose de carburant tombe sur le catalyseur et y brûle, ce qui entraînera une forte augmentation de la température.

Le catalyseur peut également tomber en panne lorsque, après un long trajet (le moteur atteint sa température de fonctionnement optimale), nous roulons dans une profonde flaque d'eau. Ensuite, le catalyseur refroidira trop rapidement, ce qui peut affecter son fonctionnement ultérieur.

Cela s'applique généralement aux catalyseurs céramiques. Les catalyseurs métalliques sont plus durables (mais aussi plus chers). De plus, ils chauffent plus rapidement que les catalyseurs céramiques et atteignent donc plus rapidement leur température de fonctionnement optimale.

Symptômes d'un convertisseur catalytique défectueux dans une voiture

Les principaux symptômes d'un convertisseur catalytique défectueux sont une baisse de puissance du moteur ou un bruit sous le châssis.

- C'est un son caractéristique de sonnerie ou de cliquetis, - explique Slavomir Shimchevsky.

Un pot catalytique défectueux nous signale son défaut en faisant clignoter le voyant CHECK au tableau de bord (mais il nous informe également d'autres défauts moteur).

Certains pilotes résolvent ce problème en coupant le catalyseur et en insérant un morceau du tuyau d'échappement à sa place. Cette décision n'est pas conforme à la réglementation, car elle viole l'homologation du véhicule et augmente les émissions d'échappement autorisées. Lors du contrôle suivant au poste de contrôle, le diagnostiqueur, après avoir analysé les gaz d'échappement (et regardé sous le châssis), s'aperçoit rapidement que la voiture est en panne, et ne tamponnera pas le contrôle.

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Dans les véhicules plus récents équipés d'un connecteur de diagnostic OBDII, le retrait du convertisseur catalytique provoque des dysfonctionnements du moteur, car les données du catalyseur sont supprimées par une sonde lambda (parfois il y en a plus).

– Ce capteur est responsable du dosage exact du mélange. S'il n'a pas assez de lectures de catalyseur, il dose l'injection de manière incorrecte, ce qui, à son tour, peut entraîner d'autres pannes, explique le mécanicien.

Élimination de la défaillance du catalyseur

Il n'y a que deux façons de réparer un dysfonctionnement du catalyseur - remplacer celui qui est endommagé par un nouveau ou le régénérer. Jusqu'à récemment, les prix des catalyseurs pouvaient vider considérablement la poche du propriétaire de la voiture. Actuellement, il existe déjà de nombreux substituts sur le marché à des prix inférieurs.

La situation la plus simple pour sélectionner un convertisseur catalytique est lorsque ce dispositif est monté sur un tuyau d'échappement passant sous le châssis. Ensuite, vous pouvez installer un catalyseur universel qui n'est pas conçu pour un modèle de voiture spécifique (seule la puissance du moteur est importante). Le prix d'un tel appareil varie entre 200 et 800 PLN.

"Cependant, dans les voitures plus modernes, le système d'échappement est plus compliqué. Il dispose de plusieurs catalyseurs, dont ceux situés dans le collecteur d'échappement. Cela rend difficile l'utilisation d'un remplaçant, explique Slavomir Szymczewski.

Dans ce cas, le prix du catalyseur peut atteindre 4000 XNUMX PLN.

La solution peut être de régénérer le catalyseur. Habituellement, le prix affiché pour un tel service est la moitié du prix d'un nouveau produit. Le problème est la nécessité d'immobiliser la voiture pendant plusieurs jours, car la régénération n'est pas un service immédiat.

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Certains propriétaires de voitures préfèrent utiliser un convertisseur catalytique usagé. Outre le fait que l'élément peut tomber en panne, l'assemblage du catalyseur usé n'est pas autorisé. Selon la loi, un catalyseur usé est considéré comme un déchet destiné à être éliminé. Mais vous pouvez en tirer de l'argent. Nous pouvons vendre un catalyseur usagé qui ne fonctionne pas et ainsi couvrir le coût d'achat d'un nouveau, au moins partiellement. Il existe de nombreuses entreprises sur le marché qui achètent ces composants et en extraient des métaux précieux.

Wojciech Frölichowski