catalyseur de remplacement

Le pot catalytique est un élément du système d'échappement qui s'use même après plusieurs années de fonctionnement et un kilométrage de plus de 100 XNUMX kilomètres. km peut être remplacé.

Vous avez acheté une VW Passat 10 à essence de 2.0 ans et en avez été l'heureux propriétaire jusqu'à ce que le diagnostiqueur vous dise que vous pouvez remplacer le catalyseur et cela vous coûtera près de 4000 PLN. Ne tombez pas en panne, vous pouvez réparer votre voiture pour huit fois moins cher.

Le pot catalytique est un élément du système d'échappement qui s'use même après plusieurs années de fonctionnement et un kilométrage de plus de 100 XNUMX kilomètres. km sera remplaçable, car il ne pourra pas purifier les gaz d'échappement conformément aux exigences des normes européennes individuelles.

A quoi sert ce catalyseur ?

Le catalyseur serait redondant si le moteur brûlait complètement. Ensuite, de l'eau et du dioxyde de carbone sortiront du tuyau d'échappement. Malheureusement, une combustion parfaite ne manque jamais. se produit, par conséquent, des composants nocifs des gaz d'échappement tels que le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et les oxydes d'azote sont formés. Ces substances sont très nocives pour l'environnement et l'homme, et la tâche du catalyseur est de convertir les composants nocifs en composants inoffensifs. Les catalyseurs utilisés dans les moteurs à essence peuvent être d'oxydation, de réduction ou redox.

Le catalyseur d'oxydation convertit le monoxyde de carbone et les hydrocarbures nocifs en vapeur et en eau et ne réduit pas les oxydes d'azote. D'autre part, les oxydes d'azote sont éliminés par un catalyseur de réduction. Actuellement, des catalyseurs multifonctionnels (redox), également appelés catalyseurs à triple action, sont utilisés, qui éliminent simultanément les trois composants nocifs des gaz d'échappement. Le catalyseur peut éliminer même plus de 90 %. ingrédients nocifs.

Dommage

Il existe plusieurs types de dommages au catalyseur. Certains d'entre eux sont clairement visibles, tandis que d'autres ne peuvent être trouvés que sur des appareils spéciaux.

Les dommages mécaniques sont très faciles à voir et à diagnostiquer, car. le catalyseur est un élément très délicat (insert en céramique). Il arrive souvent que les éléments internes se détachent. Puis lors de la conduite et lors de l'ajout d'essence, on entend un bruit métallique provenant de la zone moteur et de l'avant du plancher. De tels dommages peuvent survenir en heurtant un obstacle ou en pénétrant dans une flaque d'eau profonde avec un système d'échappement chaud. Un autre type de dommage qui se produit souvent lorsque l'on travaille avec du gaz est la fusion du noyau du catalyseur. Vous pouvez deviner une telle panne après la chute de la puissance du moteur, et il peut même arriver qu'en raison du blocage complet de l'échappement, le moteur ne puisse pas démarrer.

Le moins dangereux pour le conducteur, mais le plus dangereux pour l'environnement, est l'usure normale du pot catalytique. Ensuite, le conducteur ne ressent aucun changement dans le fonctionnement du moteur, il n'y a pas non plus de signes acoustiques, et on n'apprendra une panne que lors d'un contrôle technique périodique ou d'un contrôle routier programmé, au cours duquel la composition des gaz d'échappement être vérifié. Dans le premier cas, nous ne recevrons pas de prolongation du contrôle technique, et dans le second cas, le policier nous retirera notre certificat d'immatriculation et nous enverra pour un deuxième examen, qui devra être remplacé par un nouveau afin de passe.

Quoi acheter?

Lors du choix d'un nouveau catalyseur, nous avons le choix entre plusieurs options. Le plus simple, le plus pratique et le plus coûteux est une visite dans une station-service agréée. Mais là, un catalyseur pour une voiture de 10 ans peut coûter jusqu'à la moitié du prix de la voiture. Ce n'est pas le revendeur qu'il faut blâmer pour cela, mais le constructeur, qui impose des prix aussi élevés. Une autre solution plus intelligente et beaucoup moins chère consiste à créer un soi-disant faux. Très souvent, le fabricant du catalyseur est le même et les prix peuvent atteindre 70%. dessous. Malheureusement, il n'y a de contrefaçons que pour les modèles les plus populaires. Alors, que devraient faire les propriétaires, par exemple, de voitures américaines, japonaises ou très inhabituelles ? Il s'avère qu'ils peuvent aussi compter sur des catalyseurs bon marché, car ils disposent de catalyseurs universels dont le prix est très démocratique. Et le prix bas est dû à la grande polyvalence, car ils ne sont pas produits pour un modèle de voiture spécifique, mais pour une taille de moteur spécifique. Pour les plus petits moteurs jusqu'à 1,6 litre, vous pouvez déjà acheter un catalyseur pour 370 PLN. Pour les plus gros, de 1,6 à 1,9 litres, pour PLN 440 ou PLN 550 - de 2,0 à 3,0 litres. Bien sûr, il faut ajouter plus de main-d'œuvre à ce montant, ce qui comprendra la découpe de l'ancien et le soudage du nouveau. place du catalyseur. Une telle opération peut coûter de 100 à 300 PLN, selon l'emplacement du catalyseur et la complexité du travail. Mais ce sera toujours moins cher que d'acheter le catalyseur d'origine.

Réglage?

De nombreux préparateurs de moteurs retirent le convertisseur catalytique pour obtenir quelques chevaux de puissance supplémentaires. Il est illégal d'agir. Un moteur sans convertisseur catalytique est plus nocif que la même unité, conçue pour fonctionner sans ce dispositif. De plus, retirer le convertisseur catalytique et installer un tuyau ou un silencieux à sa place peut avoir l'effet inverse, c'est-à-dire. à une baisse des performances, car le flux des gaz d'échappement sera perturbé.

Modèle de voiture	Prix ​​du catalyseur en ASO (PLN)	Prix ​​de remplacement (PLN)	Prix ​​du catalyseur universel (PLN)
Fiat Bravo 1.4	2743	1030	370
Fiat Seicento 1.1	1620	630	370
Honda Civic 1.4 '99	2500	pénurie	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
Volkswagen Passat 2.0 '96	3700	1500	550
Volkswagen Golf III 1.4	2200	600	370
Volkswagen Polo 1.0 '00	2100	1400	370