Quelle boîte de vitesses est préférable d'acheter sur le VAZ 2101-2107

De nombreux propriétaires de voitures «classiques» VAZ d'occasion, telles que 2107 ou 2106, achètent principalement des unités d'occasion, telles qu'un moteur ou une boîte de vitesses. Pensez par vous-même, un nouveau moteur sur un VAZ 2107 coûte au moins 40 000 roubles et une nouvelle boîte de vitesses à 5 vitesses coûte environ 15 3 roubles. Si nous considérons les options d'achat d'un moteur ou d'une boîte de vitesses d'occasion, leur coût s'avère 5 à XNUMX fois moins cher.

Choisir un point de contrôle pour un VAZ 2107

Avant d'acheter, de nombreux propriétaires sont sûrement confrontés à la question de la boîte de vitesses à choisir: 4 ou 5 vitesses. Et il est impossible de répondre sans équivoque à cette question, car chaque propriétaire de voiture a ses propres besoins. Par conséquent, ci-dessous, il convient de considérer les avantages et les inconvénients de l'une et de l'autre unité.

Boîte de vitesses à 4 vitesses

La plupart de ces boîtiers ont été installés sur les voitures VAZ 2107 dès les premières versions et se distinguaient par une fiabilité exceptionnelle. Il convient de rappeler que de nombreux propriétaires ont parcouru plus de 300 000 km dans leurs voitures avant la première révision du moteur et qu'ils n'ont pas du tout touché le point de contrôle, car tout allait bien! Par expérience personnelle, je peux dire qu'à un moment donné la famille avait plusieurs voitures VAZ, telles que 2101, 2103, 2105 et 2107. Et sur chacune d'elles, les boîtes n'ont jamais été réparées, bien que le kilométrage de chaque voiture soit de 200 à 300 mille km.

Quant aux aspects positifs. Fondamentalement, les boîtes de vitesses à 4 vitesses sont installées soit sur des moteurs anciens faibles d'un volume inférieur à 1300 cm4, soit sur des voitures de la famille Niva pour plus de traction. Je ne pense pas que cela vaille la peine d'expliquer que les 5 mortiers sont plus durables et solides que les XNUMX mortiers.

Boîte de vitesses à 5 vitesses pour VAZ "classique"

Ces unités ont commencé à être installées il n'y a pas si longtemps, et le principal avantage de ces boîtiers réside dans les numéros d'accessoires. Si auparavant, lors de la conduite à 4 vitesses, le moteur de la voiture éclatait à partir de vitesses élevées, cela n'est plus observé à 5 vitesses, car à la même vitesse, le moteur tourne à des vitesses inférieures.

Mais cette clarté lors de la commutation, qui était sur les anciennes boîtes de vitesses, n'est plus là. La course du levier est un peu lâche et l'engagement n'est pas aussi net. Mais ce n'est plus surprenant, car au fil du temps, tous les biens, et pas seulement les voitures, ont commencé à être produits avec une qualité inférieure.