Quel est l'âge moyen des voitures en Europe?
Si vous êtes intéressé par l'âge moyen du parc automobile européen par pays, cette étude ne manquera pas de vous intéresser. Il a été développé par l'Association des constructeurs automobiles européens ACEA et montre assez logiquement que les voitures anciennes roulent généralement sur les routes d'Europe de l'Est.
En fait, en 2018, la Lituanie, avec un âge moyen de 16,9 ans, est le pays de l'UE avec le parc automobile le plus ancien. Viennent ensuite l'Estonie (16,7 ans) et la Roumanie (16,3 ans). Le Luxembourg est un pays avec les dernières voitures. L'âge moyen de sa flotte est estimé à 6,4 ans. Le trio de tête est complété par l'Autriche (8,2 ans) et l'Irlande (8,4 ans). La moyenne de l'UE pour les voitures est de 10,8 ans.
La Bulgarie n'apparaît pas dans l'enquête ACEA car il n'y a pas de statistiques officielles. Selon la police de la circulation pour 2018, plus de 3,66 millions de véhicules de trois types sont immatriculés dans notre pays - voitures, camionnettes et camions. La plupart d'entre eux ont plus de 20 ans - 40% soit plus de 1,4 million. Il y a beaucoup moins de neufs jusqu'à 5 ans, ils ne représentent que 6.03% de l'ensemble de la flotte.
L'ACEA publie également d'autres données intéressantes, comme le nombre d'usines automobiles par pays. L'Allemagne est dirigée par 42 usines, suivie par la France avec 31. Les cinq premiers comprennent également le Royaume-Uni, l'Italie et l'Espagne avec respectivement 30, 23 et 17 usines.
L'étude de l'Association des constructeurs européens d'automobiles montre également qu'une voiture neuve vendue en 2019 en Europe émet en moyenne 123 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre. La Norvège occupe la première place dans cet indicateur avec un poids de seulement 59,9 grammes pour la simple raison que la part des véhicules électriques y est la plus importante. La Bulgarie est le pays avec les voitures neuves les plus sales avec 137,6 grammes de CO2 par kilomètre.
Notre pays est également parmi les 7e de l'UE, dont les gouvernements ne subventionnent pas les consommateurs pour l'achat de véhicules électriques. Les autres sont la Belgique, Chypre, le Danemark, la Lettonie, la Lituanie et Malte.
