Quels sont les symptômes de l'électrovanne turbo HS ?

Le turbo de votre voiture augmente la puissance du moteur. Westgate limite la pression d'échappement à l'hélice. Il est commandé par une électrovanne turbo. Tout ça pièces ont généralement une longue durée de vie, mais peuvent, bien sûr, échouer. Voici les symptômes de l'électrovanne turbo HS.

Quel est le rôle de l'électrovanne ?

Le turbocompresseur, ou turbo, sert à augmenter les performances de votre moteur. Le turbo est turbine se compose de deux spirales reliées l'une à l'autre. Le turbocompresseur fonctionne comme suit :

1. Rejets de moteur gazpot d'échappement qui font tourner l'une des hélices ;
2. Une autre hélice compresse d'airenvoyé au moteur pour augmenter le niveau d'oxygène et la pression dans la chambre de combustion.

Turbo protégé contourne, un clapet dont le rôle est de limiter la pression des gaz d'échappement sur la vis. Pour ce faire, la wastegate évacue les gaz en les empêchant de traverser le turbocompresseur. Lorsqu'il s'ouvre, il soulage la pression. C'est là queélectrovanne turbo... En effet, son rôle est de contrôler la vanne de dérivation.

L'électrovanne de turbo se compose d'une bobine magnétique et d'une vanne. C'est un bloc en plastique qui a deux fonctions principales :

• Un fonction électrique, qui consiste à envoyer une impulsion au bobinage pour créer un champ électromagnétique. Ce champ active alors le noyau qui se déplace et ouvre ainsi le circuit pneumatique ;
• Un fonction pneumatique, qui vise à contrôler la wastegate.

Ainsi, un dysfonctionnement de l'électrovanne de turbo peut être provoqué par l'une de ces deux fonctions.

Comment détecter un problème de suralimentation ?

Le turbo moyen dure pas moins de 200 kilomètres, plus avec des soins appropriés. Mais le turbo peut avoir divers dysfonctionnements, dont l'électrovanne. Voici les différentes causes possibles de la suralimentation HS :

• Défaillance de la roue ;
• Electrovanne de turbocompresseur HS ;
• Wastegate défectueux.

Avant d'atteindre la décharge, votre turbine montre des signes de dysfonctionnement. Voici les symptômes d'un turbocompresseur HS :

• Sifflet : Un sifflement lors de l'accélération peut être le signe d'une fuite d'air et d'une panne de la turbine ;
• Perte de Puissance : C'est l'un des symptômes les plus courants de défaillance du turbocompresseur, mais la baisse de puissance peut être causée non seulement par le turbocompresseur, mais aussi par une autre raison ;
• Fuite d'huile : si vous constatez de l'huile sur les bagues d'étanchéité du turbocompresseur, cette dernière est endommagée ;
• Fumée anormale du pot d'échappement : la fumée bleutée est un signe de turbo HS. La fumée noire peut également être le signe d'un mauvais compresseur ou collecteur d'admission.
• L'odeur de brûlé : De même, l'odeur d'huile brûlée est le symptôme d'un turbocompresseur défectueux.

Malheureusement, il vous sera difficile de déterminer exactement d'où vient le problème. Les symptômes d'un dysfonctionnement ou d'une waste gate HS sont en effet les mêmes qu'avec une électrovanne défectueuse. Si vous avez un problème avec le turbo, vous devez inspecter les pièces et remplacer le turbo si nécessaire.

Une électrovanne de turbo peut avoir deux types de défauts :

1. Un panne pneumatique : Le noyau ne contrôle plus la vanne by-pass. Puis le turbo s'arrête. L'électrovanne du turbo doit être remplacée.
2. Un défaut électrique : c'est un problème d'alimentation.

Comment vérifier l'électrovanne du turbocompresseur ?

Sur la plupart des véhicules, le turbocompresseur est situé dansarrière du moteur, près du pare-brise. En ouvrant le capot, vous pourrez facilement y accéder et ainsi tester vous-même l'électrovanne du turbo. Il suffit de débrancher les durites de l'électrovanne du turbocompresseur pour tester ses fonctions pneumatiques et électriques.

Matériel:

• Jauge à vide
• Connecteur 8 mm
• Connecteur 6 mm
• ohmmètre

Étape 1 : Test de pompe à vide pneumatique

L'électrovanne du turbocompresseur a un tuyau à dépression connecté à Pompe à vide и électrovanne de commande... Connectez votre jauge à vide sur le tuyau. La petite taille du tuyau nécessite l'utilisation d'un adaptateur. Démarrez le moteur pendant qu'une deuxième personne surveille la jauge à vide.

Si la pompe à vide est en bon état, le vide doit être atteint en une seconde... Accélérez et observez la dépression : la dépression totale est de 1. Moteur arrêté, la dépression doit rester constante plusieurs minutes pour réussir le test.

Étape 2. Vérifiez la sortie de l'électrovanne.

Commencer enlever les prises d'air et connecter le vacuomètre au petit tube de 6 mm situé à la sortie de la pompe à vide. Répétez le test précédent. Si le vide complet n'est pas créé en une seconde et lorsque le moteur s'arrête, l'aiguille revient immédiatement à zéro, la valve de la pompe à vide est défectueuse.

Étape 3. Test d'ouverture et de fermeture

Ce test consiste à vérifier OCR (Rapports d'ouverture et de fermeture), c'est-à-dire le rapport d'ouverture et de fermeture de l'électrovanne. Ce test est effectué avec outil de diagnostic automatique... Branchez le scanner et exécutez le test à froid, puis augmentez la vitesse. Électrovannes de ralenti normal OCR 85%chasser 35 à 48%.

Étape 4 : test électrique

La grande majorité des gens n'ont pas d'outil de diagnostic automatique car il coûte très cher. Cependant, vous pouvez vérifier l'électronique de votre électrovanne turbo avec ohmmètre... Connectez un multimètre aux deux bornes de l'électrovanne. Si la mesure de résistance en ohms est infinie, l'électrovanne turbo est défaillante.

Vous savez maintenant quels sont les symptômes de l'électrovanne de turbine HS ! Mais, comme vous l'avez peut-être compris, la source du problème est peut-être ailleurs. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier l'électrovanne du turbocompresseur. Pour ce faire, mieux vaut confier votre turbine à un mécanicien professionnel équipé d'un appareil de diagnostic.