Quelle huile remplir le variateur ?
Conditions de travail des huiles CVT
La transmission de type automatique remplace lentement mais sûrement les options mécaniques des boîtes du marché. Le coût de production des machines automatiques est réduit, et leur fiabilité et leur durabilité sont augmentées. Combinée au confort de conduite des boîtes automatiques par rapport aux boîtes manuelles, cette tendance est assez logique.
Les variateurs (ou CVT, qui dans une traduction adaptée signifie "transmissions à variation continue") n'ont pas subi de changements majeurs en termes de conception depuis leur création. La fiabilité de la courroie (ou de la chaîne) a augmenté, l'efficacité a augmenté et la durée de vie totale de la transmission a augmenté jusqu'à une usure critique.
De plus, l'hydraulique, en raison de la réduction de la taille des éléments fonctionnels et de l'augmentation de leur charge, a commencé à nécessiter une grande précision de fonctionnement. Et cela, à son tour, s'est reflété dans les exigences relatives aux huiles CVT.
Contrairement aux huiles ATF destinées à être utilisées dans des machines conventionnelles, les lubrifiants à vitesse variable fonctionnent dans des conditions plus spécifiques.
Premièrement, ils doivent exclure complètement la possibilité de leur enrichissement en bulles d'air et, par conséquent, l'apparition de propriétés de compressibilité. L'hydraulique, qui déplace et dilate les plaques pendant le fonctionnement du variateur, doit fonctionner aussi clairement que possible. Si, en raison d'une mauvaise huile, les plaques commencent à mal fonctionner, cela entraînera une constriction ou inversement, un affaiblissement excessif de la courroie. Dans le premier cas, en raison de l'augmentation de la charge, la ceinture commencera à s'étirer, ce qui entraînera une diminution de sa ressource. Avec une tension insuffisante, il peut commencer à glisser, ce qui entraînera une usure des plaques et de la courroie elle-même.
Deuxièmement, les lubrifiants CVT doivent simultanément lubrifier les pièces frottantes et éliminer la possibilité de glissement de la courroie ou de la chaîne sur les plaques. Dans les huiles ATF pour machines automatiques traditionnelles, un léger patinage des embrayages au moment de la commutation de la boîte est normal. La chaîne du variateur doit fonctionner avec un minimum de glissement sur les plaques. Idéalement, pas de glissement du tout.
Si l'huile a un pouvoir lubrifiant très élevé, cela entraînera un glissement de la courroie (chaîne), ce qui est inacceptable. Un effet similaire est obtenu grâce à l'utilisation d'additifs spéciaux qui, à des charges de contact élevées dans la paire de friction de la courroie-plaque, perdent certaines de leurs propriétés lubrifiantes.
Classification des huiles de transmission pour variateurs
Il n'existe pas de classification unique des huiles CVT. Il n'existe pas de normes générales structurées couvrant la plupart des huiles CVT, telles que les classificateurs SAE ou API bien connus pour les lubrifiants moteur.
Les huiles CVT sont classées de deux manières.
- Ils sont marqués par le fabricant comme un lubrifiant conçu pour des boîtes spécifiques de modèles de voitures spécifiques. Par exemple, les huiles CVT pour de nombreux véhicules Nissan CVT sont étiquetées Nissan et sont NS-1, NS-2 ou NS-3. L'huile Honda CVT ou CVT-F est souvent versée dans les CVT Honda. Etc. Autrement dit, les huiles CVT sont marquées de la marque et de l'approbation du constructeur automobile.
- Marqué uniquement sur les tolérances. Ceci est inhérent aux huiles CVT qui ne sont pas désignées comme lubrifiants pour une marque particulière de voiture. En règle générale, la même huile convient à plusieurs types de variateurs installés sur différentes marques et modèles de voitures. Par exemple, CVT Mannol Variator Fluid a plus d'une douzaine d'approbations CVT pour les véhicules américains, européens et asiatiques.
Une condition importante pour la sélection correcte de l'huile pour le variateur est le choix du fabricant. Comme la pratique l'a montré, il existe sur le marché un grand nombre d'huiles pour un variateur de qualité douteuse. Idéalement, il est préférable d'acheter des lubrifiants de marque auprès d'un revendeur agréé. Ils sont truqués moins souvent que les huiles universelles.
