Quelle devrait être la pression dans les pneus de la voiture? Hiver et été

Lors du choix des pneus, vous devez faire attention à un certain nombre de paramètres :

• la taille des pneus;
• saisonnalité - été, hiver, toute saison;
• type de bande de roulement - piste, tout-terrain;
• fabricant - Le caoutchouc Nokian, Bridgestone ou Kumho est supérieur dans ses caractéristiques aux produits d'autres sociétés.

Nous avons déjà écrit sur Vodi.su comment déchiffrer les informations sur le terrain de pneus. Entre autres choses, vous pouvez trouver ici un indicateur tel que la pression maximale ou la pression maximale admissible. Si vous ouvrez la trappe du réservoir, vous trouverez un autocollant au dos de celui-ci, qui indique la pression recommandée par le constructeur du véhicule pour des pneus d'une taille ou d'une autre. Cet autocollant peut également se trouver sur le montant B côté conducteur, sur le couvercle de la boîte à gants. Il y a des instructions dans les instructions.

Valeur de pression optimale

Elle est généralement mesurée en atmosphères ou en kilopascals.

Ainsi, les informations peuvent être présentées comme suit :

• taille - 215/50 R 17;
• pression pour les essieux avant et arrière - 220 et 220 kPa;
• pression à charge élevée - 230 et 270 kPa;
• roue de secours, dokatka — 270 kPa.

Vous pouvez également voir l'inscription "For Cold Tires Only" - uniquement pour les pneus froids. Qu'est-ce que tout cela signifie? Découvrons-le dans l'ordre.

unités

Le problème est souvent aggravé par le fait que la pression est indiquée dans différentes unités, et si, par exemple, le manomètre a une échelle en BAR et que le fabricant utilise des atmosphères ou des kilopascals, alors vous devez chercher une calculatrice et un convertisseur d'unité.

En fait, tout n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît :

• 1 BAR - 1,02 une atmosphère technique ou 100 kilopascals ;
• 1 atmosphère technique est de 101,3 kilopascals ou 0,98 bar.

Ayant un téléphone portable avec une calculatrice à portée de main, il sera facile de convertir une valeur en une autre.

Sur les voitures et les manomètres fabriqués en Angleterre ou aux États-Unis, une unité de mesure différente est utilisée - livres par pouce carré (psi). 1 psi équivaut à 0,07 atmosphère technique.

En conséquence, à partir de l'exemple ci-dessus, nous voyons que la pression optimale pour une voiture est indiquée sur un autocollant spécial, et dans notre cas, elle est de 220 kPa, 2,2 bar ou 2,17 atmosphères. Si vous chargez la voiture au maximum, les roues doivent être gonflées jusqu'à la valeur souhaitée.

Il faut également mentionner que ces indicateurs sont calculés pour des conditions de conduite optimales sur des routes de qualité. Si vous conduisez principalement sur des routes accidentées et hors route, une diminution de la pression recommandée est autorisée :

• en été de 5 à 10 % ;
• hiver 10-15.

Ceci est fait pour que le caoutchouc devienne plus mou et que les chocs ne soient pas si durs perçus par la suspension.

Sur la base de ce qui précède, vous devez suivre les recommandations du fabricant, néanmoins, les pneus peuvent être abaissés, mais pas plus de 15% en hiver.

Pneus froids et chauds

Un autre point important est le bon moment pour mesurer la pression des pneus. Le fait est que lors du frottement du caoutchouc sur l'asphalte, il chauffe beaucoup, il en va de même avec l'air à l'intérieur de la chambre. Lorsqu'ils sont chauffés, comme on le sait, tous les corps se dilatent, y compris les gaz. En conséquence, immédiatement après l'arrêt de la pression, il est peu probable qu'il soit possible de mesurer correctement la pression, vous devez donc soit attendre 2 heures à la station-service, soit vous procurer votre propre manomètre et prendre des mesures le matin.

L'exact opposé se produit en hiver - l'air se refroidit et le niveau de pression baisse pendant la nuit. Autrement dit, les mesures sont prises soit dans un garage chauffé, où la température est supérieure à zéro, soit après un court trajet.

Il est recommandé de mesurer la tension artérielle au moins une fois par mois en été et deux fois par mois en hiver.

Pneus abaissés - avantages et inconvénients

En hiver, de nombreux conducteurs baissent leurs pneus, invoquant le fait que la surface de contact avec la route et l'adhérence augmentent. D'une part, tout est correct, mais le bâton a deux bouts et vous devrez supporter les conséquences suivantes :

• la contrôlabilité se détériore ;
• dans les virages, la voiture perd de sa stabilité;
• la distance de freinage augmente.

Ajoutez à cela l'augmentation de la consommation d'huile et de carburant, à mesure que la résistance au roulement augmente.

Ainsi, sur la base de ce qui précède, nous arrivons aux conclusions suivantes :

• la meilleure option est de respecter les exigences du fabricant de la machine ;
• vous pouvez abaisser les roues, mais pas plus de 15%, alors qu'un certain nombre de conséquences négatives apparaissent;
• des lectures de pression correctes ne peuvent être obtenues que sur du caoutchouc froid.

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