À quels problèmes s'attendre si l'huile moteur pénètre dans le filtre à air et que faire
Chaque propriétaire de voiture expérimenté au moins une fois dans sa biographie a vu un filtre à air taché d'huile. Bien sûr, c'est le symptôme d'un dysfonctionnement, mais quelle est sa gravité ? Le portail "AvtoVzglyad" a découvert un problème aussi sale.
La situation où, lors d'un entretien programmé, le capitaine retire le filtre à air et montre au propriétaire des traces distinctes d'huile moteur ressemble à un film d'horreur. Obtenir du carburant et des lubrifiants dans "l'admission d'air" est un symptôme moyen. Après tout, c'est un indice épais du dysfonctionnement de l'unité la plus chère et la plus difficile à réparer de toute voiture - le moteur. Compte tenu de la volonté généralisée de procéder à un remplacement complet de l'unité, au lieu de démonter et de rechercher la cause, le score sera à six chiffres. Mais le diable est-il aussi terrible qu'il est peint ?
La première et principale raison pour laquelle l'huile pénètre dans «l'air» est l'obstruction des canaux dans la culasse. Ici, de nombreuses heures d'embouteillages, le non-respect de l'intervalle d'entretien et l'huile "à prix réduit" viennent immédiatement à l'esprit. Sans aucun doute, une telle approche enverra rapidement un moteur moderne complexe à la décharge, et il est bien plus rentable pour un concessionnaire de convaincre son client que l'unité ne peut pas être réparée. Mais cela ne vaut pas la peine d'accepter un autre prêt tout de suite, car au moins vous pouvez essayer de décoker le moteur - il existe de nombreuses méthodes et produits chimiques pour voitures. De plus: les canaux d'huile de la «chemise» sont loin d'être la seule raison pour laquelle l'huile moteur pénètre dans le boîtier du filtre à air.
Ce "problème" peut également survenir en raison d'une usure accrue des segments sur les pistons, qui sont responsables de la compression à l'intérieur des cylindres et de l'épaisseur du film d'huile sur les parois. Si l'échappement devenait gris, comme une société du soir dans un «verre» régional, il ne serait pas mauvais de mesurer la compression dans les cylindres avant de le mettre en réparation - il est probable que le problème réside précisément dans les anneaux. Ils s'usent, la pression dans le carter augmente et la soupape de ventilation du carter commence à déverser l'excès. Où pensez-vous? C'est vrai, dans le système d'admission d'air. C'est directement sur le filtre à air.
Au fait, à propos de la soupape PCV, alias ventilation du carter. Curieusement, il est également périodiquement nettoyé et même changé. L'abondance d'huile moteur de mauvaise qualité, souvent contrefaite, qui a maintenant submergé le marché intérieur, malgré toutes les tentatives des compagnies pétrolières, ainsi que des conditions d'exploitation difficiles - la ville avec ses embouteillages n'est pas plus facile à tolérer par n'importe quel moteur que le tout-terrain le plus difficile - faites leur "sale action".
Et le "premier signe", signalant la nécessité d'effectuer un "gros nettoyage" dans le moteur, sera simplement le colmatage de cette soupape de ventilation de carter très forcée. Son apparence vous indiquera l'ordre des actions ultérieures, mais la pratique montre que deux ou trois ans dans la "jungle de pierre" pour ce nœud est la limite absolue.
Il est dommage que cette opération ne figure pas dans les manuels d'utilisation, ainsi que dans les «rouleaux» du concessionnaire, car la vérification du fonctionnement, ainsi que le nettoyage ou le remplacement du capteur PCV, augmentent considérablement la durée de vie du moteur. Moderne particulièrement complexe, accablé par une turbine. Après tout, c'est un capteur défectueux qui peut provoquer une pression très élevée à l'intérieur du carter et l'éjection ultérieure d'huile directement dans le filtre à air.
L'huile dans le filtre à air est un symptôme incontestable d'un fonctionnement incorrect du moteur, mais il est impossible de tirer une conclusion et de prendre une décision sur le sort futur de la voiture uniquement sur ce que vous voyez. Il est important de réaliser que le moteur demande de l'attention, et que la machine dans son ensemble demande un investissement. De plus, le montant des fonds investis dépend souvent de l'honnêteté du maître et des connaissances du propriétaire.
