Quelles roues - roues et pneus sont utilisés dans les berlines Volkswagen Polo, comment les choisir correctement

Je me demande ce qu'une voiture moderne ferait sans des pneus en caoutchouc fiables et des jantes légères mais solides ? Il devrait probablement apprendre à voler. En effet, la vitesse, le confort et la sécurité des déplacements sur les routes dépendent des roues installées sur la voiture. Si nous prenons également en compte les particularités de la surface de la route russe, il devient clair pourquoi les automobilistes russes devraient choisir les bons pneus et changer les pneus de leurs voitures à temps. Non seulement l'apparence de la voiture dépend de la qualité et du poids des disques, mais aussi de la durabilité du caoutchouc et de la suspension.

Quelles sont les informations à connaître avant de choisir des jantes pour Volkswagen Polo

La marque automobile allemande de la société VAG, produite en Russie, a trouvé de nombreux fans. En plus de certains inconvénients, la Volkswagen Polo présente de nombreux autres avantages. Il s'agit notamment du coût relativement faible de la voiture et de son châssis, adaptés aux routes russes. Les roues sont l'un des principaux composants du châssis, offrant un contact fiable avec la surface de la route et une bonne douceur. Les composants d'une roue moderne sont une jante, un pneu et un capuchon décoratif (facultatif). Ces pièces doivent s'emboîter et répondre aux spécifications du constructeur du véhicule.

Les enjoliveurs de roue VW d'origine se distinguent par le logo de l'entreprise situé dans l'enjoliveur de roue.

Tout sur les roues

Pour que la voiture se comporte bien sur la chaussée, il est nécessaire que les jantes respectent pleinement les paramètres de suspension installés dans une marque de voiture particulière. Les voitures modernes roulent sur deux principaux types de roues : les roues en acier et les roues en alliage. À son tour, le groupe des alliages légers est subdivisé en coulé et forgé.

Caractéristiques des roues en acier

La plupart des modèles économiques quittent les usines sur des jantes en acier. Ils sont fabriqués par emboutissage à partir de tôle d'acier, suivi du soudage de deux parties - une plaque et une jante. Les principaux inconvénients de telles structures:

1. Poids élevé par rapport aux jantes alliage. Cela dégrade les performances de la voiture.
2. Faible résistance à la corrosion, qui est plus sensible aux disques avec des revêtements réalisés par électrophorèse à l'aide d'émail.
3. Apparence peu attrayante, mauvais équilibre dû à des imprécisions dans la fabrication.

Les roues en acier ont également des qualités positives, notamment:

1. Faible coût en raison de la simplicité de la technologie de fabrication.
2. Haute résistance et ductilité. Sous l'impact d'une action extérieure, les disques ne cassent pas, mais se déforment. Cela améliore la sécurité du véhicule.
3. La capacité d'éliminer les déformations lors des impacts. La méthode de laminage peut éliminer les bosses et souder de petites fissures.

Les voitures VW Polo avec les niveaux de finition Trendline et Comfortline sont équipées de jantes en acier

Avantages et inconvénients des jantes en alliage

Fabriqué à partir d'alliages légers d'aluminium et de magnésium. Le faible poids a un effet positif sur le fonctionnement de la suspension dans le domaine de sa masse non suspendue. Plus cette masse est petite, meilleure est la maniabilité de la voiture et la réactivité de la suspension aux bosses et aux creux de la surface de la route. Ainsi, les principaux avantages des rouleaux coulés et forgés en alliage léger:

• poids léger;
• meilleure capacité de refroidissement des disques de frein grâce à une bonne ventilation ;
• haute précision de fabrication, contribuant à un bon équilibrage ;
• bonne résistance à la corrosion créée par un film de dioxyde d'aluminium à la surface des disques ;
• bonne apparence, vous permettant de vous passer de bouchons.

Les principaux inconvénients des jantes en alliage coulé :

• fragilité causée par la structure granuleuse du matériau;
• prix plus élevé par rapport aux rouleaux en acier.

Le principal inconvénient est la fragilité, les roues forgées sont privées. Ils sont les plus légers et les plus durables, ne se fendent pas et ne se fissurent pas lorsqu'ils sont frappés. Mais vous devez payer pour cela avec un prix plus élevé de ces patinoires. Les jantes en alliage léger en aluminium sont optimales en termes de "qualité-prix-caractéristiques". Ils sont les plus populaires auprès des automobilistes russes.

Les rouleaux en magnésium sont plus résistants que l'aluminium mais coûtent plus cher

marquage

Afin de choisir la bonne jante, vous devez savoir comment elle est marquée. Pour toutes les variétés de patinoires, il existe un marquage unique. Prenons par exemple l'un des marquages ​​de la jante alliage d'origine pour VW Polo - 5Jx14 ET35 PCD 5×100 DIA 57.1. Donc:

1. La combinaison 5J - le premier chiffre 5 signifie la largeur du disque, exprimée en pouces. La lettre J renseigne sur la forme du profil des flasques du disque. Les jantes d'origine pour VW Polo peuvent également avoir une largeur de 6 pouces. Parfois, dans le marquage, il peut y avoir une lettre W devant le numéro.
2. Le nombre 14 est le diamètre du disque, exprimé en pouces. Pour une même voiture, cela peut varier, car cette valeur dépend de la taille du pneu à monter. Certains marquages ​​autorisent la lettre R devant le chiffre.
3. ET 35 - décalage de disque. Il représente la distance du plan de fixation du disque au plan de symétrie de la jante, exprimée en millimètres. Selon la conception, le porte-à-faux peut être positif ou négatif. Dans les disques de la Volkswagen Polo, le porte-à-faux est de 35, 38 ou 40 mm.
4. PCD 5 × 100 - le nombre et le diamètre, exprimés en millimètres, le long desquels se trouvent les trous pour les boulons de montage. 5 trous sont percés dans les disques VAG, situés autour d'un cercle d'un diamètre de 100 mm. Ce paramètre est également appelé modèle de boulon.
5. DIA 57.1 est le diamètre de la patte de centrage du moyeu de roue, exprimé en millimètres. Parfois, il est affiché dans le marquage avec la lettre D. Pour Volkswagen Polo, la taille du trou central du disque ne peut pas être inférieure à 51.7 mm. Un écart minimum vers le haut est autorisé.
6. H (HAMP) - traduit signifie un rebord ou une butte. Indique la présence des colliers nécessaires à la fixation des talons des pneus tubeless. Lorsqu'un ergot est présent, ce paramètre est affiché comme H. S'il y a deux ergots, ce qui est nécessaire pour installer des pneus RunFlat avec des flancs renforcés, alors le marquage doit être H2.

Les pneus Tubeless ne peuvent être installés que sur des jantes avec HAMP

Il convient de rappeler que lorsque le décalage du disque change, les conditions de fonctionnement de toutes les unités de suspension changent. Par conséquent, n'allez pas au-delà des valeurs recommandées par le constructeur automobile. En connaissant la signification des marquages ​​du disque, vous pouvez éviter de faire le mauvais choix lors de l'achat de jantes pour la Volkswagen Polo.

Tout ce que vous devez savoir sur les pneus

Le pneu de roue est un produit complexe et multifonctionnel. Le caoutchouc doit fournir :

• bon contact avec la surface de la route ;
• contrôle fiable du véhicule ;
• accélération et freinage efficaces de la voiture.

C'est à partir des pentes que dépendent la perméabilité de la voiture dans des conditions de mauvais terrain routier, ainsi que la consommation de carburant et la nature du bruit produit lors du déplacement. Les pneus modernes diffèrent de plusieurs manières :

• diagonale et radiale, avec des caractéristiques de conception différentes ;
• chambre et tubeless, avec différentes options pour sceller l'espace interne;
• été, hiver, tous temps, cross-country, selon le motif et la forme du tapis de course.

traits

Aujourd'hui, les pneus radiaux prédominent sur le marché, les pneus diagonaux ne sont presque jamais produits en raison de leur conception obsolète et de leur courte durée de vie. Les différences de conception sont dues à l'emplacement du matériau du cordon, qui confère au caoutchouc résistance et flexibilité. Le cordon est un fil fin en viscose, en carton ou en coton. Pour leur fabrication, un fil métallique mince est également utilisé. Ce matériau est de plus en plus prisé par les constructeurs et les automobilistes.

Les technologies les plus modernes sont utilisées pour la production de pneus

Voici les caractéristiques des principaux composants des pneus radiaux :

1. Le cadre est le composant principal qui reçoit les charges de l'extérieur et compense la pression d'air dans la cavité de l'intérieur. La qualité du cadre détermine les caractéristiques de résistance de la pente. Il s'agit d'un fil de cordon caoutchouté, qui est posé en une ou plusieurs couches.
2. Le disjoncteur est une couche protectrice située entre la carcasse et la couche de bande de roulement. Protège l'ensemble de la structure contre les dommages, en lui ajoutant de la résistance et en empêchant également le délaminage du cadre. Il se compose de couches de fil métallique, l'espace entre lequel est rempli de caoutchouc artificiel.
3. Le protecteur est une couche épaisse située à l'extérieur. Il entre en contact avec la surface de la route, lui transférant des forces lors de l'accélération et du freinage. Sa surface a la forme d'un relief recouvert de rainures et de saillies à motifs. La forme et la profondeur de ce motif déterminent les conditions dans lesquelles le pneu est le mieux utilisé (pneus été, hiver ou toutes saisons). Le protecteur des deux côtés se termine par des mini-flancs ou des zones d'épaule.
4. Flanc - la partie du pneu située entre les zones d'épaulement et le talon. Ils sont généralement marqués. Ils se composent d'un cadre et d'une couche de caoutchouc relativement mince qui protège contre les influences extérieures et l'humidité.
5. La zone embarquée se charge de la fixation à la jante et de l'étanchéité de l'espace intérieur si la pente est tubeless. Dans cette partie rigide, le cordon de carcasse est enroulé autour d'un anneau en fil d'acier caoutchouté. Au-dessus de cet anneau, un cordon de remplissage en caoutchouc se ferme, ce qui assure une transition élastique de l'anneau dur au caoutchouc souple du flanc.

Comme vous pouvez le voir, le dispositif des pneus modernes est assez complexe. C'est cette complexité, qui est le résultat de nombreuses années de recherche, d'essais et d'erreurs, qui fournit une ressource importante pour l'utilisation du caoutchouc - plus de 100 XNUMX kilomètres.

Marquage des pneus

Le caoutchouc produit en Europe est marqué selon une norme unique. Pour référence, nous utiliserons le marquage de l'une des variétés de pneus installés sur la berline convoyeur Volkswagen Polo - 195/55 R15 85H :

• 195 - largeur du profil du pneu, exprimée en millimètres;
• 55 - le rapport de la hauteur à la largeur du profil en pourcentage, lors du calcul de la hauteur est de 107.25 mm;
• R est un indice renseignant sur la disposition radiale des fils ;
• 15 - diamètre de la jante du disque en pouces;
• 85 - la valeur de l'indice caractérisant la capacité de charge du pneumatique 515 kg ;
• H est un indice qui détermine la vitesse maximale de 210 km/h à laquelle la roue peut être actionnée.

En plus des dimensions, d'autres paramètres tout aussi importants sont affichés sur le flanc.

Outre les caractéristiques ci-dessus, il peut y avoir des paramètres de clarification :

1. Semaine et année d'émission, sous forme de séquence à 4 chiffres. Les deux premiers signifient la semaine, le reste - l'année d'émission.
2. Renforcé - signifie un type de caoutchouc renforcé.
3. À l'extérieur - cette inscription est appliquée à l'extérieur des pneus avec une bande de roulement asymétrique, afin de ne pas être confondue lors de l'installation.
4. M&S - les pneus doivent être utilisés par temps boueux ou neigeux.
5. R + W - conçu pour la conduite sur route en hiver (route + hiver).
6. AW - conçu pour tous les temps.

Au lieu de lettrage pour les conditions météorologiques, les pneus peuvent être marqués avec des symboles (pluie, flocons de neige). De plus, le nom de la marque et le modèle de pneu, ainsi que le pays de fabrication, sont estampillés sur les flancs.

Quelles roues conviennent à la berline Volkswagen Polo, comment choisir les roues et les pneus

Le constructeur automobile installe trois types de disques sur les berlines Volkswagen Polo : estampillés d'un bouchon 14" et 15", ainsi que des 15" en alliage léger.

Les roues en acier sont livrées avec des capuchons décoratifs

Les jantes en alliage font partie de l'ensemble haut de gamme de la Highline. Ils sont équipés de pneus de tailles 195/55 R15 et 185/60 R15. Les roues en acier 6Jx15 ET38 sont incluses dans le kit voiture Comfortline et sont montées avec des pneus 185/60 R15. Les roues Highline conviennent également à cette modification. La série économique Polo Trendline ne propose que des roues en acier de 14 pouces et des roues 175/70 R14.

Pour les voitures fabriquées avant 2015, les jantes en alliage VAG suivantes conviennent :

• 6RU6010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Riverside, prix - à partir de 13700 roubles. et plus haut;
• 6R0601025BD8Z8-6Jx15H2 ET 40 Estrada, coût - à partir de 13650 roubles;
• 6R0601025AK8Z8-6Jx15H2 ET 40 Spokane, prix - à partir de 13800 roubles;
• 6C0601025F88Z-6Jx15H2 ET 40 Novare, coût - à partir de 11 mille roubles.

Le premier code de la liste est le numéro de catalogue. Si la berline Polo est sortie après 2015, vous pouvez ajouter les éléments suivants aux disques ci-dessus :

• 6C06010258Z8–6Jx15H2 ET 40 Tosa, à partir de 12600 XNUMX roubles et plus ;
• 6C0601025LFZZ–6Jx15H2 ET 40 5/100 Linas, prix minimum — 12500 roubles.

Pour un fonctionnement en hiver, le constructeur automobile recommande des roues 5Jx14 ET 35 avec des pneus 175/70 R14.

Sélection de jantes non d'origine

Le marché russe propose de nombreux disques de fabricants tiers. Par exemple, les jantes en alliage 5Jx14 ET35 de fabrication russe peuvent être achetées au prix de 2800 roubles pour 1 pièce. La taille 6Jx15 H2 ET 40, fabriquée en Russie, coûtera un peu plus cher, à partir de 3300 roubles.

Les propriétaires de voitures qui souhaitent changer l'apparence de leur voiture achètent des jantes en alliage avec des jantes plus larges, jusqu'à 7 pouces de large. Le diamètre de la jante peut également être augmenté à 17 pouces, mais vous devrez alors ramasser du caoutchouc à profil bas dessus. Le modèle de boulon doit rester le même - 5/100 ou 5x100. Le diamètre du trou central DIA doit correspondre à l'original (57.1 mm) ou être légèrement plus grand, mais complet avec des bagues de réglage pour aider à éliminer la différence de diamètre du moyeu et de l'alésage du disque.

Il vaut mieux éviter les porte-à-faux supérieurs à 40, bien que des jantes plus grandes fonctionnent également. Le constructeur automobile recommande de ne pas le faire, car les charges sur le châssis changeront, la voiture se comportera également différemment. Avec un décalage plus important, les pneus seront situés plus profondément, la voie des roues deviendra plus petite. Il y a un risque qu'en tournant, le caoutchouc entre en contact avec la doublure du garde-boue avant. Avec un décalage plus petit, les pneus se déplaceront vers l'extérieur. Avec de tels changements, vous devez sélectionner soigneusement la taille des pneus.

Les disques non originaux fabriqués en Chine sont moins chers, mais perdent leur apparence plus rapidement et leur durabilité est inférieure

Le choix de pneus de voiture sur le marché est énorme. Il existe des pentes de production russe et étrangère, qui diffèrent considérablement en termes de qualité, de kilométrage et de coût. Pour une conduite sûre, chaque propriétaire de voiture russe doit avoir deux ensembles - pneus d'été et d'hiver.

Si vous souhaitez acheter des pneus d'été pour des roues de 14 ou 15 pouces qui conviendront à la berline Volkswagen Polo, vous pouvez choisir parmi tant d'offres. Le prix commence, en moyenne, à partir de 3 4500 roubles chacun. Plus le fabricant est célèbre, plus le coût est élevé. Par exemple, les prix des pneus Bridgestone, de différentes marques, commencent à XNUMX roubles. Les pneus d'hiver sont vendus dans la même gamme de prix.

La fourchette de prix des pneus Michelin commence à 5300 roubles

Vidéo: comment choisir des roues pour une voiture

https://youtube.com/watch?v=dTVPAYWyfvg

Vidéo : critères de choix des pneus été pour voitures

https://youtube.com/watch?v=6lQufRWMN9g

Vidéo : choisir des pneus d'hiver pour votre voiture

https://youtube.com/watch?v=JDGAyfEh2go

Avis de propriétaires de voitures sur certaines marques de pneus et de roues

Les pneus de voiture Hankook sont d'excellents pneus. Ma femme et moi avons voyagé sur des pneus de ce fabricant pendant 6 saisons (printemps, été, automne). Probablement 55 2 ont conduit, exploitant dans des conditions différentes - autour de la ville et à l'extérieur de la ville. De manière générale, nous sommes ravis de ces pneus, ils sont absolument comme neufs. Au fait, le caoutchouc Kama ne nous a suffi que pour XNUMX saisons. Caoutchouc peu bruyant, souple, tenue de route intelligente.

Jasstin84, Cherepovets

https://otzovik.com/review_6076157.html

Les pneus d'été Bridgestone Turanza, de 15 pouces de diamètre, m'ont été conseillés il y a environ 5 ans par un monteur de pneus familier qui m'a dit qu'ils étaient très fiables. J'ai alors mal compris ces choses, j'ai donc fait confiance à l'avis d'un professionnel. Il s'est avéré que tout était vrai. Quelque temps après, j'ai eu un accident. Une voiture tournant à gauche ne m'a pas laissé passer l'intersection, m'a percuté sur le côté et m'a projeté sur le trottoir. Je n'ai pas fait voler un petit capot dans un feu de circulation. Au service automobile, on m'a dit plus tard que des pneus plus tendres n'auraient pas survécu à une telle aventure. Le seul inconvénient que j'ai trouvé est le bruit de ce caoutchouc.

rem_kai

http://irecommend.ru/content/mne-ponravilis-188

Pneus d'été pour voiture Michelin Energy Saver - après avoir utilisé des pneus Michelin, il est peu probable que je passe à d'autres. Avantages : maintient la route dans de mauvaises conditions, ne fait pas de bruit, résiste à l'usure. Inconvénients : prix élevé, mais cela correspond à la qualité. La tenue de route est bonne, même par temps humide. Avec des remplacements répétés, avant le début de la saison et après la fin du service des pneus, à chaque fois ils disent que parmi les pneus j'ai fait le meilleur choix.

Neulovimaïa, Minsk

https://otzovik.com/review_5139785.html

Disques de roue Volkswagen Polo berline R15. Avantages : sûr, durera plus d'un an. Inconvénients : Mauvaise couverture. Roues d'origine 6Jx15 H2 ET 38. Poids d'équilibrage maximum (y compris les pneus Pirelli) 20-25 grammes - normal, mais pas idéal. L'essentiel est qu'après une saison hivernale, de la rouille par piqûres est apparue le long du bord de la jante du disque.La peinture n'est pas une fontaine.

Shoper 68, Saint-Pétersbourg

http://otzovik.com/review_3245502.html

Comment protéger les jantes de la Volkswagen Polo contre le vol

Tous les propriétaires de voitures ne peuvent pas garder leur voiture dans un garage ou dans un parking payant. La plupart des habitants des grandes villes sont obligés de laisser leur voiture dans des endroits non surveillés - dans des parkings à proximité des maisons. Malheureusement, ces véhicules sont les plus exposés au risque de vol ou de cambriolage. L'un des moyens les plus efficaces de protéger vos roues contre le vol est d'acheter des boulons de sécurité.

Certaines serrures sont vendues avec des bouchons difficiles à retirer sans outil spécial.

Il est préférable d'acheter des serrures de forme complexe qui peuvent être complètement ou partiellement noyées dans un disque coulé. Il sera difficile de s'approcher d'un tel verrou secret avec une clé ou un ciseau. Boulons secrets d'origine, fabriqués par VAG, avec le numéro de catalogue 5Q0698137, coûtant à partir de 2300 roubles. Ils s'adaptent à toutes les roues d'origine - à la fois estampées et coulées. Les secrets de fabrication allemande de McGard, Heyner et ADL ont fait leurs preuves.

Les propriétaires de voitures Volkswagen Polo, après avoir lu les informations ci-dessus, peuvent choisir eux-mêmes les roues et les pneus pour leurs voitures. Parmi le grand nombre d'offres, vous ne devez pas faire attention aux produits bon marché, car leur qualité et leur ressource d'utilisation laissent beaucoup à désirer. Non seulement le confort de conduite, mais aussi la maniabilité et la sécurité de la voiture dans des conditions météorologiques difficiles dépendent de roues de haute qualité correctement sélectionnées.