Quels sont les meilleurs pneus hiver : crampons ou velcro ?
Teneur
Si vous habitez dans une région où il y a beaucoup de neige et de fortes gelées en hiver, votre voiture ne peut tout simplement pas se passer de pneus hiver à crampons. Mais les pneus cloutés ne garderont la route que dans des conditions de verglas et de neige bien roulée.
Mais dans des conditions d'asphalte humide propre ou de neige fondante, les pointes fonctionnent bien moins bien et peuvent entraîner des glissades et des dérapages. Dans ce cas, il convient de privilégier les pneus non cloutés, c'est-à-dire à velcro. Leur propriété principale est la présence de nombreuses petites fentes qui, associées à un bon drainage, vous permettront de garder la voiture en toute confiance sur une route mouillée ou dans la gadoue.
Pointes ou Velcro : quel est le meilleur ?
Essayons de déterminer quels sont les meilleurs pneus hiver : crampons ou velcro ? La réponse à cette question dépend de vos conditions météorologiques spécifiques en hiver, et vous vous déplacez uniquement en ville ou allez souvent sur la piste.
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Quand utiliser des pointes
Les pneus d'hiver cloutés sont mieux adaptés aux endroits où les routes sont verglacées ou enneigées. Les pointes entaillent la surface, la détruisent et permettent ainsi un freinage efficace. Les pointes valent également la peine d'être prises si vous allez souvent sur la piste. Les routes de campagne sont moins souvent nettoyées et sont plus sujettes au givrage et à la neige.
Il convient de noter que lors de fortes gelées, en dessous de -20 degrés, la glace sur la route devient très dure et les pointes commencent à glisser dessus sans s'écraser. À des températures aussi basses, le Velcro ralentira plus rapidement.
Quand utiliser le Velcro
Le velcro est plus destiné aux zones où les routes sont bien nettoyées, c'est-à-dire. pour la ville. Si vous ne voyagez pas en dehors de la ville en hiver, alors le Velcro est parfait pour votre voiture. L'essence du Velcro réside dans plusieurs fentes sur la bande de roulement, appelées lamelles. Ils s'accrochent simplement à la surface nettoyée, sèche ou humide.
Les avantages du Velcro incluent un niveau de bruit relativement faible, ce qui ne peut pas être dit du caoutchouc clouté. Bien sûr, le bruit est plus prononcé lors de la conduite sur asphalte.
D'ailleurs, depuis 2015, une loi sur les pneus hiver a été introduite, lire l'article quand vous devez changer vos chaussures pour des pneus d'hiver en 2015.
Quel caoutchouc est le meilleur en hiver : étroit ou large
Encore une fois, il n'y a pas de réponse définitive à cette question, puisque chaque caoutchouc est bon à sa manière dans certaines conditions.
Avantages et inconvénients des pneus hiver étroits
Ainsi, par exemple, un pneu étroit est bien adapté à la conduite sur neige ou sur une couche de gadoue, car un pneu plus étroit coupe la neige ou la gadoue jusqu'à une surface dure, et la voiture tient mieux la route.
Dans le même temps, lors de la conduite sur glace, la zone de contact du caoutchouc étroit est naturellement plus petite, l'adhérence est pire, de sorte que la voiture se comportera de manière instable.
Avantages et inconvénients des pneus hiver larges
Quant au caoutchouc large, tout est exactement le contraire. Sur la gadoue et la neige, surtout à bonne vitesse, un tel caoutchouc contribue à l'apparition d'aquaplaning, ce qui est très dangereux, car la voiture n'est tout simplement pas contrôlable à de tels moments.
Les pneus à crampons larges se comportent bien sur route verglacée, ils seront plus efficaces aussi bien à l'accélération qu'au freinage.
Sur la question de la largeur des pneus, je voudrais ajouter qu'il ne faut pas chasser une certaine taille, il est préférable de regarder dans le manuel de votre voiture, quelles roues, avec quelle largeur et quelle hauteur sont fournies pour votre modèle particulier . Si vous choisissez la mauvaise taille, des moments désagréables tels que :
- accrochage de l'arc (avec un rayon trop grand et un profil haut) ;
- s'accrocher aux leviers supérieurs (avec une très grande largeur des roues, dans ce cas des entretoises sous les disques peuvent aider);
- instabilité et gonflement sur la route (si le profil en caoutchouc est trop haut).
Pointes ou Velcro pour XNUMXxXNUMX ?
Les quatre roues motrices ne sont pas une sorte de facteur déterminant dans le choix des pneus, puisque les freins sont soit à traction avant, à propulsion arrière ou à traction intégrale. Il est temps de ralentir le plus souvent en hiver. Oui, peut-être qu'une voiture à quatre roues motrices se comportera mieux dans les virages et sur une petite boue de neige.
En résumé, sur la base des faits et des commentaires des propriétaires de voitures sur diverses voitures, nous pouvons conclure que les pneus d'hiver cloutés sont toujours plus sûrs et remplissent bien mieux leur fonction en hiver.
Quelle marque de caoutchouc est préférable de choisir pour l'hiver
L'éternelle question des automobilistes avant la saison hivernale. Le choix est tout simplement énorme, voici donc les options éprouvées qui sont populaires auprès de la majorité.
Pour les voitures à traction avant, la version économique du Nokian Nordman 5 est parfaite, un caoutchouc vous coûtera 3800-4100 roubles. Une autre option populaire et très appréciée est le Bridgestone Ice Cruiser 7000, avec un prix moyen d'environ 4500 XNUMX par roue.
Questions et réponses
Quoi de mieux pour acheter des pneus hiver avec ou sans crampons ? Cela dépend des routes sur lesquelles la voiture roulera le plus souvent. Pour l'asphalte sec et la boue d'eau de neige, il est préférable d'utiliser du caoutchouc non clouté ou du velcro. Les boutons ne sont efficaces que sur la glace.
Comment déterminer si le caoutchouc est velcro ou non ? Contrairement aux pneus hiver classiques, le Velcro sur la bande de roulement comporte un grand nombre de fentes supplémentaires (lamelles). Ils sont conçus pour améliorer la surface de contact sur les routes mouillées.
