Quels pneus sont les plus chers: hiver ou été, caractéristiques des pneus, leur comparaison et avis
Teneur
Le prix de tout pneu dépend de deux facteurs : la marque (fabricant) et la catégorie de prix dans la gamme de modèles. Par conséquent, la question de savoir si les pneus d'hiver ou d'été sont plus chers n'a de sens que si vous comparez les prix d'un fabricant "dans" une gamme de modèles spécifique. En règle générale, les pneus d'hiver sont plus chers que les pneus d'été en raison d'une bande de roulement plus complexe et d'une composition spéciale. Les pneus cloutés sont encore plus chers. Mais n'oublions pas qu'un jeu de pneus été d'une marque haut de gamme peut coûter autant que deux ou trois jeux de pneus hiver "normaux".
Dans les régions où les saisons chaudes et froides sont prononcées avec une grande différence de température entre elles, les voitures ont besoin de changements de pneus réguliers de l'hiver à l'été et vice versa. Quels pneus sont les plus chers - hiver ou été, quelle est la différence dans les caractéristiques de ces types de pneus, est-il possible de rouler avec des pneus d'été en hiver, et vice versa - tout cela est très pertinent pour les propriétaires de voitures vivant dans des régions tempérées et zones climatiques froides.
Caractéristiques et coût des pneus hiver et été
Lors de l'utilisation d'une voiture en hiver et en été, des exigences diamétralement opposées sont imposées aux pneus. C'est cette circonstance qui détermine que les deux options sont nécessairement présentes dans la gamme de tous les grands fabricants. Les pneus hiver et été sont différents :
- Le degré de dureté. Les pneus d'été doivent être aussi rigides que possible afin de maintenir leurs performances à des températures élevées et à des vitesses élevées. L'hiver, au contraire, est assez doux, conservant son élasticité même en cas de fortes gelées. Cet effet est obtenu à l'aide d'additifs spéciaux.
- Motif protecteur. Sur les pneus d'été, le dessin est large et plat, sans indentations significatives. Le pneu doit avoir une « aire de contact » maximale avec la surface de la route. Sur celui d'hiver - un motif complexe d'un "maillage" fréquent, des sillons profonds, des lamelles sont souvent utilisés - une petite ligature de lignes se croisant à des angles différents. La bande de roulement d'hiver a pour tâche de maintenir l'adhérence sur une route enneigée et verglacée.
- Pression des pneus. Vous pouvez souvent trouver des recommandations de conducteurs "expérimentés" selon lesquelles les pneus d'hiver doivent maintenir une pression inférieure à celle des pneus d'été (0,1 à 0,2 atmosphère de moins). Cependant, il est conseillé sans ambiguïté à tous les fabricants de pneumatiques de conserver la pression de fonctionnement habituelle pour ce type de gomme en hiver. Une diminution de la pression nuit à la tenue de route sur route enneigée et entraîne une usure rapide de la bande de roulement.
Pneus d'hiver
De plus, les pneus d'hiver peuvent être cloutés (des clous métalliques sont installés sur la bande de roulement à certains intervalles) et sans clous. Les pneus cloutés sont idéaux pour la neige et la glace. Mais sur la chaussée, les aspects négatifs de ces pneus apparaissent : augmentation du bruit, augmentation de la distance de freinage, usure de la chaussée. Les pneus d'hiver sans crampons sont dépourvus de ces défauts, mais avec la glace et la neige sur les routes, leurs capacités peuvent ne pas être suffisantes. A noter qu'en neige profonde, notamment en présence d'une croûte dure (méchante), les pneus cloutés seront également inutiles. Ici on ne peut plus se passer d'anti-dérapants posés directement sur les roues (chaînes, courroies, etc.).
Le prix de tout pneu dépend de deux facteurs : la marque (fabricant) et la catégorie de prix dans la gamme de modèles. Par conséquent, la question de savoir si les pneus d'hiver ou d'été sont plus chers n'a de sens que si vous comparez les prix d'un fabricant "dans" une gamme de modèles spécifique. En règle générale, les pneus d'hiver sont plus chers que les pneus d'été en raison d'une bande de roulement plus complexe et d'une composition spéciale. Les pneus cloutés sont encore plus chers. Mais n'oublions pas qu'un jeu de pneus été d'une marque haut de gamme peut coûter autant que deux ou trois jeux de pneus hiver "normaux".
Quand changer les pneus
La plupart des propriétaires de voitures sur la question du moment du "changement de chaussures" procèdent de :
- expérience personnelle;
- conseils d'amis;
- dates sur le calendrier.
Caractéristiques des pneus d'hiver
Pendant ce temps, tous les principaux fabricants de pneus et experts automobiles s'accordent à dire que le remplacement des pneus d'été par des pneus d'hiver est nécessaire lorsque la température diurne est inférieure à +3 оC. Lorsque la température diurne atteint +5 оDe vous avez besoin de passer aux pneus d'été.
Pneu d'été en hiver
La tâche d'un pneu été est de fournir la surface de contact maximale avec la route à des températures élevées. Un tel pneumatique est rigide, avec un profil peu profond et de larges zones lisses. À des températures faiblement positives, et plus encore à des températures négatives, il "double", devient dur, la bande de roulement s'encrasse rapidement avec de la glace et de la neige. La voiture sur de telles roues perd complètement la contrôlabilité, la distance de freinage augmente considérablement.
Pneus d'été
Les avis sur les pneus d'été en hiver de conducteurs qui, en raison de diverses circonstances, ont dû vivre une telle expérience, sont sans ambiguïté: vous ne pouvez vous déplacer plus ou moins calmement dans la ville qu'en ligne droite, extrêmement lentement (vitesse ne dépassant pas 30 -40 km / h), les montées et les descentes de toute pente doivent être évitées. Dans ces conditions, la question de savoir si les pneus hiver ou été sont plus chers ne se pose même pas : la vie est plus chère. Même dans ces conditions, conduire, c'est comme jouer à la roulette russe - la moindre erreur, entrer dans un carrefour particulièrement glissant - et l'accident est garanti.
Pneu d'hiver en été
L'été est arrivé, le soleil a fait fondre la neige et la glace, les routes sont devenues propres et sèches. Que se passe-t-il si vous continuez à rouler avec les mêmes pneus ? Les avis sur les pneus d'hiver en été disent: il est plus difficile de freiner sur de telles roues (la distance de freinage augmente jusqu'à une fois et demie). Cela est particulièrement vrai pour les pneus cloutés - avec eux, la voiture «porte» en été, comme sur la glace. Bien sûr, ces pneus s'usent plus rapidement en été.
Par temps de pluie, la conduite avec des pneus d'hiver devient mortelle, car la voiture qui les porte est sujette à l'aquaplanage - la perte de contact entre le pneu et la route en raison du film d'eau entre eux. Une comparaison des pneus hiver et été sur chaussée mouillée montre que ces derniers sont beaucoup plus efficaces pour prévenir ce phénomène.
Pneus d'hiver et d'été
Pour les propriétaires de voitures qui n'aiment pas surveiller la météo et ne veulent pas perdre de temps et d'argent à changer de pneus pour la saison, les fabricants de pneus ont mis au point les pneus dits tout temps. Cela semblerait pratique: vous pouvez acheter un ensemble universel "pour toutes les occasions". Mais si c'était aussi simple, alors le besoin de deux types de pneus distincts aurait disparu depuis longtemps.
Changement de pneu
En fait, les pneus toutes saisons (marqués All Season ou All Weather) sont le même pneu été, légèrement mieux adapté aux températures légèrement négatives (jusqu'à moins cinq). Ces pneus ont été développés dans les pays européens et sont conçus pour les hivers doux. Sur une route enneigée, sur la glace, dans une "bouillie" de sel de neige, ces protecteurs ne se comportent pas mieux que ceux d'été. Par conséquent, leur utilisation dans notre pays peut difficilement se justifier, même dans les zones métropolitaines, sans parler des provinces.
