Comment remplacer la gâchette d'allumage

La gâchette d'allumage échoue si le moteur a des ratés ou a du mal à démarrer. Le témoin de vérification du moteur peut s'allumer si la gâchette d'allumage échoue.

Le système d'allumage utilise plusieurs composants mécaniques et électriques pour démarrer et maintenir le moteur en marche. L'une des parties les plus négligées de ce système est la gâchette d'allumage, le capteur de position du vilebrequin ou le capteur optique. Ce composant a pour but de surveiller la position du vilebrequin et des bielles et pistons correspondants. Cela transmet des informations importantes via le distributeur et l'ordinateur de bord de la plupart des véhicules neufs pour déterminer le calage de l'allumage du moteur.

Les déclencheurs d'allumage sont de nature magnétique et "se déclenchent" lorsque le bloc tourne ou que d'autres composants métalliques tournent autour d'eux. Ils peuvent être trouvés à l'intérieur sous le chapeau du distributeur, sous le rotor d'allumage, à côté de la poulie de vilebrequin ou en tant que composant de l'équilibreur harmonique trouvé sur certains véhicules. Lorsque le déclencheur ne parvient pas à collecter des données ou cesse de fonctionner complètement, cela peut provoquer un raté ou un arrêt du moteur.

Quel que soit l'emplacement exact, la gâchette d'allumage dépend d'un bon alignement afin de fonctionner efficacement. En fait, la plupart du temps, les problèmes avec la gâchette d'allumage résultent de son desserrage ou de supports qui maintiennent la gâchette d'allumage en place. Pour la plupart, la gâchette d'allumage devrait durer toute la durée de vie d'un véhicule, mais comme tout autre composant mécanique, elle peut s'user prématurément.

Cette pièce se trouve à plusieurs endroits différents selon la marque, le modèle, l'année et le type de moteur qu'elle prend en charge. Il est recommandé de consulter le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître l'emplacement exact et les étapes à suivre pour remplacer la gâchette d'allumage de votre véhicule spécifique. Les étapes énumérées ci-dessous décrivent le processus de diagnostic et de remplacement de la gâchette d'allumage, la plus courante sur les véhicules nationaux et étrangers fabriqués de 1985 à 2000.

Partie 1 sur 4 : Comprendre les symptômes du rejet

Comme toute autre pièce, une gâchette d'allumage défectueuse ou défectueuse affiche plusieurs signes d'avertissement généraux. Voici quelques signes typiques indiquant que la gâchette d'allumage est défectueuse et doit être remplacée :

Le témoin Check Engine s'allume : sur la plupart des véhicules, le témoin Check Engine est l'avertissement par défaut qui indique au conducteur qu'il y a un problème quelque part. Cependant, en cas de déclenchement d'allumage, il se déclenche généralement parce que l'ECM du véhicule a détecté un code d'erreur. Pour les systèmes OBD-II, ce code d'erreur est généralement P-0016, ce qui signifie qu'il y a un problème avec le capteur de position du vilebrequin.

Problèmes de démarrage du moteur : Si le moteur démarre mais ne s'allume pas, cela peut être dû à un dysfonctionnement du système d'allumage. Cela peut être dû à une bobine d'allumage, un distributeur, un relais, des fils de bougie ou les bougies elles-mêmes défectueux. Cependant, il est également courant que ce problème soit causé par un déclencheur d'allumage ou un capteur de position de vilebrequin défectueux.

Ratés d'allumage du moteur : dans certains cas, le faisceau de déclenchement de l'allumage qui transmet les informations à la bobine d'allumage, au distributeur ou à l'ECM se détache (surtout s'il est fixé au bloc moteur). Cela peut provoquer une situation de raté d'allumage lorsque le véhicule est en accélération ou même au ralenti.

• avertissement: La plupart des voitures modernes équipées de systèmes d'allumage électronique ne disposent pas de ce type de déclencheur d'allumage. Cela nécessite un type de système d'allumage différent et comporte souvent un système de relais d'allumage très complexe. Par conséquent, les instructions indiquées ci-dessous concernent les véhicules plus anciens équipés d’un système d’allumage à distributeur/bobine. Veuillez vous référer au manuel d'entretien du véhicule ou contacter votre mécanicien certifié ASE local pour obtenir de l'aide avec les systèmes d'allumage modernes.

Partie 2 sur 4: Dépannage de la gâchette d'allumage

La gâchette d'allumage détecte le mouvement du vilebrequin pour activer le calage d'allumage correct lorsque le conducteur veut démarrer la voiture. Le calage de l'allumage indique aux cylindres individuels quand s'allumer, de sorte qu'une mesure précise du vilebrequin rend cette opération possible.

Étape 1: Effectuez une inspection physique du système d'allumage.. Il existe plusieurs façons de diagnostiquer ce problème manuellement.

Dans la plupart des cas, les problèmes associés à un mauvais déclencheur d'allumage sont causés par des fils ou des connecteurs endommagés qui relaient les informations d'un composant à l'autre du système d'allumage. La meilleure façon d'économiser du temps, de l'argent et des ressources en remplaçant des pièces qui ne sont pas endommagées est de commencer par tracer les fils et les connecteurs qui composent le système d'allumage. Assurez-vous d'utiliser un diagramme comme guide.

Recherchez les fils électriques endommagés (y compris les brûlures, les frottements ou les fils fendus), les connexions électriques desserrées (faisceaux de fils de terre ou attaches) ou les supports desserrés maintenant les composants.

Étape 2 : Télécharger les codes d'erreur OBD-II. Si le véhicule est équipé de moniteurs OBD-II, une erreur avec le capteur de position du vilebrequin ou la gâchette d'allumage affichera généralement un code générique de P-0016.

À l'aide d'un scanner numérique, connectez-vous au port du lecteur et téléchargez les codes d'erreur, en particulier si le voyant du moteur de vérification est allumé. Si vous trouvez ce code d'erreur, cela est probablement dû à un déclencheur d'allumage défectueux et il doit être remplacé.

Partie 2 sur 3: Remplacement de la gâchette d'allumage

Matériel requis

• Ensembles de clés à douille ou à cliquet (métriques ou standard)
• torche
• Tournevis plats et Philips
• Nouveaux joints de capot moteur
• Remplacement de la gâchette d'allumage et du faisceau de câblage
• Lunettes de protection

• Clé

• prudence: Selon le véhicule spécifique, vous n'aurez peut-être pas besoin de nouveaux joints de capot moteur. Vous trouverez ci-dessous les étapes générales pour remplacer la gâchette d'allumage (capteur de position du vilebrequin) sur la plupart des véhicules nationaux et étrangers avec des systèmes d'allumage traditionnels à distributeur et à bobine. Les véhicules équipés de modules d'allumage électronique doivent être entretenus par un professionnel. Assurez-vous de consulter votre manuel d'entretien pour toutes les étapes supplémentaires que vous devrez prendre.

Étape 1 : Débranchez la batterie de la voiture. Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.

Vous travaillerez avec des composants électriques, vous devrez donc éteindre toutes les sources d'alimentation avant de commencer ce projet.

Étape 2 : Retirez le capot du moteur. Pour accéder à cette pièce, vous devrez retirer le capot moteur et éventuellement d'autres composants.

Il peut s'agir de filtres à air, de conduites de filtre à air, de flexibles auxiliaires d'admission ou de conduites de liquide de refroidissement. Comme toujours, consultez votre manuel d'entretien pour savoir exactement ce que vous devez retirer pour accéder au capteur de position du vilebrequin ou à la gâchette d'allumage.

Étape 3 : Localisez les connexions de la gâchette d'allumage. La plupart du temps, la gâchette d'allumage est située sur le côté du moteur relié au bloc moteur par une série de vis ou de petits boulons.

Il y a un connecteur qui va de la gâchette au distributeur. Dans certains cas, ce harnais est attaché à un loquet à l'extérieur du distributeur ou à l'intérieur du distributeur, comme illustré. Si le faisceau est connecté à l'extérieur du distributeur à un autre raccord de faisceau électrique, retirez simplement le faisceau de ce raccord et mettez-le de côté.

Si le faisceau est attaché à l'intérieur du distributeur, vous devrez retirer le capuchon du distributeur, le rotor, puis retirer le faisceau attaché, qui est généralement maintenu par deux petites vis.

Étape 4 : Trouvez la gâchette d'allumage. La gâchette elle-même est connectée au bloc moteur dans la plupart des cas.

Il sera métallique et probablement argenté. D'autres emplacements communs pour ce composant comprennent un déclencheur d'allumage dans un distributeur, un déclencheur d'allumage intégré à un équilibreur d'harmoniques et un déclencheur d'allumage électronique dans un ECM.

Étape 5 : Retirez le capot du moteur. Sur de nombreux véhicules, la gâchette d'allumage est située sous le capot du moteur à côté de la chaîne de distribution.

Si votre véhicule en fait partie, vous devrez retirer le capot du moteur, ce qui pourrait vous obliger à retirer d'abord une pompe à eau, un alternateur ou un compresseur de climatisation.

Étape 6 : Retirez la gâchette d'allumage. Vous devrez retirer les deux vis ou boulons qui le fixent au bloc moteur.

Étape 7 : Nettoyez le joint où la gâchette d'allumage a été installée.. Lorsque vous retirez la gâchette d'allumage, vous verrez que la connexion en dessous est probablement sale.

À l'aide d'un chiffon propre, retirez simplement tous les débris sous ou à proximité de cette connexion pour vous assurer que votre nouvelle gâchette d'allumage est propre.

Étape 8 : Installez le nouveau déclencheur d'allumage dans le bloc. Pour ce faire, utilisez les mêmes vis ou boulons et serrez les boulons au couple recommandé par le fabricant.

Étape 9 : Fixez le faisceau de câbles à la gâchette d'allumage. Sur de nombreux déclencheurs d'allumage, il sera câblé dans l'unité, vous pouvez donc ignorer cette étape si c'est le cas.

Étape 10 : Remettez le capot du moteur en place. Si cela s'applique à votre véhicule, utilisez un nouveau joint.

Étape 11: Connectez le faisceau de câbles au distributeur.. Rattachez également tous les composants qui devaient être retirés pour accéder à cette pièce.

Étape 12 : Remplir le radiateur avec du nouveau liquide de refroidissement. Faites-le si vous aviez besoin de vidanger et de retirer les conduites de liquide de refroidissement plus tôt.

Étape 13 : Connectez les bornes de la batterie. Assurez-vous qu'ils sont installés comme vous les avez trouvés à l'origine.

Étape 14 Effacer les codes d'erreur avec un scanner. Sur les véhicules plus récents équipés d'une unité de commande du moteur et d'un système d'allumage standard, le témoin de vérification du moteur sur le tableau de bord s'allume si l'unité de commande du moteur a détecté un problème.

Si ces codes d'erreur ne sont pas effacés avant de tester le moteur, il est possible que l'ECM ne vous permette pas de démarrer le véhicule. Assurez-vous d'effacer tous les codes d'erreur avant de tester la réparation avec un scanner numérique.

Partie 3 sur 3 : Test de conduite d'une voiture

Matériel nécessaire

• Voyant

Étape 1 : Démarrez la voiture comme d'habitude. La meilleure façon de démarrer le moteur est de s'assurer que le capot est ouvert.

Étape 2 : Écoutez les sons inhabituels. Cela peut inclure des bruits de cliquetis ou des bruits de clic. Si une pièce a été laissée desserrée ou desserrée, cela peut provoquer un bruit de cliquetis.

Parfois, les mécaniciens n'acheminent pas correctement le faisceau de câbles de la gâchette d'allumage au distributeur et peuvent interférer avec la courroie serpentine si elle n'est pas correctement fixée. Écoutez ce son lorsque vous démarrez la voiture.

Étape 3 : vérifier l'heure. Après avoir démarré le moteur, vérifiez l'heure de votre voiture avec l'indicateur de temps.

Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les paramètres d'heure exacts et ajustez-les si nécessaire.

Il est toujours préférable de consulter votre manuel d'entretien et de revoir leurs recommandations dans leur intégralité avant d'entreprendre ce type de travail. Si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas sûr à 100 % d'effectuer cette réparation, demandez à l'un de vos mécaniciens AvtoTachki certifiés ASE locaux d'effectuer le remplacement de la gâchette d'allumage pour vous.