Comment remplacer une durite de frein

Teneur

Partie 1 sur 3: Retrait de l'ancien tuyau
Partie 2 sur 3: Installation du nouveau tuyau
Partie 3 sur 3: Remonter le tout

Les véhicules modernes utilisent une combinaison de tuyaux métalliques et de tuyaux en caoutchouc pour retenir et transférer le liquide de frein. Les tuyaux sortant du maître-cylindre de frein sont en métal pour être solides et durables. Le métal ne supporte pas le mouvement des roues, nous utilisons donc un tuyau en caoutchouc qui peut bouger et fléchir avec la suspension.

Chaque roue a généralement son propre segment de tuyau en caoutchouc, qui est responsable du mouvement de la suspension et de la roue. Au fil du temps, la poussière et la saleté corrodent les tuyaux et, avec le temps, ils peuvent commencer à fuir. Vérifiez régulièrement les flexibles pour assurer une conduite en toute sécurité.

Partie 1 sur 3: Retrait de l'ancien tuyau

Matériel requis

Palette
Gants
Marteau
connecteur
Jack se lève
Touche de ligne
Pince
chiffons
Lunettes de protection
tournevis
prudence: Vous aurez besoin de plusieurs tailles de clés. L'un est pour la connexion qui va dans l'étrier, généralement autour de 15/16 mm. Vous aurez besoin d'une clé à soupape d'échappement, généralement de 9 mm. La clé est conçue pour connecter le tuyau à la conduite de frein en métal. Ces connexions peuvent être serrées si elles n'ont pas été changées depuis plusieurs années. Si vous utilisez une clé à fourche ordinaire pour les desserrer, il y a de fortes chances que vous finissiez par arrondir les joints, ce qui nécessitera beaucoup plus de travail. Les évasements sur la clé de ligne garantissent que vous avez une bonne et ferme prise sur la connexion lors du desserrage afin que la clé ne glisse pas.

Étape 1: Jack up la voiture.. Sur une surface plane et horizontale, soulevez le véhicule et placez-le sur des chandelles afin qu'il ne tombe pas tant que les roues ne sont pas retirées.

Bloquez toutes les roues laissées au sol, sauf si vous remplacez tous les tuyaux.

Étape 2 : retirez la roue. Nous devons retirer la roue pour accéder à la durite de frein et aux raccords.

Étape 3. Vérifiez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre.. Assurez-vous qu'il y a suffisamment de liquide dans le réservoir car le liquide commencera à fuir dès que les conduites seront déconnectées.

Si le maître-cylindre est à court de liquide, il faudra plus de temps pour éliminer complètement l'air du système.

prudence: Assurez-vous de fermer le bouchon du réservoir. Cela réduira considérablement la quantité de fluide qui s'écoule des conduites lorsqu'elles sont déconnectées.

Étape 4 : Utilisez la touche de ligne et ouvrez la connexion supérieure.. Ne le dévissez pas complètement, nous voulons juste pouvoir le dévisser rapidement plus tard lorsque nous retirerons le tuyau.

Serrez légèrement à nouveau pour empêcher le liquide de s'échapper.

fonctions: Desserrez la connexion pendant qu'elle est encore établie. La fixation est conçue pour empêcher la torsion du tuyau ou de la connexion et maintiendra la connexion en place pendant que vous la desserrez.
fonctions: Utiliser de l'huile pénétrante si le joint semble sale et rouillé. Cela aidera grandement à desserrer les connexions.

Étape 5: Ouvrez la connexion allant à l'étrier de frein.. Encore une fois, ne le dévissez pas complètement, nous voulons juste nous assurer qu'il sortira facilement plus tard.

Étape 6 : Retirez le clip du support de montage. Cette petite pièce métallique doit juste être retirée du support. Ne pliez pas et n'endommagez pas la pince, sinon elle devra être remplacée.

prudenceR : À ce stade, assurez-vous que votre bac de récupération est placé au fond et ayez un chiffon ou deux à proximité pour vous aider en cas de déversement au cours des prochaines étapes.

Étape 7 : Dévissez complètement la connexion supérieure. La connexion supérieure devrait se détacher sans problème puisque nous l'avons déjà fissurée.

Retirez également la connexion du support de montage.

prudence: Le liquide de frein commencera à fuir dès qu'il s'ouvrira un peu, alors préparez un bac de vidange et des chiffons.

Étape 8 : Dévissez le tuyau de l'étrier. L'ensemble du tuyau va tourner et peut éclabousser le liquide de frein, alors assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.

Assurez-vous que le liquide ne pénètre pas sur le disque de frein, les plaquettes ou la peinture.

Préparez votre nouveau tuyau car nous voulons que ce transfert soit rapide.

prudence: Les étriers de frein ont tendance à être très sales, utilisez donc un chiffon et nettoyez la zone autour du joint avant de le déconnecter complètement. Nous ne voulons pas que de la saleté ou de la poussière pénètre dans le corps de l'étrier.

Partie 2 sur 3: Installation du nouveau tuyau

Étape 1 : Vissez le nouveau tuyau dans l'étrier. Vous l'assemblerez de la même manière que vous l'avez démonté. Vissez-le à fond - ne vous souciez pas de le serrer pour l'instant.

avertissement: Soyez prudent avec les raccords filetés. Si vous endommagez les filetages de l'étrier, l'ensemble de l'étrier devra être remplacé. Allez-y lentement et assurez-vous que les fils sont correctement alignés.

Étape 2 Insérez la connexion supérieure dans le support de montage.. Alignez les fentes de sorte que le tuyau ne puisse pas tourner.

Ne remettez pas le clip tout de suite, nous avons besoin d'un peu d'espace dans le tuyau pour pouvoir tout aligner correctement.

Étape 3 : Serrez l'écrou sur la connexion supérieure.. Utilisez vos doigts pour le démarrer, puis utilisez la clé à molette pour le serrer un peu.

Étape 4 : Utilisez un marteau pour enfoncer les clips de montage. Vous n'avez pas besoin d'un traîneau, mais le poids léger peut faciliter son enfilage.

Quelques pressions légères devraient le remettre en place.

avertissement: Veillez à ne pas endommager les lignes lorsque vous balancez le marteau.

Étape 5 : serrez complètement les deux connexions. Utilisez une main pour les tirer vers le bas. Ils doivent être serrés, pas aussi serrés que possible.

Étape 6 : Utilisez un chiffon pour enlever l'excès de liquide. Le liquide de frein peut endommager d'autres composants, à savoir le caoutchouc et la peinture, nous voulons donc nous assurer que tout reste propre.

Étape 7 : Répétez l'opération pour tous les tuyaux à remplacer..

Partie 3 sur 3: Remonter le tout

Étape 1. Vérifiez le niveau de liquide dans le maître-cylindre.. Avant de commencer à purger le système avec de l'air, nous voulons nous assurer qu'il y a suffisamment de liquide dans le réservoir.

Le niveau ne doit pas être trop bas si vos transferts ont été rapides.

Étape 2 : Purger les freins avec de l'air. Vous devez pomper uniquement les conduites que vous avez remplacées. Vérifiez le niveau de liquide après avoir purgé chaque étrier pour éviter de faire fonctionner le maître-cylindre à sec.

fonctions: Demandez à un ami de purger les freins pendant que vous ouvrez et fermez la soupape d'échappement. Rend la vie beaucoup plus facile.

Étape 3 : Vérifiez les fuites. Sans démonter la roue, appliquez les freins à fond plusieurs fois et vérifiez l'étanchéité des raccords.

Étape 4 : Réinstallez la roue. Assurez-vous de serrer la roue au couple correct. Cela peut être trouvé en ligne ou dans le manuel d'utilisation.

Étape 5 : Testez le temps de conduite. Avant d'entrer dans un embouteillage, vérifiez les freins dans une rue déserte ou dans un parking. Les freins doivent être fermes car nous venons de purger le système. S'ils sont mous ou spongieux, il y a probablement encore de l'air dans les conduites et vous devrez les purger à nouveau.

Le remplacement d'un tuyau ne nécessite généralement pas d'outils spéciaux coûteux, vous pouvez donc économiser de l'argent en faisant le travail à la maison. Si vous avez des difficultés avec ce travail, nos spécialistes certifiés sont toujours prêts à vous aider.