Comment remplacer un goujon de roue

Teneur

Partie 1 sur 4: Préparation au retrait du goujon de roue
Partie 2 sur 4: Retrait d'un goujon de roue endommagé ou cassé
Partie 3 sur 4: Installation du nouveau goujon de roue
Partie 4 sur 4: abaisser et vérifier la voiture

Les goujons de roue de voiture maintiennent les roues sur le moyeu. Les goujons de roue subissent beaucoup de pression et s'usent avec trop de force, provoquant de la rouille ou des dommages.

Les goujons de roue sont conçus pour maintenir les roues sur le moyeu d'entraînement ou intermédiaire. Lorsque la voiture tourne, le goujon de roue doit résister à la pression qui lui est appliquée le long de l'axe vertical et horizontal, ainsi qu'à la poussée ou à la traction. Les goujons de roue s'usent et s'étirent avec le temps. Lorsque quelqu'un serre trop l'écrou de roue, il applique généralement trop de pression, ce qui fait tourner l'écrou sur le goujon de roue. Si un goujon de roue est usé ou endommagé de cette manière, le goujon présentera de la rouille ou des dommages aux filetages.

Matériel requis

Jeu de clés hexagonales
clés à douille
Foret en laiton (long)
Commutateur
Corde élastique
papier de verre grain 320
torche
Jack
Lubrification des engrenages
Marteau (2 1/2 livres)
Jack se lève
Gros tournevis plat
Tissu non pelucheux
Bac de récupération d'huile (petit)
Vêtements de protection
Spatule / grattoir
Cliquet avec douilles métriques et standard
Jeu de vis de cale de rotor
Lunettes de protection
Outil d'installation de joint ou bloc de bois
Outil de suppression de remplissage
Démonte pneu
Clé
Embout à vis Torx
Cales de roue

Partie 1 sur 4: Préparation au retrait du goujon de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en première vitesse (pour une transmission manuelle).

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des roues arrière, qui resteront au sol.. Dans ce cas, les cales de roue seront situées autour des roues avant, puisque l'arrière de la voiture sera surélevé. Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Desserrez les écrous de serrage. Si vous utilisez un levier pour retirer les roues du véhicule, utilisez le levier pour desserrer les écrous de roue. Ne dévissez pas les écrous, desserrez-les simplement.

Étape 4 : Soulevez la voiture. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez le véhicule aux points de cric indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 5 : Installer les prises Les chandelles doivent être situées sous les points de levage. Abaissez ensuite la voiture sur les crics. Pour la plupart des voitures modernes, les points de fixation de la béquille sont sur une soudure juste sous les portes le long du bas de la voiture.

Étape 6 : Mettez vos lunettes. Cela protégera vos yeux des débris volants lorsque vous retirerez les goujons de roue. Portez des gants résistants à la graisse pour engrenages.

Étape 7 : Retirez les écrous de serrage. À l'aide d'un levier, retirez les écrous des goujons de roue.

Étape 8 : Retirez les roues des goujons de roue.. Utilisez de la craie pour marquer les roues si vous devez retirer plus d'une roue.

Étape 9 : Retirez les freins avant. Si vous travaillez sur les goujons de roue avant, vous devrez retirer les freins avant. Retirez les boulons de fixation de l'étrier de frein.

Retirez l'étrier et accrochez-le au cadre ou au ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Retirez ensuite le disque de frein. Vous aurez peut-être besoin de vis de cale de rotor pour retirer le rotor du moyeu de roue.

Partie 2 sur 4: Retrait d'un goujon de roue endommagé ou cassé

Pour véhicules avec roulements coniques et moyeux pour la pose de joints

Étape 1 : Retirez le capuchon du moyeu de roue. Placez une petite palette sous le couvercle et retirez le couvercle du moyeu de roue. Vidanger l'huile des roulements et du moyeu dans un puisard. S'il y avait de la graisse dans les roulements, de la graisse peut s'échapper. C'est bien d'avoir un bac de récupération des roulements.

prudence: Si vous avez des moyeux de verrouillage XNUMXWD, vous devrez retirer les moyeux de verrouillage du moyeu d'entraînement. Assurez-vous de faire attention à la façon dont toutes les pièces sortent afin de savoir comment les remettre ensemble.

Étape 2 : Retirez l'écrou extérieur du moyeu de roue.. Utilisez un marteau et un petit ciseau pour casser les languettes de l'anneau élastique s'il y en a un. Faites glisser le moyeu et attrapez le petit roulement conique qui va tomber.

Étape 3: Vidanger l'huile pour engrenages restante du moyeu de roue.. Retournez le moyeu vers l'arrière où se trouve le joint d'huile.

prudence: Après avoir retiré le moyeu de roue, le joint du moyeu se cisaillera légèrement lorsqu'il se séparera de la fusée de l'essieu. Cela détruira le joint et devra être remplacé avant de pouvoir réinstaller le moyeu de roue. Vous devrez également inspecter les roulements de roue pour l'usure lorsque le moyeu de roue est retiré.

Étape 4 : Retirez le joint de roue. Utilisez un outil de retrait de joint pour retirer le joint de roue du moyeu de roue. Retirez le plus grand roulement qui se trouve à l'intérieur du moyeu de roue.

Étape 5 : Nettoyez les deux roulements et inspectez-les.. Assurez-vous que les roulements ne sont pas peints ou piqués. Si les roulements sont peints ou piqués, ils doivent être remplacés. Cela signifie qu'ils ont surchauffé ou ont été endommagés par des débris dans l'huile.

Étape 6: Défoncez les goujons de roue à remplacer.. Retournez le moyeu de roue de manière à ce que les filetages des goujons de roue soient orientés vers le haut. Frappez les goujons avec un marteau et un chasse-goupille en laiton. Utilisez un chiffon non pelucheux pour nettoyer les filetages à l'intérieur des trous de montage du moyeu de roue.

prudence: Il est recommandé de remplacer tous les goujons de roue sur un moyeu de roue avec un goujon cassé. Cela garantit que tous les goujons sont en bon état et dureront longtemps.

Pour véhicules avec roulements emmanchés et moyeux boulonnés

Étape 1: Déconnectez le faisceau du capteur ABS au niveau du moyeu de roue.. Retirez les supports qui fixent le faisceau à la fusée d'essieu sur l'essieu.

Étape 2 : Retirez les boulons de fixation. À l'aide d'un pied-de-biche, dévissez les boulons de fixation qui fixent le moyeu de roue à la suspension. Retirez le moyeu de roue et posez le moyeu avec les filetages des goujons de roue vers le haut.

Étape 3 : Enlevez les goujons de roue. Utilisez un marteau et un chasse-goupille en laiton pour faire tomber les goujons de roue qui doivent être remplacés. Utilisez un chiffon non pelucheux pour nettoyer les filets à l'intérieur du tuyau de montage du moyeu de roue.

prudence: Il est recommandé de remplacer tous les goujons de roue sur un moyeu de roue avec un goujon cassé. Cela garantit que tous les goujons sont en bon état et dureront longtemps.

Pour véhicules avec essieux moteurs arrière pleins (essieux banjo)

Étape 1 : Retirez les freins arrière. Si les freins arrière sont équipés de freins à disque, retirez les boulons de fixation de l'étrier de frein. Retirez l'étrier et accrochez-le au cadre ou au ressort hélicoïdal avec un cordon élastique. Retirez ensuite le disque de frein. Vous aurez peut-être besoin de vis de cale de rotor pour retirer le rotor du moyeu de roue.

Si les freins arrière sont équipés de freins à tambour, retirez le tambour en le frappant avec un marteau. Après quelques coups, le tambour commencera à se détacher. Vous devrez peut-être repousser les plaquettes de frein arrière pour retirer le tambour.

Après avoir retiré le tambour, retirez les fixations des plaquettes de frein. Assurez-vous de faire une roue à la fois si vous faites les goujons de roue gauche et droit. Vous pouvez donc regarder un autre ensemble de frein pour le circuit.

Étape 2: Placez une casserole sous l'essieu arrière entre le carter d'essieu et les goujons de roue.. Si votre essieu a une bride boulonnée, retirez les quatre boulons et faites glisser l'essieu vers l'extérieur. Vous pouvez passer à l'étape 7 pour continuer.

Si votre essieu n'a pas de bride boulonnée, vous devrez retirer l'essieu du corps du banjo. Suivez les étapes 3 à 6 pour terminer cette procédure.

Étape 3 : Retrait du couvercle du corps du banjo. Placez un bac d'égouttement sous le couvercle du corps du banjo. Retirez les boulons du couvercle du corps du banjo et soulevez le couvercle du corps du banjo avec un gros tournevis à tête plate. Laisser l'huile pour engrenages s'écouler du carter d'essieu.

Étape 4 Localisez et retirez le boulon de verrouillage.. Faites pivoter les engrenages croisillons intérieurs et la cage pour localiser le boulon de retenue et le retirer.

Étape 5 : Tirez l'arbre hors de la cage. Faites pivoter la cage et retirez les traverses.

prudence: Si vous avez un système de verrouillage dur ou à glissement limité, vous devrez retirer le système avant de retirer la croix. Il est recommandé de prendre des photos ou d'écrire ce que vous devez faire.

Étape 6 : Retirez l'axe de la carrosserie. Insérez l'arbre d'essieu et retirez le verrou en C à l'intérieur de la cage. Faites glisser l'essieu hors du carter d'essieu. Le pignon latéral sur l'arbre d'essieu tombera dans la cage.

Étape 7 : Enlevez les goujons de roue. Placez l'arbre d'essieu sur l'établi ou sur des cales. Utilisez un marteau et un chasse-goupille en laiton pour faire tomber les goujons de roue qui doivent être remplacés. Utilisez un chiffon non pelucheux pour nettoyer les filets à l'intérieur du tuyau de montage du moyeu de roue.

prudence: Il est recommandé de remplacer tous les goujons de roue sur un moyeu de roue avec un goujon cassé. Cela garantit que tous les goujons sont en bon état et dureront longtemps.

Partie 3 sur 4: Installation du nouveau goujon de roue

Pour véhicules avec roulements coniques et moyeux pour la pose de joints

Étape 1: Installez de nouveaux goujons de roue.. Retournez le moyeu de manière à ce que l'extrémité du joint soit face à vous. Insérez les nouveaux goujons de roue dans les trous cannelés et martelez-les en place avec un marteau. Assurez-vous que les goujons de roue sont bien en place.

Étape 2 : Lubrifiez les roulements. Si les roulements sont en bon état, lubrifiez le plus gros roulement avec de l'huile pour engrenages ou de la graisse (selon ce qui l'accompagne) et placez-le dans le moyeu de roue.

Étape 3 : Procurez-vous un nouveau joint de moyeu de roue et placez-le sur le moyeu.. Utilisez un outil d'installation de joint (ou un bloc de bois si vous n'avez pas d'installateur) pour enfoncer le joint dans le moyeu de roue.

Étape 4 : Montez le moyeu de roue sur l'axe.. S'il y avait de l'huile pour engrenages dans le moyeu de roue, remplissez le moyeu avec de l'huile pour engrenages. Lubrifiez le petit roulement et placez-le sur l'axe dans le moyeu de roue.

Étape 5 : Insérez le joint ou le contre-écrou intérieur. Mettez le contre-écrou extérieur pour fixer le moyeu de roue à l'axe. Serrez l'écrou jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis desserrez-le. Utilisez une clé dynamométrique et serrez l'écrou selon les spécifications.

Si vous avez un contre-écrou, serrez l'écrou à 250 lb-pi. Si vous avez un système à deux écrous, serrez l'écrou intérieur à 50 lb-pi et l'écrou extérieur à 250 lb-pi. Sur les remorques, l'écrou extérieur doit être serré à 300 à 400 lb-pi. Pliez les languettes de verrouillage vers le bas une fois le serrage terminé.

Étape 6 : Installez le capuchon sur le moyeu de roue pour couvrir l'huile ou la graisse pour engrenages.. Assurez-vous d'utiliser un nouveau joint pour créer une bonne étanchéité sur le bouchon. S'il y avait de l'huile pour engrenages dans le moyeu de roue, vous devrez retirer le bouchon central et remplir le bouchon jusqu'à ce que l'huile soit épuisée.

Fermez le capuchon et tournez le moyeu. Vous devrez le faire quatre ou cinq fois pour remplir complètement le hub.

Étape 7 : Installez le disque de frein sur le moyeu de roue.. Remettez l'étrier avec les plaquettes de frein sur le rotor. Serrez les boulons de l'étrier à 30 lb-pi.

Étape 8 : Remettez la roue sur le moyeu.. Mettez les écrous-raccords et serrez-les fermement avec un levier. Si vous allez utiliser une clé à chocs pneumatique ou électrique, assurez-vous que le couple ne dépasse pas 85 à 100 livres.

Pour véhicules avec roulements emmanchés et moyeux boulonnés

Étape 2 : Installez le moyeu de roue sur la suspension et installez les boulons de montage.. Serrez les boulons à 150 lb-pi. Si vous avez un arbre CV qui traverse le moyeu, assurez-vous de serrer l'écrou d'axe de l'arbre CV à 250 lb-pi.

Étape 3: Reconnectez le faisceau au capteur de roue ABS.. Replacez les supports pour fixer le harnais.

Étape 4 : Installez le rotor sur le moyeu de roue.. Installez l'étrier avec des plaquettes sur le rotor. Serrez les boulons de montage de l'étrier à 30 lb-pi.

Étape 5 : Remettez la roue sur le moyeu.. Mettez les écrous-raccords et serrez-les fermement avec un levier. Si vous allez utiliser une clé à chocs pneumatique ou électrique, assurez-vous que le couple ne dépasse pas 85 à 100 livres.

Pour véhicules avec essieux moteurs arrière pleins (essieux banjo)

Étape 1: Installez de nouveaux goujons de roue.. Placez l'arbre d'essieu sur l'établi ou sur des cales. Insérez les nouveaux goujons de roue dans les trous cannelés et martelez-les en place avec un marteau. Assurez-vous que les goujons de roue sont bien en place.

Étape 2: Insérez l'arbre d'essieu dans le carter d'essieu.. Si vous deviez retirer la bride, inclinez l'arbre d'essieu pour l'aligner avec les cannelures à l'intérieur des engrenages d'essieu. Installez les boulons de bride et serrez à 115 lb-pi.

Étape 3 : remplacer les engrenages latéraux. Si vous deviez retirer l'essieu à travers le corps du banjo, après avoir installé l'arbre d'essieu dans l'arbre d'essieu, placez les engrenages latéraux sur les verrous en C et installez-les sur l'arbre d'essieu. Poussez l'arbre vers l'extérieur pour verrouiller l'arbre d'essieu en place.

Étape 4 : Remettez les engrenages en place.. Assurez-vous que les engrenages araignées sont alignés.

Étape 5 : réinsérez l'arbre dans la cage à travers les engrenages.. Fixez l'arbre avec un boulon de verrouillage. Serrez le boulon à la main et 1/4 de tour supplémentaire pour le verrouiller en place.

Étape 6 : Nettoyer et remplacer les joints. Nettoyez l'ancien joint ou le silicone sur le couvercle du corps du banjo et le corps du banjo. Placez un nouveau joint ou un nouveau silicone sur le couvercle du corps du banjo et installez le couvercle.

prudence: Si vous deviez utiliser n'importe quel type de silicone pour sceller le corps du banjo, assurez-vous d'attendre 30 minutes avant de remplir le différentiel d'huile. Cela donne au silicone le temps de durcir.

Étape 7 : Retirez le bouchon de remplissage du différentiel et remplissez le corps du banjo.. L'huile doit s'écouler lentement du trou lorsqu'il est plein. Cela permet à l'huile de circuler le long des arbres d'essieu, de lubrifier les roulements extérieurs et de maintenir la bonne quantité d'huile dans le carter.

Étape 8: Réinstallez les freins à tambour.. Si vous deviez retirer les freins à tambour, installez les sabots de frein et les attaches sur la plaque de base. Vous pouvez utiliser l'autre roue arrière comme guide pour voir comment cela fonctionne ensemble. Mettez le tambour et réglez les freins arrière.

Étape 9 : Réinstallez les freins à disque. Si vous deviez retirer les freins à disque, installez le rotor sur l'essieu. Installez l'étrier sur le rotor avec les plaquettes. Serrez les boulons de montage de l'étrier à 30 lb-pi.

Étape 10 : Remettez la roue sur le moyeu.. Mettez les écrous-raccords et serrez-les fermement avec un levier. Si vous allez utiliser une clé à chocs pneumatique ou électrique, assurez-vous que le couple ne dépasse pas 85 à 100 livres.

Partie 4 sur 4: abaisser et vérifier la voiture

Étape 1 : Soulevez la voiture. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez-le sous le véhicule aux points de cric indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 2 : Retirer les chandelles. Retirez les chandelles et éloignez-les du véhicule. Abaissez ensuite la voiture au sol.

Étape 3 : Serrez les roues. Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue selon les spécifications de votre véhicule. Assurez-vous d'utiliser le motif en étoile pour la bouffée. Cela empêche la roue de battre (battre).

Étape 4 : Testez la voiture. Conduisez votre voiture autour du bloc. Écoutez les bruits ou vibrations inhabituels. Lorsque vous revenez de l'essai routier, revérifiez les écrous de roue pour vous assurer qu'ils ne sont pas desserrés. Utilisez une lampe de poche et vérifiez s'il y a de nouveaux dommages sur les roues ou les goujons.

Si votre véhicule continue de faire du bruit ou de vibrer après avoir changé les goujons de roue, les goujons de roue doivent peut-être être vérifiés plus avant. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un des mécaniciens certifiés d'AvtoTachki qui peut remplacer les goujons de roue ou diagnostiquer tout problème connexe.