Comment remplacer une courroie serpentine

Si votre moteur grince le matin au premier démarrage, jetez un œil à la courroie striée sous le capot. Toute fissure, zone vitrée ou filetage visible signifie que vous devez le remplacer. Que ce soit trop long et votre...

Si votre moteur grince le matin au premier démarrage, jetez un œil à la courroie striée sous le capot. Toute fissure, zone vitrée ou filetage visible signifie que vous devez le remplacer. Laissez-le fonctionner trop longtemps et votre courroie finira par casser, ce qui peut endommager les composants de votre moteur.

La courroie striée en V absorbe une partie de la force de rotation du moteur et la transmet à travers les poulies aux autres composants. Des choses comme la pompe à eau et le générateur sont généralement entraînées par cette courroie. Au fil du temps, le caoutchouc vieillit et devient plus faible, finissant par se casser.

Ce manuel concerne les moteurs qui utilisent un tendeur automatique. Le tendeur automatique abrite un ressort qui applique la pression nécessaire à la courroie pour que tous les différents composants puissent être actionnés efficacement. Ils sont très courants sur les voitures modernes et avec un tendeur automatique vous n'avez rien à démonter. Au final, le ressort devra également être remplacé. Donc, si vous avez une nouvelle courroie qui glisse, assurez-vous que le tendeur exerce suffisamment de pression sur la courroie.

Ce guide vous montre comment retirer l'ancienne courroie serpentine et en installer une nouvelle.

Partie 1 sur 2: Retrait de l'ancienne courroie

Matériel requis

• cliquet ⅜ pouce

• Remplacement de la courroie striée

• prudence: La plupart des tendeurs ont un entraînement de ⅜ pouces qui s'adapte et tourne pour relâcher la tension sur la courroie. Utilisez un cliquet à long manche pour augmenter l'effet de levier. Si le cliquet est court, vous ne pourrez peut-être pas appliquer suffisamment de force pour déplacer le ressort du tendeur.

• prudence: il existe des outils spéciaux qui facilitent ce travail, mais ils ne sont pas toujours nécessaires. Ils peuvent vous aider lorsque vous avez besoin de beaucoup d'effet de levier ou lorsqu'il n'y a pas beaucoup de place pour un cliquet de taille normale.

Étape 1 : Laissez refroidir le moteur. Vous allez travailler sur le moteur et ne voulez pas vous blesser avec des pièces chaudes, alors laissez le moteur refroidir pendant quelques heures avant de commencer à travailler.

Étape 2 : Familiarisez-vous avec la pose de la ceinture. Il y a généralement un diagramme à l'avant du moteur montrant comment la courroie doit passer par toutes les poulies.

Le tendeur est généralement indiqué sur un schéma, parfois avec des flèches indiquant comment il se déplace.

Notez les différences entre les systèmes avec et sans courroie de climatisation (A/C). Assurez-vous de suivre le bon modèle s'il y a plusieurs images pour différentes tailles de moteur.

• fonctions: S'il n'y a pas de diagramme, dessinez ce que vous voyez ou utilisez votre appareil photo pour prendre des photos auxquelles vous pourrez vous référer plus tard. Il n'y a qu'une seule façon de déplacer la courroie. Vous pouvez également trouver un schéma en ligne, assurez-vous simplement d'avoir le bon moteur.

Étape 3 : Trouvez le tendeur. S'il n'y a pas de schéma, vous pouvez trouver le tendeur en tirant sur la courroie à différents endroits pour trouver la partie mobile.

Le tendeur a généralement un levier avec une poulie à l'extrémité qui applique une pression sur la courroie.

Étape 4 : Insérez le cliquet dans le tendeur. Tournez le cliquet pour créer un peu de mou dans la courroie.

Tenez le cliquet d'une main et retirez la courroie de l'une des poulies de l'autre.

La courroie doit être retirée d'une seule poulie. Ensuite, vous pouvez amener lentement le tendeur dans sa position d'origine.

• avertissement: Assurez-vous d'avoir une prise ferme sur le cliquet. Frapper le tendeur peut endommager le ressort et les composants à l'intérieur.

Étape 5 : Retirez complètement la ceinture. Vous pouvez le tirer par-dessus ou le laisser tomber au sol.

Partie 2 sur 2: Installation de la nouvelle courroie

Étape 1 : Assurez-vous que la nouvelle courroie est identique à l'ancienne.. Comptez le nombre de rainures et serrez les deux courroies pour vous assurer qu'elles ont la même longueur.

De très légères différences de longueur sont autorisées car le tendeur peut compenser la différence, mais le nombre de rainures doit être le même.

• prudenceR : Assurez-vous que vos mains sont propres lorsque vous prenez une nouvelle ceinture. L'huile et d'autres liquides feront glisser la courroie, ce qui signifie que vous devrez la remplacer à nouveau.

Étape 2 : Enroulez la courroie autour de toutes les poulies sauf une.. Habituellement, la poulie dont vous avez réussi à retirer la courroie sera la dernière sur laquelle vous voudrez mettre la courroie.

Assurez-vous que la courroie et les poulies sont correctement alignées.

Étape 3 : Enroulez la courroie autour de la dernière poulie.. Faites tourner le tendeur pour créer un peu de mou et fixez la courroie autour de la dernière poulie.

Comme précédemment, tenez fermement le cliquet d'une main pendant que vous installez la sangle. Relâchez lentement le tendeur pour ne pas endommager la nouvelle courroie.

Étape 4 : Inspectez toutes les poulies. Vérifiez à nouveau pour vous assurer que la courroie est correctement tendue avant de démarrer le moteur.

Assurez-vous que les poulies rainurées sont en contact avec la surface de la courroie rainurée et que les poulies plates sont en contact avec le côté plat de la courroie.

Assurez-vous que les rainures sont bien alignées. Assurez-vous que la courroie est centrée sur chaque poulie.

• avertissement: Si la surface plane de la courroie entre en contact avec la poulie rainurée, les rainures de la poulie endommageront la courroie avec le temps.

Étape 5 : Démarrez le moteur pour vérifier la nouvelle courroie.. Si la courroie est desserrée, elle grincera probablement et fera un bruit comme si elle était giflée pendant que le moteur tourne.

S'il est trop serré, la pression peut endommager les roulements des composants reliés à la courroie. La courroie est rarement trop tendue, mais si c'est le cas, vous entendrez probablement un bourdonnement sans vibration.

Avec un remplacement de courroie striée en V, vous pouvez être sûr que vous ne serez pas coincé au milieu de nulle part. Si vous rencontrez des difficultés pour mettre la courroie, nos techniciens certifiés ici chez AvtoTachki peuvent sortir et installer la courroie striée pour vous.