Comment remplacer un étirement

Les voitures classiques ont des barres d'espacement qui échouent si un bruit de cliquetis provient de la voiture ou si le radiateur est desserré ou en mouvement.

Les voitures classiques et les hot rods sont de retour à la mode sur le marché d'aujourd'hui. Les entretoises ne s'appliquent qu'aux voitures classiques, aux hot rods ou aux voitures anciennes personnalisées. Une attelle est un dispositif qui sécurise le radiateur dans une voiture classique ou un hot rod. Ils sont généralement fixés à une traverse de cadre, un pare-feu ou un garde-boue.

Les entretoises étaient en acier et fixées directement au radiateur. Les radiateurs des voitures classiques, des hot rods ou des voitures anciennes personnalisées sont en acier ou en aluminium et ont des supports pour fixer des barres d'espacement.

L'avantage de l'entretoise est qu'elle fixe solidement le radiateur au véhicule. D'autre part, l'entretoise n'a pas d'œillets en caoutchouc, elle ne peut donc pas compenser les vibrations. Si une entretoise était utilisée sur un nouveau type de radiateur, le boîtier en plastique (fibre de carbone) se fissurerait.

Les voitures modernes ont des supports supérieurs pour fixer le radiateur. Ils ont généralement des bagues et des supports qui empêchent le dissipateur thermique de bouger et le protègent des vibrations.

Les signes d'une mauvaise tige comprennent des bruits de cliquetis qui peuvent provenir de l'avant de la voiture et un radiateur lâche et en mouvement. Si une tige d'espacement devait tomber tandis que l'autre restait en contact avec le dissipateur thermique, le dissipateur thermique pourrait se transformer en ventilateur en rotation. Si les tiges de support tombent et que le dissipateur thermique entre en contact avec le ventilateur, le dissipateur thermique peut être détruit, entraînant une fuite et une surchauffe.

Partie 1 sur 3 : Vérification de l'état des vergetures

Matériel nécessaire

• torche

Étape 1: Ouvrez le capot pour déterminer si le véhicule est équipé d'une barre anti-rapprochement.. Prenez une lampe de poche et regardez les tiges.

Vérifiez visuellement s'ils sont intacts.

Étape 2 : Prenez le dissipateur thermique et déplacez-le. Si le radiateur bouge beaucoup, la jambe peut être desserrée ou endommagée.

Étape 3: Si le radiateur est serré et ne bouge pas, testez le véhicule.. Lors d'un essai routier, vérifiez s'il y a des vibrations anormales à l'avant du véhicule.

Partie 2 sur 3: Remplacement de la jambe de force

Matériel requis

• clés à douille
• Commutateur
• Gants jetables (sans danger pour l'éthanol glycol)
• Bac de récupération
• torche
• Jack
• Jack se lève
• Vêtements de protection
• Il y a un levier
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Jeu de clés SAE et métriques
• Lunettes de protection
• petit entonnoir
• Cales de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en 1ère vitesse (pour une transmission manuelle).

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des pneus.. Dans ce cas, les cales de roue s'enroulent autour des roues avant car l'arrière de la voiture sera relevé.

Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 4 : Installer les prises. Les chandelles doivent passer sous les points de levage, puis abaisser le véhicule sur les chandelles.

Dans la plupart des voitures modernes, les points de fixation de la béquille sont sur une soudure juste sous les portes le long du bas de la voiture.

• prudenceR : Vous pouvez vous référer au manuel d'utilisation pour savoir où installer correctement le cric.

Étape 5 : Retirez le bouchon du radiateur ou le bouchon du réservoir.. Placez le couvercle là où se trouve le loquet du capot ; cela vous évitera de fermer le capot et d'oublier le couvercle.

Étape 6 : Placez une grande casserole sous le bouchon de vidange du radiateur.. Retirez le bouchon de vidange et laissez le liquide de refroidissement s'écouler du radiateur dans un bac de récupération.

Étape 7: Retirez la durite supérieure du radiateur.. Lorsque tout le liquide de refroidissement est vidangé, retirez la durite supérieure du radiateur.

Étape 8 : Retirez le couvercle. Si votre véhicule est équipé d'un carénage, retirez le carénage pour accéder au bas du radiateur.

Étape 9 : Retirez la pale du ventilateur de la poulie de la pompe à eau.. Veillez à ne pas rayer le dissipateur thermique lorsque vous retirez la pale du ventilateur.

Étape 10: Retirez la durite inférieure du radiateur du radiateur.. Assurez-vous qu'un bac de récupération se trouve sous le tuyau pour recueillir tout liquide de refroidissement restant.

Étape 11 : Dévissez les tiges de montage du radiateur.. Sortez le radiateur de la voiture.

Gardez à l'esprit que certains dissipateurs thermiques peuvent être lourds.

Étape 12 : Retirez les tiges de support. Dévissez les entretoises de la traverse, de l'aile ou du pare-feu.

• prudence: Dans la plupart des véhicules sans capot ou avant fermé, il sera plus facile de retirer les entretoises. Vous n'avez pas besoin de retirer le dissipateur thermique, mais vous devrez retirer une tige à la fois pour maintenir le dissipateur thermique en place.

Étape 13 : Boulonnez les nouvelles entretoises à la traverse, au garde-boue ou au pare-feu.. Laissez-les suffisamment libres pour connecter le radiateur.

Étape 14 : Installez le radiateur dans la voiture. Connectez les tiges de support au radiateur et serrez-les aux deux extrémités.

Étape 15 : Installez la durite inférieure du radiateur. Assurez-vous d'utiliser de nouveaux colliers et jetez les anciens colliers car ils ne sont plus assez solides pour maintenir fermement le tuyau.

Étape 16 : Installez la pale du ventilateur sur la poulie de la pompe à eau.. Serrez les boulons jusqu'à ce qu'ils soient serrés et 1/8 de tour de plus.

Étape 17 : Installez le carénage. Si vous deviez retirer le carénage, assurez-vous d'installer le carénage, en vous assurant que le carénage est solidement fixé au dissipateur thermique.

Étape 18 : Faites glisser la durite supérieure du radiateur sur le radiateur.. Utilisez de nouveaux colliers et jetez les anciens car ils ne sont pas assez solides pour maintenir fermement le tuyau.

Étape 19: Remplissez le radiateur avec du nouveau liquide de refroidissement avec le bon mélange.. La plupart des voitures classiques utilisent un mélange de liquide de refroidissement 50/50.

• avertissement: N'utilisez pas de liquide de refroidissement orange Dexcool à moins que votre système de refroidissement ne l'exige. L'ajout de liquide de refroidissement orange Dexcool à un système avec un liquide de refroidissement vert standard produira de l'acide et détruira les joints de la pompe à eau.

Étape 20 : Installez le nouveau bouchon de radiateur.. Ne pensez pas qu'un vieux bouchon de radiateur suffit à sceller la pression.

Étape 21 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 22 : Retirer les chandelles.

Étape 23 : Abaissez la voiture de manière à ce que les quatre roues reposent sur le sol.. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 24 : Retirez les cales de roue.

Partie 3 sur 3: Testez la voiture

Étape 1 : Conduisez la voiture autour du pâté de maisons. Assurez-vous de ne pas entendre de bruit de cliquetis à l'avant de la voiture.

Vérifiez le système de refroidissement pour vous assurer qu'il est plein et qu'il ne fuit pas.

Si vos barres d'espacement sont desserrées ou endommagées, un diagnostic plus approfondi des barres d'espacement peut être nécessaire. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un des mécaniciens certifiés d'AvtoTachki, qui peut inspecter les supports et les remplacer si nécessaire.