Comment remplacer le cylindre récepteur d'embrayage

Les cylindres récepteurs d'embrayage doivent être remplacés en cas de fuite de liquide de frein. Si les engrenages grincent ou que l'embrayage ne s'engage pas, la pédale d'embrayage peut être en cause.

Le cylindre récepteur d'embrayage est la partie du système d'embrayage qui assiste la fourchette d'embrayage. Le cylindre récepteur d'embrayage fonctionne de la même manière que le cylindre hydraulique de la nacelle élévatrice. Le cylindre est relié au maître-cylindre d'embrayage, situé sur le pare-feu à côté du maître-cylindre de frein, par l'intermédiaire d'un tuyau.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le liquide de frein s'écoule du maître-cylindre d'embrayage dans le cylindre récepteur, appliquant la pression nécessaire pour engager l'embrayage. Lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage, un ressort de rappel situé sur ou à l'intérieur du cylindre récepteur redirige le liquide de frein vers le maître-cylindre d'embrayage.

Partie 1 sur 8. Connaître les signes d'échec

Il existe deux façons différentes de déterminer si le maître-cylindre d'embrayage est défectueux. Le joint de la chambre principale au milieu du cylindre récepteur d'embrayage se fissurera et laissera fuir le liquide de frein, ce qui entraînera un niveau bas du réservoir dans le maître-cylindre d'embrayage.

Lorsque la pédale est enfoncée, le piston à l'intérieur du corps du cylindre fait jaillir le liquide de frein avec une grande force à travers le joint. Lorsque la pédale de frein est relâchée, la tension du ressort de rappel ramène le piston dans son logement, provoquant l'aspiration d'air dans le cylindre récepteur.

Le ressort de rappel se brise ou s'affaiblit, puis la tige de poussée du cylindre de travail reste appuyée à fond sur la fourchette d'embrayage. La pédale d'embrayage s'enfoncera dans le plancher, mais ne reviendra pas lorsque la pédale d'embrayage est relâchée.

La loi de Pascal stipule que toutes les zones contenant du fluide sont incompressibles et que toutes les pressions sont les mêmes partout. L'application d'une dimension plus grande aura plus d'effet de levier qu'une dimension plus petite.

La loi de Pascal joue un grand rôle dans le système d'embrayage hydraulique. Tant qu'il y a du liquide au bon niveau dans le système, que la force est appliquée et que tout l'air est purgé, le système d'embrayage hydraulique fonctionnera correctement. Cependant, lorsque l'air est forcé dans le système, l'air devient compressible, permettant au fluide de s'arrêter.

S'il y a peu de liquide ou si la force appliquée est minime, la force sera faible, ce qui fera fonctionner le cylindre récepteur à mi-chemin. Cela entraînera le patinage de l'embrayage et n'engagera aucun rapport car l'embrayage ne se désengagera pas correctement.

Partie 2 sur 8: Préparation au travail de remplacement du maître-cylindre d'embrayage

Matériel requis

• Éclat
• Jack
• Jack se lève

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en 1ère vitesse (pour une transmission manuelle).

• prudence: Uniquement pour les véhicules avec transmission AWD ou RWD.

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des roues arrière.. Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 4 : Installer les prises. Les pieds du vérin doivent passer sous le point de levage. Abaissez ensuite la voiture sur les chandelles.

Pour la plupart des voitures modernes, les points de fixation de la béquille sont sur une soudure juste sous les portes le long du bas de la voiture.

• prudence: Il est préférable de suivre le manuel du propriétaire du véhicule pour déterminer l'emplacement correct du cric.

Partie 3 sur 8: Vérification de l'état du cylindre récepteur d'embrayage

Matériel nécessaire

• torche

Étape 1 : Saisissez la plante grimpante et placez-vous sous la voiture.. À l'aide d'une lampe de poche, inspectez le cylindre récepteur d'embrayage à la recherche de dommages et de fuites.

Si vous ne voyez pas le liquide sortir, retirez le cache anti-poussière. Assurez-vous de placer une casserole sous le cylindre récepteur afin que le liquide de frein ne s'échappe pas.

Étape 2 : Ouvrez le capot de votre voiture. Localisez le maître-cylindre d'embrayage et retirez le bouchon du réservoir.

Vérifiez s'il y a du liquide de frein dans le réservoir.

Partie 4 sur 8: Retrait du cylindre récepteur d'embrayage

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Extracteur de fixation
• Pinces à aiguilles
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Clé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Pompe et flacon vampire

Étape 1 : Procurez-vous une pompe vampire avec une bouteille. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du maître-cylindre d'embrayage.

Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Après avoir retiré tout le liquide de frein, fermez le bouchon du réservoir.

• avertissement: Ne laissez pas le liquide de frein entrer en contact avec la peinture. Cela entraînera la peinture à s'écailler et à s'écailler.

Étape 2 : Prenez vos outils et placez-vous sous la voiture.. Retirez la conduite hydraulique du cylindre récepteur d'embrayage.

Assurez-vous de mettre un sac en plastique à l'extrémité de la conduite avec un élastique afin que le liquide de frein ne s'échappe pas de la conduite.

• prudence: Ne pliez pas la conduite hydraulique car elle pourrait se fissurer ou se casser.

Étape 3 : Retirez les boulons. Retirez les deux boulons ou la pince qui fixent le cylindre récepteur à la boîte de vitesses.

Partie 4 sur 8: Retrait de l'ensemble d'embrayage hydraulique

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Fermoir supprimer
• Pinces à aiguilles
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Clé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Pompe et flacon vampire

Étape 1 : Procurez-vous une pompe vampire avec une bouteille. Retirez le bouchon du réservoir du réservoir du cylindre.

Utilisez la pompe vampire et récupérez tout le liquide de frein du réservoir. Après avoir retiré tout le liquide de frein, fermez le bouchon du réservoir.

• avertissement: Ne laissez pas le liquide de frein entrer en contact avec la peinture. Cela entraînera la peinture à s'écailler et à s'écailler.

Étape 2 : Retirez la goupille fendue. Entrez dans la cabine du conducteur et retirez la goupille fendue de la goupille d'ancrage sur le support.

Il sera attaché à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage avec une paire de pinces à bec effilé.

Étape 3 : Retirez la goupille d'ancrage. Retirez-le de la fourche du poussoir.

Étape 4 : Retirez les écrous de fixation. Retirez-les du maître-cylindre d'embrayage.

Étape 5 : Trouver la ligne hydraulique. Il relie le maître-cylindre d'embrayage au cylindre récepteur.

Retirez toutes les pinces isolées de montage qui fixent la conduite hydraulique au véhicule.

Étape 6 : Saisissez la plante grimpante et placez-vous sous la voiture.. Retirez les deux boulons ou la pince qui fixent le cylindre récepteur à la boîte de vitesses.

Étape 7 : Supprimer tout le système. Extraire très délicatement l'ensemble du système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique et cylindre récepteur) par le compartiment moteur.

• avertissement: Ne pliez pas la conduite hydraulique, sinon elle se cassera.

Partie 5 sur 8: Préparer l'ensemble du cylindre récepteur et du système hydraulique.

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Fermoir supprimer
• Pinces à aiguilles
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Clé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Pompe et flacon vampire

Étape 1: Préparez le cylindre récepteur d'embrayage.. Retirer le cylindre récepteur d'embrayage de l'emballage.

Inspectez visuellement le cylindre et le soufflet pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés. Vous devrez peut-être installer un ressort de rappel, une tige de poussée et un soufflet.

Étape 2: Préparez l'ensemble d'embrayage hydraulique.. Retirez l'ensemble maître-cylindre d'embrayage et cylindre récepteur de l'emballage.

Inspectez visuellement le cylindre pour des dommages. Assurez-vous que le joint se trouve à l'arrière du boîtier du maître-cylindre d'embrayage.

Étape 3: Prenez le maître-cylindre d'embrayage et placez-le dans un étau.. Serrer jusqu'à ce que le cylindre s'arrête de bouger.

Placer le cylindre récepteur sur un tabouret ou un autre support.

Étape 4 : Retirez la vis de purge. Placez une casserole sous le cylindre récepteur et retirez la vis de purge d'air.

Étape 5: Remplissez le réservoir de liquide de frein.. Laissez 1/4 de pouce en haut vide.

Étape 6 : Utilisez un poinçon en laiton comme rallonge pour remplir le cylindre.. Purger lentement le cylindre à l'arrière du maître-cylindre d'embrayage.

Assurez-vous que le liquide de frein ne fuit pas du cylindre récepteur. Vous devrez remplir le réservoir environ trois fois pour remplir tout le système. Cela remplit le cylindre et élimine la majeure partie de l'air du cylindre, de la conduite hydraulique et du cylindre récepteur.

Lorsqu'un flux continu de liquide de frein s'écoule du trou de purge sur le cylindre récepteur, arrêtez et installez la vis de purge.

Étape 7 : Embaucher un assistant. Demandez à un assistant d'utiliser un poinçon en laiton et de gonfler le cylindre.

Vous devrez ensuite desserrer la vis de purge d'air pour que l'air puisse s'échapper lorsque le liquide de frein s'écoule.

• prudence: Vous devrez peut-être desserrer la vis de purge plusieurs fois pendant les cycles de pompage pour éliminer tout l'air du système hydraulique.

Étape 8 : Assurez-vous que la vis de purge est bien serrée. Remplissez le réservoir de liquide de frein jusqu'à la ligne de remplissage et installez le bouchon du réservoir.

Partie 6 sur 8: Installation d'un nouveau cylindre récepteur d'embrayage

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• poinçon en laiton
• Commutateur
• Bac de récupération
• Extracteur de fixation
• Pinces à aiguilles
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Clé
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Pompe et flacon vampire
• Cales de roue

Étape 1 : Saisissez la plante grimpante et placez-vous sous la voiture.. Installez le cylindre récepteur d'embrayage sur le support de transmission.

Serrez les boulons à la main puis serrez-les de 1/8 de tour. S'il y avait une pince sur le cylindre récepteur, installez la pince et assurez-vous qu'elle est bien serrée.

Étape 2 : Prenez une palette et placez-la sous le cylindre récepteur.. Retirez le sac en plastique de la conduite hydraulique de l'embrayage.

Installez la conduite hydraulique d'embrayage sur le cylindre récepteur.

• avertissement: Ne croisez pas la conduite hydraulique lors de son installation. Le liquide de frein fuira.

Étape 3: Purger la conduite hydraulique vers le cylindre récepteur.. Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale d'embrayage et de la maintenir enfoncée.

Dévissez la vis de purge et purgez l'air du système. Serrez la vis de purge et demandez à un assistant de relâcher la pédale d'embrayage.

Vous devrez peut-être effectuer la procédure de saignement plusieurs fois pour éliminer tout l'air. Bien serrer la vis de purge.

• prudenceA: Si tout l'air ne sort pas, vous devez purger l'air de la conduite connectée au maître-cylindre d'embrayage. Suivez les mêmes procédures que pour la vis de purge du cylindre récepteur.

Étape 4 : Ajouter du liquide de frein. Retirez le bouchon du réservoir et ajoutez du liquide de frein jusqu'au repère plein.

Partie 7 sur 8: Installation de l'ensemble d'embrayage hydraulique

Étape 1 : Installer l'ensemble du système. Installez très soigneusement l'ensemble du système (maître-cylindre d'embrayage, conduite hydraulique et cylindre récepteur) à travers le compartiment moteur.

• avertissement: Ne pliez pas la conduite hydraulique car elle se cassera.

Étape 2 : Installer le cylindre esclave. Passez sous le véhicule et installez le cylindre récepteur en serrant les boulons à la main plus 1/8 de tour ou en installant une pince.

Étape 3 : Installez le maître-cylindre d'embrayage dans le pare-feu..

Étape 4 : Installer les écrous de montage. Entrez dans la cabine de la voiture et installez les écrous de montage sur le maître-cylindre d'embrayage.

Serrez-les selon les spécifications sur l'emballage. Si aucune instruction n'est disponible, serrez les boulons à la main plus 1/8 de tour.

Étape 5 : Installez la goupille d'ancrage dans le support du poussoir..

Étape 6 : Installez la nouvelle goupille fendue. Installez-le dans la goupille d'ancrage sur le support fixé à la tige de poussée du maître-cylindre d'embrayage à l'aide d'une paire de pinces à bec effilé.

• avertissement: Ne pas utiliser l'ancienne goupille fendue en raison du durcissement et de la fatigue. Une vieille goupille fendue peut casser prématurément.

Étape 7 : Installez les pinces de montage isolées. Retournez dans le compartiment moteur et installez toutes les pinces de montage isolées qui fixent la conduite hydraulique au véhicule.

• prudence: N'oubliez pas que l'ensemble du système d'embrayage hydraulique est déjà amorcé et rempli de liquide et que tout l'air a été purgé du système.

Étape 8 : Soulevez la voiture. Soulevez le véhicule aux points indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement décollées du sol.

Étape 9 : Retirer les chandelles. Tenez-les éloignés de la voiture.

Étape 10 : Abaissez la voiture de manière à ce que les quatre roues reposent sur le sol.. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 11: Retirez les cales de roue des roues arrière.. Mettez-les de côté.

Partie 8 sur 8: Vérification du nouveau cylindre récepteur d'embrayage

Étape 1: Assurez-vous que la transmission est au point mort.. Mettez la clé de contact et démarrez le moteur.

Étape 2 : Appuyez sur la pédale d'embrayage. Déplacez le sélecteur de vitesse sur l'option de votre choix.

Le commutateur doit entrer facilement dans le rapport sélectionné. Éteignez le moteur lorsque vous avez terminé le test.

Étape 3 : Conduisez la voiture autour du pâté de maisons. Pendant l'essai routier, changez de vitesse alternativement de la première à la vitesse supérieure.

Étape 4 : Appuyez sur la pédale d'embrayage. Faites-le lorsque vous passez du rapport sélectionné au point mort.

Étape 5: Appuyez à nouveau sur la pédale d'embrayage. Faites-le lorsque vous passez du point mort à une autre sélection de vitesse.

Ce processus est appelé double embrayage. Cela garantit que la transmission tire peu ou pas de puissance du moteur lorsque l'embrayage est correctement désengagé. Ce processus est conçu pour prévenir les dommages à l'embrayage et à la transmission. Si vous n'entendez aucun bruit de grincement et que le passage d'une vitesse à l'autre se fait en douceur, le maître-cylindre d'embrayage est correctement installé.

Si vous ne pouvez pas engager la transmission dans n'importe quelle vitesse sans un bruit de grincement, ou si la pédale d'embrayage ne bouge pas, cela peut indiquer un diagnostic supplémentaire de l'ensemble de la pédale d'embrayage ou une éventuelle défaillance de la transmission. Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un de nos mécaniciens certifiés qui pourra inspecter l'embrayage et la transmission et diagnostiquer le problème.