Comment remplacer l'entraînement de la colonne de direction

Le système de direction comporte un actionneur de colonne de direction qui tombe en panne si le véhicule a des problèmes de démarrage ou s'il n'y a pas de résistance lorsque la clé est tournée.

Les entraînements à palettes ont été conçus pour connecter les contacts du contacteur d'allumage au relais du démarreur. L'actionneur de la colonne de direction a l'avantage de créer un verrouillage qui empêche la clé de contact d'être retirée de l'interrupteur à bascule lorsque la clé est en position de démarrage, marche ou auxiliaire.

Les véhicules plus récents ont un verrou supplémentaire qui empêche le contacteur d'allumage de se mettre en position "off" lorsqu'il est en prise. Les actionneurs de colonne de direction ont été développés pour les véhicules plus anciens, mais ont été poursuivis sur certains véhicules au début des années 80 avec une conception plus récente. Puis, au début des années 90, il a été converti en un design plus complexe.

La plupart des voitures modernes n'ont pas de colonne de direction mécanique. En fait, la plupart des voitures ont aujourd'hui un actionneur électronique contrôlé par ordinateur et une puce dans la clé pour plus de sécurité.

Les symptômes d'un actionneur de colonne de direction défaillant comprennent un levier ou une tige de clé usé ou usé qui rompt la connexion. Cela empêche l'allumage d'alimenter le relais du démarreur, ce qui signifie que la voiture ne démarrera pas.

De plus, la colonne de direction de la plupart des voitures est inclinée. L'auvent a des charnières qui maintiennent la colonne de direction inclinée. Si les charnières s'usent, la distance entre la tige et son point de contact est plus grande. C'est à ce moment que la voiture peut démarrer en prise ou lorsque la colonne n'est qu'en position droite. Parfois, l'actionneur de la colonne de direction peut tomber en panne de telle manière que le contact s'allume mais ne s'éteint pas.

Partie 1 sur 4: Vérification de l'état de l'actionneur de la colonne de direction

Étape 1: Insérez la clé dans le contact.. Tournez la clé en position de démarrage et vérifiez si le moteur démarre.

Si le moteur ne démarre pas avec une colonne droite uniquement, la tige ou l'actionneur est défectueux. Si le moteur ne démarre pas avec la colonne d'inclinaison, essayez de déplacer la colonne de haut en bas pour voir si le moteur démarre.

Pendant que la clé est dans le contact et que la clé est allumée, essayez de retirer la clé. Si vous pouvez retirer la clé, le lecteur est défectueux.

• prudence: Si le moteur est démarré avec la colonne d'inclinaison droite, les pivots de la colonne de direction peuvent être usés, pas l'actionneur.

Partie 2 sur 4: Retrait de l'entraînement de la colonne de direction

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales (SAE/métrique)
• clés à douille
• tournevis cruciforme
• cure-dents
• tournevis plat
• Gants de protection
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Lunettes de protection
• Pince
• Pince à circlips
• Kit extracteur de volant
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Cales de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (pour une transmission automatique) ou en 1ère vitesse (pour une transmission manuelle).

Étape 2 : Installez des cales de roue autour des pneus.. Dans ce cas, les cales de roue s'enroulent autour des roues avant car l'arrière de la voiture sera relevé.

Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Ouvrez le capot de la voiture pour déconnecter la batterie.. Retirez le câble de masse de la borne négative de la batterie en coupant l'alimentation de la colonne de direction et de l'airbag.

• avertissement: Ne connectez pas la batterie ou n'essayez pas d'alimenter le véhicule pour quelque raison que ce soit lors du retrait de l'actionneur de la colonne de direction. Cela comprend le maintien de l'ordinateur en bon état de fonctionnement. L'airbag sera désactivé et peut se déployer s'il est activé (dans les véhicules équipés d'airbags).

Voitures des années 60 à la fin des années 80 :

Étape 4 : Mettez vos lunettes. Les lunettes empêchent tout objet de pénétrer dans l'œil.

Étape 5: Retirez le bouton du klaxon de la colonne de direction.. Débranchez le cordon d'alimentation du bouton du klaxon.

Assurez-vous d'accrocher le ressort sous le bouton du klaxon.

Étape 6 : Retirez l'écrou du volant. Vous devrez tenir le volant pour l'empêcher de bouger.

Si l'écrou ne peut pas être retiré, dévisser l'écrou avec un pied-de-biche.

Étape 7: Achetez un kit d'extracteur de volant.. Installez l'extracteur de volant et retirez le volant de la colonne de direction.

Étape 8: Retirez le panneau du groupe de clignotants.. Tirez sur le levier de clignotant et les fils.

Assurez-vous d'étiqueter les fils avant de les retirer.

Étape 9: Utilisez un outil dentaire pour retirer la goupille de verrouillage du contacteur d'allumage.. Sur certains modèles, vous devrez peut-être enfoncer une épingle dans l'interrupteur à bascule.

Étape 10: Retirez le contacteur d'allumage de la colonne de direction.. Tendez la main et tirez la tige hors de la colonne de direction.

Étape 11 : Retirez les vis de montage sous la colonne qui maintiennent le lecteur.. Retirez l'actionneur et déconnectez-le du faisceau de câbles du véhicule.

Voitures du début des années 90 à nos jours :

Étape 12 : Mettez vos lunettes. Les lunettes empêchent tout objet de pénétrer dans l'œil.

Étape 13 : Desserrez les vis de montage sur le tableau de bord.. Retirez le tableau de bord pour accéder aux écrous de fixation de la base du volant.

Étape 14: Retirez les écrous de montage situés à l'arrière de la colonne de direction..

Étape 15: Retirez le bouton du klaxon de la colonne de direction.. Débranchez le cordon d'alimentation du bouton du klaxon.

Assurez-vous d'accrocher le ressort sous le bouton du klaxon. Débranchez le fil d'alimentation jaune de l'airbag. Assurez-vous de marquer la connexion de l'airbag.

Étape 16: Retirez l'écrou ou le boulon du volant.. Tenez le volant pour qu'il ne bouge pas.

Si l'écrou ne se détache pas, vous pouvez utiliser une barre de rupture pour retirer l'écrou.

Étape 17: Achetez un kit d'extracteur de volant.. Installez l'extracteur de volant et retirez l'ensemble volant de la colonne de direction.

Étape 18 : Retirez le bras d'inclinaison avec une pince.. Cela permet d'accéder aux caches de la colonne de direction.

Étape 19: Retirez les couvercles en plastique de la colonne de direction.. Pour cela, dévissez 4 à 5 vis de fixation de chaque côté.

Vous pouvez trouver des vis de montage cachées à l'arrière du couvercle près de la garniture du tableau de bord.

Étape 20: Insérez la clé dans le contact.. Tournez la clé dans sa position d'origine et utilisez un cure-dent droit pour libérer la goupille dans le trou de la goupille.

Retirez ensuite avec précaution le contacteur d'allumage de la colonne de direction.

Étape 21 : Retirez les trois clips en plastique pour retirer le ressort de l'horloge.. Assurez-vous de retirer les supports qui peuvent interférer avec le retrait du ressort de l'horloge.

Étape 22: Retirez les connecteurs au bas de la colonne de direction..

Étape 23 : Retirez le commutateur multifonction. Débranchez le faisceau de câbles de l'interrupteur.

Étape 24 : Retirez la bague de retenue. Utilisez une pince à circlips et retirez le circlip qui relie la section d'inclinaison à l'arbre de direction.

Étape 25 : Utilisez un gros tournevis à tête plate et faites levier sur le ressort d'inclinaison.. Soyez très prudent, le ressort est sous pression et va se détacher de la colonne de direction.

Étape 26 : Retirez les vis de montage. Vous pouvez maintenant préparer la section d'inclinaison pour le retrait en retirant les vis de montage qui la maintiennent en place.

Étape 27: Retirez l'écrou du boulon de l'arbre de direction sur le joint universel.. Retirez le boulon et faites glisser la rampe hors du véhicule.

Étape 28: Retirez l'arrière de la section inclinée de la colonne de direction où le joint en U est installé.. Retirez le ressort et la plaque.

Étape 29: Retirez l'entraînement de la colonne de direction..

• prudence: Il est recommandé de retirer et de remplacer le roulement d'inclinaison à l'arrière de la section d'inclinaison.

Partie 3 sur 4: Installation de l'entraînement de la colonne de direction

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales (SAE/métrique)
• clés à douille
• tournevis cruciforme
• tournevis plat
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Pince
• Pince à circlips
• Jeu d'embouts dynamométriques

Voitures des années 60 à la fin des années 80 :

Étape 1 : Installez le nouvel actionneur dans la colonne de direction.. Fixez le lecteur avec des vis de montage et connectez-y le faisceau de câbles.

Étape 2 : Insérez la tige dans la colonne de direction. Réinstallez l'interrupteur à bascule dans la colonne et assurez-vous qu'il se verrouille en place.

Étape 3 : Installez l'unité de clignotant. Connectez les fils selon les endroits marqués.

Étape 4 : placez le volant sur l'arbre de direction. Installez l'écrou de fixation et insérez le volant dans la colonne de direction.

Assurez-vous que l'écrou est serré, mais ne serrez pas trop l'écrou ou il se cassera.

Étape 5: Installez le ressort du klaxon sur l'arbre de la colonne de direction.. Connectez le fil du klaxon et enclenchez le klaxon en place.

Voitures du début des années 90 à nos jours :

Étape 6 : Installez le nouvel actionneur dans la section d'inclinaison de la direction.. Assurez-vous que le lecteur est bien en place.

Étape 7 : Installez le ressort et la plaque à l'arrière où se trouve le joint en U..

Étape 8 : Réinstallez la section d'inclinaison dans le véhicule.. Insérez le boulon dans la croix et installez l'écrou.

Serrez l'écrou à la main et de 1/8 de tour.

Étape 9 : Installez les vis de montage qui fixent la section d'inclinaison à la colonne de direction..

Étape 10 : Utilisez un gros tournevis et installez le ressort d'inclinaison.. Cette partie est délicate et le ressort est difficile à installer.

Étape 11: Installez la bague de retenue sur l'arbre de direction.. Cela fixe l'arbre sur la section inclinée.

Étape 12 : Réglez le commutateur multifonction. Assurez-vous d'attacher le harnais à chaque partie que vous avez marquée.

Étape 13 : Installez les connecteurs au bas de la colonne de direction.

Étape 14: Insérez le ressort d'horloge dans la colonne de direction.. Installez les supports retirés et les trois clips en plastique.

Étape 15: Réinstallez l'interrupteur à bascule à clé dans la colonne de direction.. Retirez la clé et verrouillez l'interrupteur à bascule en place.

Étape 16 : Installez les couvercles en plastique et fixez-les avec 4 à 5 vis mécaniques.. N'oubliez pas la vis cachée à l'arrière de la colonne de direction.

Étape 17. Installez le levier d'inclinaison sur la colonne de direction..

Étape 18 : placez le volant sur l'arbre de direction. Installez l'écrou de fixation et insérez le volant dans la colonne de direction.

Assurez-vous que l'écrou est serré. Ne serrez pas trop l'écrou ou il se cassera.

Étape 19: Prenez l'ensemble klaxon et airbag.. Connectez le fil jaune de l'airbag au connecteur marqué précédemment.

Connectez l'alimentation électrique au klaxon et placez le ressort du klaxon sur la colonne de direction. Fixez le klaxon et l'airbag à la colonne de direction.

Étape 20: Installez les boulons de montage à l'arrière de la colonne de direction.. Vous devrez peut-être cliquer sur la section d'inclinaison.

Étape 21 : Réinstallez le tableau de bord sur le tableau de bord.. Fixez le tableau de bord avec les vis de fixation.

Étape 22 Reconnectez le câble de masse à la borne négative de la batterie..

Retirez le fusible de neuf volts de l'allume-cigare.

Étape 23 : Serrez la pince de la batterie. Assurez-vous que la connexion est bonne.

• prudenceR : Étant donné que l'alimentation est complètement épuisée, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre voiture, tels que la radio, les sièges électriques et les rétroviseurs électriques.

Étape 24 : Retirez les cales de roue.

Partie 4 sur 4: Testez la voiture

Étape 1: Insérez la clé dans le contact.. Démarrez le moteur et conduisez la voiture autour du bloc.

Étape 2 : Vérifiez s'il y a une ouverture dans la séquence d'allumage. Après un essai routier, inclinez le volant de haut en bas pour vérifier les ratés d'allumage.

Coupez ensuite le moteur et déplacez le volant de haut en bas. Redémarrez le moteur pour vous assurer que le lecteur fonctionne correctement.

Si votre moteur ne démarre pas après le remplacement de l'actionneur de la colonne de direction, des diagnostics supplémentaires du circuit de l'actionneur de la colonne de direction peuvent être nécessaires. Si le problème persiste, demandez à l'un des mécaniciens certifiés AvtoTachki de vérifier le circuit électrique de la colonne de direction et de le remplacer si nécessaire.