Comment remplacer l'interrupteur du régulateur de vitesse

L'interrupteur du régulateur de vitesse tombe en panne lorsque le régulateur de vitesse ne s'enclenche pas ou n'accélère pas. Vous aurez peut-être besoin d'un nouvel interrupteur si le véhicule ne roule pas.

Lorsque les systèmes de régulateur de vitesse ont été introduits pour la première fois, ils étaient généralement activés par une série de commutateurs allant des commandes du tableau de bord aux commutateurs de clignotants supplémentaires. À mesure que la technologie progresse, l'un des premiers systèmes à répondre aux besoins croissants du groupe de consommateurs automobiles a été le régulateur de vitesse. Pour améliorer la sécurité et le confort de conduite, de nombreux constructeurs automobiles ont déplacé le commutateur d'activation du régulateur de vitesse sur les bords extérieurs du volant.

L'interrupteur du régulateur de vitesse se compose généralement de cinq fonctions distinctes qui permettent au conducteur d'activer et de contrôler le réglage du régulateur de vitesse avec le pouce ou tout autre doigt sur le volant.

Les cinq fonctions de tous les commutateurs de régulateur de vitesse comprennent généralement :

• Sur le bouton: Ce bouton armera le système de régulateur de vitesse et l'armera en appuyant sur le bouton de réglage.
• Bouton d'arrêt: Ce bouton sert à éteindre le système afin qu'il ne puisse pas être activé accidentellement par erreur.
• Bouton Installer/Accélérer: Ce bouton règle la vitesse du régulateur de vitesse après avoir atteint la vitesse souhaitée. Appuyer à nouveau sur ce bouton et le maintenir enfoncé augmentera généralement la vitesse du véhicule.
• Bouton de reprise (RES): Le bouton de reprise permet au conducteur de réactiver le réglage du régulateur de vitesse à la vitesse précédente s'il devait temporairement désactiver le système en raison d'embouteillages ou ralentir en appuyant sur la pédale de frein.
• Bouton Côte: La fonction Coast permet au cycliste de rouler en roue libre, ce qui est généralement utilisé lors de la conduite en descente ou dans un trafic dense.

En plus du contrôle manuel, de nombreux systèmes de régulateur de vitesse d'aujourd'hui ont un système d'arrêt en option pour la sécurité. Pour les conducteurs de transmission automatique, le contacteur de desserrage des freins est utilisé comme dispositif de désengagement secondaire, tandis que les conducteurs de transmission manuelle qui comptent sur la pédale d'embrayage pour changer de vitesse ont souvent à la fois un contacteur de frein et un contacteur de pédale d'embrayage. Le bon fonctionnement de tous ces systèmes est essentiel à la sécurité du véhicule et à l'activation correcte du régulateur de vitesse.

Parfois, l'interrupteur du régulateur de vitesse sur la colonne de direction se casse ou tombe en panne en raison d'une utilisation prolongée, d'eau ou de condensation à l'intérieur du volant ou de problèmes électriques avec l'interrupteur. Sur certains véhicules, l'interrupteur du régulateur de vitesse est toujours situé sur le clignotant. Pour les besoins de ce tutoriel, nous nous concentrerons sur le type de commutateur de régulateur de vitesse le plus courant situé sur le volant.

• prudence: Dans cet article, nous nous concentrerons sur la fourniture d'instructions générales pour retirer l'interrupteur du régulateur de vitesse. Dans de nombreux cas, l'emplacement exact de l'interrupteur du régulateur de vitesse est différent, tout comme les instructions pour le retirer et le remplacer.

Partie 1 sur 3: Identifier les symptômes d'un commutateur de régulateur de vitesse défectueux

La principale façon dont la plupart des mécaniciens savent qu'un certain composant est endommagé et doit être remplacé est basée sur le code d'erreur. Sur la plupart des scanners OBD-II, le code d'erreur P-0568 indique qu'il y a un problème avec l'interrupteur du régulateur de vitesse, généralement un problème d'alimentation ou un court-circuit. Cependant, si vous n'obtenez pas ce code d'erreur, ou si vous n'avez pas de scanner pour télécharger les codes d'erreur, l'auto-test donne au mécanicien un meilleur point de départ pour identifier le bon composant qui est cassé.

Étant donné qu'il y a plusieurs interrupteurs à bascule sur le boîtier de commande, l'un ou l'autre des défauts de régulateur de vitesse suivants nécessite que le mécanicien remplace les deux interrupteurs de régulateur de vitesse, car le défaut peut exister dans l'un ou les deux interrupteurs à bascule ; mais sans les remplacer et les tester, vous ne saurez pas avec certitude lequel est défectueux. Il est toujours préférable de remplacer les deux en même temps.

Certains des autres signes d'un interrupteur de régulateur de vitesse défectueux ou défectueux incluent :

• Le régulateur de vitesse ne s'allume pas: Si vous appuyez sur le bouton "marche", le voyant au tableau de bord doit s'allumer. Si ce témoin ne s'allume pas, cela indique que le bouton d'alimentation est endommagé ou qu'un court-circuit s'est produit dans l'ensemble du bouton du régulateur de vitesse. Si la cause est un court-circuit, le scanner affichera très probablement le code OBD-II P-0568.

• Le régulateur de vitesse n'accélère pas lorsque vous appuyez sur le bouton "accélérer": Une autre défaillance courante du commutateur de régulateur de vitesse se produit lorsque vous appuyez sur le bouton de suralimentation et que le régulateur de vitesse n'augmente pas la vitesse du véhicule. Ce symptôme peut également être lié à un relais, un servo de régulateur de vitesse ou une unité de commande défectueux.

• Le régulateur de vitesse ne revient pas à la vitesse d'origine lorsque le bouton "res" est enfoncé: Le bouton res sur l'interrupteur du régulateur de vitesse échoue également souvent. Ce bouton est chargé de ramener le régulateur de vitesse à ses paramètres d'origine si vous deviez désactiver temporairement le régulateur de vitesse en appuyant sur la pédale de frein ou en appuyant sur l'embrayage. Si vous appuyez sur ce bouton et que le témoin du régulateur de vitesse s'allume sur le tableau de bord et que le régulateur de vitesse ne se réinitialise pas, l'interrupteur est généralement le coupable.

• Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas par inertieR : Une fonction populaire du régulateur de vitesse est la fonction « coast », qui permet aux conducteurs de désactiver temporairement la commande des gaz lorsqu'ils rencontrent du trafic, lorsqu'ils descendent ou, si nécessaire, pour ralentir. Si le conducteur appuie sur le bouton de roue libre et que le régulateur de vitesse continue d'accélérer, l'interrupteur du régulateur de vitesse peut être défectueux.

Partie 2 sur 3: Remplacement de l'interrupteur du régulateur de vitesse

Dans ce didacticiel, nous couvrirons les outils, les étapes et les astuces pour remplacer le système de commutateur de régulateur de vitesse situé des deux côtés du volant. Ce format est le plus souvent observé dans les véhicules fabriqués au cours de la dernière décennie. Cependant, il existe des commutateurs de régulateur de vitesse qui sont agencés comme des clignotants ou des leviers séparés fixés à la colonne de direction. Si votre véhicule est équipé d'un commutateur de régulateur de vitesse situé sur le volant, suivez les instructions ci-dessous. S'il se trouve ailleurs, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions précises.

• avertissement: N'essayez pas ce travail si vous n'avez pas les bons outils, car vous retirerez l'airbag du volant, qui est un dispositif de sécurité sérieux qui ne doit pas être manipulé avec précaution.

Matériel requis

• Jeu de clés à douille et cliquet avec rallonge
• torche
• Tournevis à lame plate
• Tournevis cruciforme
• Remplacement de l'interrupteur du régulateur de vitesse
• Lunettes de protection

Les étapes nécessaires pour remplacer l'interrupteur des deux côtés du volant sont les mêmes si vous avez un groupe d'interrupteurs de régulateur de vitesse situé du même côté du volant ; la seule différence est qu'au lieu de supprimer deux boutons radio distincts, vous n'en supprimerez qu'un. Les connexions et les étapes pour les supprimer sont presque identiques.

• prudence: Comme toujours, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions précises.

Étape 1 : Débranchez la batterie. Localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positifs et négatifs avant de continuer.

Étape 2 Retirez les couvercles des boulons de la colonne de direction.. Il y a deux bouchons en plastique des deux côtés du volant qui doivent être retirés avant de pouvoir retirer le couvercle de la colonne de direction. À l'aide d'un tournevis à tête plate, soulevez soigneusement les deux couvercles sur le côté de la colonne de direction. Il y aura une petite languette où vous pourrez insérer une lame de tournevis pour les retirer.

Étape 3: Retirez les boulons de fixation de la colonne de direction.. À l'aide d'un cliquet avec une longue rallonge et une douille de 8 mm, dévissez les deux boulons à l'intérieur des trous de la colonne de direction. Retirez d'abord le boulon côté conducteur, puis remplacez le boulon côté passager. Placez les boulons et les couvercles de volant dans une tasse ou un bol afin qu'ils ne se perdent pas.

Étape 4: Retirez le groupe central d'airbag.. Saisissez l'unité d'airbag à deux mains et retirez-la délicatement du centre du volant. Ce cluster est attaché au connecteur électrique et au cluster, veillez donc à ne pas tirer trop fort.

Étape 5: Débranchez le connecteur électrique de l'unité d'airbag.. Retirez le connecteur électrique fixé à l'unité d'airbag afin d'avoir un espace libre pour travailler. Débranchez soigneusement le connecteur électrique en appuyant sur les clips latéraux ou les languettes et en tirant sur les zones latérales en plastique dur (pas sur les fils eux-mêmes). Une fois le connecteur électrique retiré, placez l'unité d'airbag dans un endroit sûr.

Étape 6: Retirez l'interrupteur du régulateur de vitesse.. Les commutateurs sont connectés à un support qui est maintenant accessible de chaque côté après avoir retiré l'airbag. Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les boulons qui fixent l'interrupteur du régulateur de vitesse au support. Habituellement, celui du haut a un fil de terre attaché sous le boulon. Une fois les boulons retirés, l'interrupteur du régulateur de vitesse est desserré et vous pouvez le retirer.

Étape 7: Débranchez le faisceau du régulateur de vitesse..

Étape 8 : Répétez les étapes ci-dessus pour l'autre interrupteur latéral du régulateur de vitesse..

Étape 9: Remplacez l'ancien commutateur de régulateur de vitesse par un nouveau.. Après avoir retiré les deux commutateurs, réinstallez les nouveaux commutateurs en suivant les instructions dans l'ordre inverse, comme indiqué ci-dessous. Réinstallez le faisceau de câbles et rattachez l'interrupteur au support, en vous assurant de réinstaller le fil de terre sous le boulon supérieur. Terminez ce processus des deux côtés.

Étape 10. Connectez le faisceau de câbles au module d'airbag..

Étape 11: Reconnectez le module d'airbag.. Placez le groupe d'airbags au même endroit qu'il se trouvait à l'origine à l'intérieur du volant. Assurez-vous d'aligner les trous par lesquels les boulons entreront sur le côté de la colonne de direction.

Étape 12 : Remplacer les boulons de la colonne de direction. Comme indiqué ci-dessus, assurez-vous que les boulons sont alignés et insérés à l'intérieur du support qui maintient l'unité d'airbag au volant.

Étape 13 : Replacez les deux couvercles en plastique.

Étape 14 : Connectez les câbles de la batterie.

Partie 3 sur 3: Testez la voiture

Avant de commencer à tester votre nouvel interrupteur de régulateur de vitesse, c'est une bonne idée de s'assurer que l'interrupteur principal (bouton marche) fonctionne. Pour tester cela, démarrez simplement le moteur et appuyez sur le bouton "on" sur l'interrupteur du régulateur de vitesse. Si le témoin du régulateur de vitesse s'allume dans le tableau de bord ou le groupe d'instruments, l'interrupteur devrait fonctionner correctement.

La prochaine étape consisterait à effectuer un essai routier pour vraiment vérifier si les réparations ont été effectuées correctement. Si vous rencontrez des problèmes avec le régulateur de vitesse qui s'éteint après un certain laps de temps, vous devez tester le véhicule pendant au moins ce même laps de temps. Voici quelques conseils sur la façon de faire un essai routier.

Étape 1 : Démarrez la voiture. Laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement.

Étape 2 : Vérifiez les codes. Connectez un scanner de diagnostic et téléchargez tous les codes d'erreur existants ou effacez les codes qui sont apparus à l'origine.

Étape 3 : Mettez votre voiture sur l'autoroute. Trouvez un endroit où vous pouvez conduire en toute sécurité pendant au moins 10 à 15 minutes avec le régulateur de vitesse activé.

Étape 4 : Réglez le régulateur de vitesse sur 55 ou 65 mph.. Appuyez sur le bouton d'arrêt et si le témoin du régulateur de vitesse sur le tableau de bord s'éteint et que le système s'éteint, le bouton fonctionne correctement.

Étape 5 : Réinitialisez votre régulateur de vitesse. Une fois réglé, appuyez sur le bouton boost pour voir si le régulateur de vitesse augmente la vitesse de la voiture. Si c'est le cas, alors le commutateur est OK.

Étape 6 : Vérifiez le bouton Coast. Lorsque vous conduisez à grande vitesse et avec très peu de circulation sur la route, appuyez sur le bouton de marche en roue libre et assurez-vous que l'accélérateur est désengagé. Si c'est le cas, relâchez le bouton de roue libre et vérifiez que le régulateur de vitesse revient à ses paramètres.

Étape 7 : Réinitialisez à nouveau le régulateur de vitesse et parcourez 10 à 15 milles.. Assurez-vous que le régulateur de vitesse ne s'éteint pas automatiquement.

Le remplacement de l'interrupteur du régulateur de vitesse est une réparation assez simple. Cependant, si vous avez lu ce manuel et que vous n'êtes toujours pas sûr à 100 % de le suivre, veuillez contacter l'un de vos mécaniciens locaux certifiés AvtoTachki ASE pour remplacer l'interrupteur du régulateur de vitesse pour vous.