Comment remplacer la pompe de direction assistée

Les pompes de direction assistée fonctionnent mal lorsqu'il y a une odeur de liquide de direction assistée brûlé ou qu'un bruit inhabituel provient de la pompe.

La plupart des voitures modernes sont équipées d'une version mise à jour du système de direction assistée hydraulique introduit en 1951. Bien que la conception et les connexions aient changé au fil des ans, le processus de base de circulation du liquide de direction assistée dans ce système hydraulique reste le même. . Il était et est toujours alimenté par la pompe de direction assistée.

Dans un système de direction assistée hydraulique, le fluide est pompé à travers une série de conduites et de tuyaux vers la crémaillère de direction, qui se déplace lorsque le conducteur tourne le volant vers la gauche ou vers la droite. Cette pression hydraulique supplémentaire a rendu le véhicule beaucoup plus facile à diriger et a été un soulagement bienvenu. Les systèmes de direction assistée actuels à la pointe de la technologie sont commandés électriquement par des composants de direction assistée fixés à la colonne de direction ou à la boîte de vitesses elle-même.

Avant d'être remplacée par des systèmes EPS, la pompe de direction assistée était fixée au bloc moteur ou au support de support près du moteur. La pompe est entraînée par une série de courroies et de poulies fixées à la poulie centrale du vilebrequin ou à une courroie serpentine qui entraîne plusieurs composants, notamment le climatiseur, l'alternateur et la pompe de direction assistée. Lorsque la poulie tourne, elle fait tourner l'arbre d'entrée à l'intérieur de la pompe, ce qui crée une pression à l'intérieur du boîtier de la pompe. Cette pression agit sur le fluide hydraulique dans les conduites reliant la pompe à l'appareil à gouverner.

La pompe de direction assistée est toujours active lorsque le moteur du véhicule tourne. Ce fait, ainsi que le fait que tous les systèmes mécaniques s'usent avec le temps, sont les principaux facteurs qui provoquent la rupture ou l'usure de ce composant.

Dans la plupart des cas, la pompe de direction assistée devrait durer environ 100,000 XNUMX milles. Cependant, si la courroie de direction assistée se casse ou si d'autres composants internes à l'intérieur de la pompe s'usent, elle devient inutile et nécessite soit une nouvelle courroie, une poulie ou une nouvelle pompe. Lors du remplacement d'une pompe, les mécaniciens remplacent généralement les conduites hydrauliques primaires reliant la pompe au réservoir de liquide et à l'appareil à gouverner.

• prudenceA: Le travail de remplacement du capteur de pression de direction assistée est assez simple. L'emplacement exact de la pompe de direction assistée dépend des spécifications et de la conception du fabricant. Reportez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions précises sur la façon de remplacer ce composant et assurez-vous de suivre leurs étapes de service pour les composants auxiliaires qui composent le système de direction assistée avant de terminer le travail.

• avertissement: Assurez-vous de porter des lunettes de sécurité et des gants lorsque vous travaillez sur ce projet. Le liquide hydraulique est très corrosif, il est donc recommandé de porter des gants en plastique lors du remplacement de ce composant.

Partie 1 sur 3: Identification des symptômes d'une pompe de direction assistée défectueuse

Il y a plusieurs parties distinctes qui composent l'ensemble du système de direction assistée. Le composant principal qui fournit la pression aux conduites hydrauliques est la pompe de direction assistée. Lorsqu'il se brise ou commence à tomber en panne, il y a quelques signes avant-coureurs :

Bruits provenant de la pompe : la pompe de direction assistée émet souvent des bruits de grincement, de cliquetis ou de gémissement lorsque des composants internes sont endommagés.

Odeur de liquide de direction assistée brûlé: Dans certains cas, la pompe de direction assistée génère un excès de chaleur si certaines pièces internes sont cassées. Cela peut faire chauffer le liquide de direction assistée et même le brûler. Ce symptôme est également courant lorsque les joints de la pompe de direction assistée se fissurent, provoquant une fuite de liquide de direction assistée.

Dans de nombreux cas, la pompe de direction assistée ne fonctionne pas car la bobine ou la courroie d'entraînement est cassée et doit être remplacée. De plus, la poulie de direction assistée se casse ou s'use souvent. Si vous remarquez ces symptômes et inspectez la pompe de direction assistée, votre meilleur pari est de remplacer ce composant. Ce travail est assez facile à faire, mais vous devez toujours lire les procédures exactes recommandées par le constructeur de votre véhicule dans votre manuel d'entretien.

Partie 2 sur 3: Remplacement de la pompe de direction assistée

Matériel requis

• Clés hydrauliques
• Outil de démontage de poulie
• Clé à douille ou clé à cliquet
• Palette
• Remplacement de l'entraînement de direction assistée ou de la courroie striée en V
• Remplacement poulie de direction assistée
• Remplacement de la pompe de direction assistée
• Équipement de protection (lunettes de sécurité et gants en plastique ou en caoutchouc)
• Acheter des chiffons
• Fileté

Selon la plupart des experts, ce travail devrait prendre environ deux à trois heures. Assurez-vous d'avoir suffisamment de temps pour travailler sur ce projet et essayez de tout terminer en une journée afin de ne manquer aucune étape.

Avant de commencer ce travail, assurez-vous d'avoir une bonne réserve de chiffons sous toutes les conduites hydrauliques que vous pouvez retirer. Le liquide hydraulique est très difficile à retirer des composants métalliques et les flexibles fuient lorsqu'ils sont retirés.

Étape 1 : Débranchez la batterie de la voiture. Avant de retirer des pièces, localisez la batterie du véhicule et débranchez les câbles de batterie positif et négatif.

Cette étape doit toujours être la première chose à faire lorsque vous travaillez sur un véhicule.

Étape 2 : Soulevez la voiture. Pour ce faire, utilisez un élévateur hydraulique ou des crics et des crics.

Étape 3: Retirez le capot du moteur et les accessoires.. Cela vous donnera un accès facile à la pompe de direction assistée.

La plupart des véhicules ont un accès facile au capteur de pression de direction assistée, tandis que d'autres nécessitent que vous retiriez plusieurs composants, notamment : le capot du moteur, le carénage du ventilateur du radiateur et le ventilateur du radiateur, l'ensemble d'admission d'air, l'alternateur, le compresseur de climatisation et l'équilibreur harmonique.

Reportez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour obtenir des instructions précises sur ce que vous devez retirer.

Étape 4 : Retirez la courroie poly-V ou la courroie d'entraînement.. Pour déposer la courroie striée, desserrez le galet tendeur situé sur le côté gauche du moteur (en regardant le moteur).

Une fois le galet tendeur desserré, vous pouvez retirer la courroie assez facilement. Si votre pompe de direction assistée est entraînée par une courroie d'entraînement, vous devrez également retirer cette courroie.

Étape 5: Retirez le capot inférieur du moteur.. La plupart des véhicules nationaux et étrangers ont un ou deux capots moteur sous le moteur.

Ceci est communément appelé une plaque de protection. Pour accéder aux conduites de la pompe de direction assistée, vous devrez les retirer.

Étape 6 : Retirez le carénage du ventilateur du radiateur et le ventilateur lui-même.. Cela facilite l'accès à la pompe de direction assistée, à la poulie et aux lignes de support, qui doivent être retirées.

Étape 7: Débranchez les lignes allant à la pompe de direction assistée.. À l'aide d'une douille et d'un cliquet ou d'une clé à molette, retirez les conduites hydrauliques connectées au bas de la pompe de direction assistée.

Il s'agit généralement de la ligne d'alimentation qui se connecte à la boîte de vitesses. Assurez-vous de placer une casserole sous la voiture avant de tenter cette étape, car le liquide de direction assistée s'écoulera.

Étape 8 : Vidanger le liquide de direction assistée. Laissez-le s'écouler de la pompe pendant quelques minutes.

Étape 9: Retirez le boulon de montage sous la pompe de direction assistée.. Il y a généralement un boulon de montage qui relie le boulon de direction assistée au support ou au bloc moteur. Retirez ce boulon avec une douille ou une clé à douille.

• prudence: Votre véhicule peut ne pas avoir de boulons de montage situés sous la pompe de direction assistée. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien pour déterminer si cette étape est nécessaire pour votre application particulière.

Étape 10: Retirez les conduites hydrauliques auxiliaires de la pompe de direction assistée.. Après avoir supprimé la ligne d'alimentation principale, supprimez les autres lignes attachées.

Cela comprend la ligne d'alimentation du réservoir de direction assistée et la ligne de retour de la boîte de vitesses. Sur certains véhicules, un faisceau de câbles est connecté à la pompe de direction assistée. Si votre véhicule dispose de cette option, retirez le faisceau de câbles à ce stade du projet de suppression.

Étape 11: Retirez la poulie de la pompe de direction assistée.. Pour retirer avec succès la poulie de la pompe de direction assistée, vous aurez besoin du bon outil.

Il est souvent appelé extracteur de poulie. Le processus de retrait de la poulie est décrit ci-dessous, mais vous devez toujours lire le manuel d'entretien du fabricant pour voir les étapes recommandées.

Cela implique de fixer un outil de retrait de poulie à la poulie et d'enfoncer un contre-écrou sur le bord de la poulie. À l'aide d'une douille et d'un cliquet, desserrez lentement la poulie tout en maintenant l'écrou de montage de la poulie avec une clé appropriée.

Ce processus est très lent, mais nécessaire pour retirer correctement la poulie de direction assistée. Continuez à desserrer la poulie jusqu'à ce que la poulie soit retirée de la pompe de direction assistée.

Étape 12 : Retirez les boulons de fixation. À l'aide d'une clé à chocs ou d'une douille à cliquet conventionnelle, retirez les boulons fixant la pompe de direction assistée au support ou au bloc-cylindres.

Habituellement, il est nécessaire de dévisser deux ou trois boulons. Une fois cette opération terminée, retirez l'ancienne pompe et amenez-la sur l'établi pour l'étape suivante.

Étape 13 : Déplacez le support de montage de l'ancienne pompe vers la nouvelle.. La plupart des pompes de direction assistée de remplacement ne sont pas livrées avec un support de montage pour votre véhicule spécifique.

Cela signifie que vous devrez retirer l'ancien support de l'ancienne pompe et l'installer sur le nouveau support. Retirez simplement les boulons fixant le support à la pompe et installez-le sur la nouvelle pompe. Assurez-vous d'installer ces boulons avec du frein filet.

Étape 14: Installez la nouvelle pompe de direction assistée, la poulie et la courroie.. Chaque fois que vous installez une nouvelle pompe de direction assistée, vous devrez installer une nouvelle poulie et une nouvelle courroie.

Le processus d'installation de ce bloc est exactement le contraire de son retrait et est noté ci-dessous pour votre référence. Comme toujours, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les étapes spécifiques, car celles-ci varient d'un fabricant à l'autre.

Étape 15: Fixez la pompe au bloc-cylindres.. Fixez la pompe au bloc moteur en vissant les boulons à travers le support dans le bloc.

Serrer les boulons avant d'atteindre le couple recommandé.

Étape 16 : Installez la nouvelle poulie avec l'outil d'installation de poulie.. Connectez toutes les conduites hydrauliques à la nouvelle pompe de direction assistée (y compris la conduite d'alimentation inférieure).

Étape 17 : Réinstallez les pièces restantes. Remplacez toutes les pièces retirées pour un meilleur accès.

Installez la nouvelle courroie poly-V et la courroie d'entraînement (reportez-vous au manuel d'entretien du fabricant pour la procédure d'installation correcte).

Réinstallez le carénage du ventilateur et du radiateur, les carénages inférieurs du moteur (plaques de protection) et toutes les pièces que vous avez dû retirer à l'origine, dans l'ordre inverse de leur retrait.

Étape 18: Remplissez de liquide dans le réservoir de direction assistée..

Étape 19 : Nettoyez le bas de la voiture. Avant de terminer le travail, assurez-vous de retirer tous les outils, débris et équipements sous le véhicule afin de ne pas les écraser avec votre véhicule.

Étape 20 : Connectez les câbles de la batterie.

Partie 3 sur 3 : Test de conduite d'une voiture

Une fois que vous avez réinstallé tous les composants qui ont été retirés et rempli le liquide de direction assistée jusqu'à la ligne "complète", vous devez recharger le système de direction assistée. Pour ce faire, il est préférable de démarrer le moteur lorsque les roues avant sont en l'air.

Étape 1 : Remplissez le système de direction assistée. Démarrez la voiture et tournez le volant à gauche et à droite plusieurs fois.

Arrêtez le moteur et ajoutez du liquide dans le réservoir de direction assistée. Continuez ce processus jusqu'à ce que le réservoir de liquide de direction assistée nécessite un remplissage.

Étape 2 : Essai routier. Après avoir remplacé la pompe de direction assistée, un bon essai routier de 10 à 15 milles est recommandé.

Démarrez d'abord le véhicule et inspectez le dessous du véhicule pour détecter les fuites avant d'amener le véhicule à un essai routier.

Si vous avez lu ces instructions et que vous n'êtes toujours pas sûr d'effectuer cette réparation, demandez à l'un de vos mécaniciens certifiés AvtoTachki ASE de venir chez vous ou de travailler et d'effectuer le remplacement de la pompe de direction assistée pour vous.