Comment remplacer la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR)

Votre véhicule peut afficher un voyant Check Engine, ne pas fonctionner correctement ou ne pas réussir un test d'émissions local. Ceux-ci peuvent être quelques-uns des symptômes courants d'une vanne EGR (recirculation des gaz d'échappement) défaillante. L'EGR affecte non seulement directement les émissions de votre véhicule, mais il peut également causer des problèmes de manipulation plus graves pour votre véhicule. Savoir ce que fait une vanne EGR et comment la diagnostiquer peut vous aider à économiser de l'argent en effectuant vous-même la réparation, ou à tout le moins vous aider à devenir un consommateur averti.

Partie 1 sur 3: Comprendre le but de la vanne EGR et son fonctionnement

La vanne EGR ou vanne EGR fait partie du système d'échappement de votre véhicule. Son objectif principal est de réduire les émissions de NOX (oxyde d'azote) émises par votre moteur. Ceci est réalisé en faisant recirculer les gaz d'échappement vers le moteur, ce qui stabilise la température de la chambre de combustion et permet également au processus de combustion de redémarrer lors de la recirculation des gaz d'échappement, ce qui réduit la quantité de carburant non brûlé qu'il contient.

Il existe deux types de vannes EGR, électronique et manuelle. La version électronique contient un solénoïde qui permet à l'ordinateur de l'ouvrir et de le fermer en cas de besoin. La version manuelle s'ouvre lorsque la dépression du moteur lui est appliquée, puis se ferme lorsqu'elle relâche la dépression. Quel que soit celui que vous possédez, le fonctionnement du système est le même. L'ordinateur du véhicule contrôlera l'ouverture et la fermeture de la vanne EGR en fonction de la vitesse du véhicule et de la température du moteur.

Sur la plupart des véhicules, la soupape EGR ne sera appliquée que lorsque le moteur est réchauffé à la température de fonctionnement normale et que le véhicule roule à la vitesse de l'autoroute. Lorsque le système ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner quelque chose d'aussi simple que l'allumage du témoin Check Engine, ou quelque chose d'aussi grave que l'arrêt du moteur.

Partie 2 sur 3: Diagnostiquer une vanne EGR défectueuse

La vanne EGR peut échouer pour diverses raisons. Lorsque cela se produit, cela peut provoquer une gamme de symptômes. Lorsqu'une vanne EGR tombe en panne, elle échoue généralement de deux manières : soit elle reste bloquée en position ouverte, soit elle reste bloquée en position fermée. Ces symptômes peuvent être très similaires à d'autres problèmes de voiture, un diagnostic approprié est donc essentiel.

Vérifiez si le voyant du moteur est alluméA: Lorsque la soupape EGR tombe en panne, le témoin Check Engine peut s'allumer. Si le voyant est allumé, l'ordinateur doit être scanné pour les codes. S'il y a un code de faible débit EGR, cela signifie que la vanne EGR ne s'ouvre pas.

L'ordinateur peut dire si la vanne EGR s'ouvre par les changements qu'il voit dans les capteurs d'oxygène lorsque la vanne est ouverte. Vous pouvez également recevoir un code de tension incorrect pour la vanne EGR, ce qui peut indiquer un problème de circuit ou une défaillance de la vanne. Un code de mélange pauvre peut également apparaître si la vanne EGR est bloquée en position ouverte. Si la vanne EGR est bloquée en position ouverte, de l'air inutilisé pénètre dans le moteur, ce qui fait que l'ordinateur voit trop d'air dans le moteur.

Ralenti: Si la vanne EGR est bloquée en position ouverte, cela provoquera une fuite de dépression. Cela aura pour effet de faire tourner le moteur au ralenti par intermittence car le calculateur ne sera pas en mesure de détecter correctement l'excès d'air.

Si l'un de ces symptômes apparaît, la valve doit être diagnostiquée. Selon le type de véhicule, il sera déterminé comment il sera contrôlé.

EGR manquant/code de faible débit: Cela signifie qu'il n'y a pas assez de gaz d'échappement entrant dans le moteur lorsque la vanne EGR est ouverte. Cela peut être dû à un certain nombre de raisons. La possibilité de diagnostiquer chacun d'eux vous aidera à trouver le problème.

• Vanne EGR électronique: La vanne EGR peut être défectueuse ou avoir un dysfonctionnement du circuit de commande. La meilleure façon de diagnostiquer cela est d'abord avec un scanner. Moteur tournant, la vanne EGR peut être ouverte et fermée et vous pouvez contrôler son bon fonctionnement. Si cela ne fonctionne pas, vous devez vérifier la vanne EGR avec un ohmmètre. Si la vanne donne de mauvais résultats, elle doit être remplacée. Si tout est en ordre, le circuit doit être vérifié avec un voltmètre.

• Vanne EGR manuelle: La vanne EGR manuelle ou son solénoïde de commande ou une défaillance du circuit peut être présente. La vanne EGR peut être vérifiée avec une pompe à vide pour voir si elle est bloquée en position fermée. Avec le moteur en marche, vous pouvez utiliser une pompe à vide pour appliquer le vide à la vanne EGR. Si le ralenti du moteur change lorsque le vide est appliqué, la soupape est bonne. Si ce n'est pas le cas, il doit être remplacé. Si la vanne EGR est OK, vérifiez son circuit de commande et son solénoïde.

• Canaux EGR obstrués: La vanne EGR peut également être bonne lorsque vous obtenez un code de problème de débit. Les passages EGR qui relient l'échappement à l'admission sont souvent obstrués par une accumulation de carbone. Habituellement, la vanne EGR peut être retirée et les passages vérifiés pour les dépôts. S'il y a accumulation, il faut d'abord l'enlever, puis re-tester la voiture.

Si le problème avec la voiture est dû à un code maigre ou à un problème de ralenti, cela indique que la vanne ne se ferme pas. La vanne doit être retirée et les composants internes peuvent être vérifiés pour voir s'ils bougent librement. Si ce n'est pas le cas, il doit être remplacé.

Partie 3 sur 3: Remplacement de la vanne EGR

Une fois que la vanne a été jugée défectueuse, elle doit être remplacée.

Matériel requis

• Vanne EGR
• Cliquet avec douilles
• Clé (ajustable)

Étape 1 : Garez votre voiture sur une surface plane.. Garez-vous sur une surface plane et serrez le frein de stationnement. Laissez refroidir le moteur.

Étape 2 : Trouver la vanne EGR. La vanne EGR est généralement située sur le collecteur d'admission. Une vignette antipollution sous le capot peut vous aider à trouver la soupape.

Étape 3 : Desserrez le tuyau d'échappement. Utilisez une clé pour desserrer le tuyau d'échappement fixé à la vanne EGR.

Étape 4 : Retirez les boulons. À l'aide d'un cliquet et d'une douille appropriée, retirez les boulons retenant la soupape au collecteur d'admission et retirez la soupape.

Étape 5 : Installez la nouvelle vanne. Installez la nouvelle vanne dans l'ordre inverse et serrez ses boulons de montage selon les spécifications du fabricant.

Après avoir installé une nouvelle vanne EGR, elle peut être vérifiée à nouveau. Si la vérification et le remplacement de la vanne EGR vous semblent trop difficiles, vous devriez demander l'aide d'un mécanicien certifié qui peut remplacer la vanne EGR pour vous.