Comment remplacer le capteur de pression d'huile de transmission

Le manocontact d'huile de transmission signale les lectures de la pompe. Si le filtre est colmaté, cet interrupteur met la transmission en mode d'urgence.

Un pressostat d'huile de transmission, également appelé pressostat linéaire, est utilisé dans les transmissions avec fluide hydraulique sous pression. Les voitures à transmission automatique, qu'elles soient à traction avant ou à quatre roues motrices, sont équipées d'un capteur de pression d'huile.

Le capteur de pression d'huile de transmission est conçu pour communiquer avec l'ordinateur de la voiture avec les valeurs de pression mesurées générées par la pompe. Si le filtre du carter d'huile se bouche, la pompe développera moins de débit, mettant moins de pression sur l'interrupteur. L'interrupteur indiquera à l'ordinateur de passer par défaut à l'engrenage à pression la plus basse sans aucun dommage. Cet état est appelé mode lent. La transmission reste généralement bloquée en deuxième ou troisième vitesse, selon le nombre de vitesses de la transmission.

Le pressostat informe également le calculateur de la perte de pression. Lorsque la pression chute, l'ordinateur arrête le moteur pour éviter d'endommager la pompe. Les pompes de transmission sont au cœur de la transmission et peuvent endommager davantage la transmission si elle fonctionne à la puissance du moteur sans lubrification.

Partie 1 sur 7: Comprendre le fonctionnement d'un capteur de pression d'huile de transmission

Le capteur de pression d'huile de boîte de vitesses a des contacts à l'intérieur du boîtier. Il y a un ressort à l'intérieur qui maintient le cavalier à l'écart des broches positives et de masse. De l'autre côté du ressort se trouve le diaphragme. La zone située entre l'orifice d'admission et le diaphragme est remplie de liquide hydraulique, généralement du liquide de transmission automatique, et le liquide est sous pression lorsque la transmission est en marche.

Les capteurs de pression d'huile de transmission sont des types suivants :

• Pressostat d'embrayage
• Pressostat pompe
• Pressostat d'asservissement

Le pressostat d'embrayage est situé sur le boîtier près du site d'installation du pack d'embrayage. Le commutateur d'embrayage communique avec l'ordinateur et fournit des données telles que la pression pour maintenir le bloc d'embrayage, la durée du maintien de la pression et le temps nécessaire pour relâcher la pression.

Le pressostat de la pompe est situé sur le carter de la boîte de vitesses à côté de la pompe. L'interrupteur indique à l'ordinateur la pression provenant de la pompe lorsque le moteur tourne.

Le pressostat du servo est situé sur le boîtier à côté de la courroie ou du servo dans la transmission. Le servo-interrupteur contrôle le moment où la courroie est actionnée en déplaçant hydrauliquement le servo sous pression, la durée pendant laquelle la pression est maintenue sur le servo et le moment où la pression est relâchée du servo.

• prudence: Il peut y avoir plus d'un pressostat d'huile pour les ensembles embrayage et servo. Au cours de la procédure de diagnostic, vous devrez peut-être vérifier la résistance de tous les interrupteurs pour déterminer lequel est défectueux si le code indicateur du moteur ne fournit aucun détail.

Signes de défaillance du pressostat d'huile dans la boîte de vitesses:

• La transmission peut ne pas changer de vitesse si le capteur de pression d'huile est défectueux. Le symptôme de non-changement empêche le fluide de surchauffer.

• Si l'interrupteur de la pompe a complètement échoué, le moteur peut ne pas démarrer pour empêcher la pompe de fonctionner à sec. Cela permet d'éviter une défaillance prématurée de la pompe à huile.

Codes voyants moteur associés à un dysfonctionnement du manocontact d'huile dans la boîte de vitesses :

• P0840
• P0841
• P0842
• P0843
• P0844
• P0845
• P0846
• P0847
• P0848
• P0849

Partie 2 sur 7. Vérifiez l'état des capteurs de pression d'huile de transmission.

Étape 1 : Essayez de démarrer le moteur. Si le moteur démarre, allumez-le et voyez si la transmission le fait aller lentement ou rapidement.

Étape 2 : Si vous pouvez conduire une voiture, conduisez-la autour du pâté de maisons.. Voir si la transmission changera ou non.

• prudenceRemarque : Si vous avez une transmission à vitesse constante, vous devrez utiliser un tuyau adaptateur de pression pour vérifier la pression du fluide. Pendant l'essai routier, vous ne sentirez pas le changement de vitesse. La transmission utilise des courroies électroniques immergées dans du liquide de changement de vitesse hydraulique afin que vous ne ressentiez aucun changement de vitesse.

Étape 3: Vérifiez le faisceau de câbles sous la voiture.. Après un essai routier, regardez sous le véhicule pour vous assurer que le faisceau du capteur de pression d'huile de transmission n'est pas cassé ou déconnecté.

Partie 3 sur 7: Préparation au remplacement du capteur de position de transmission

Matériel requis

• Jeu de clés hexagonales
• clés à douille
• Jack se lève
• Éclat
• Tournevis à tête plate
• Jack
• Gants de protection
• Vêtements de protection
• Cliquet avec douilles métriques et standard
• Lunettes de protection
• Jeu d'embouts dynamométriques
• Cales de roue

Étape 1 : Garez votre véhicule sur une surface plane et ferme.. Assurez-vous que la transmission est en stationnement (automatique) ou en 1ère vitesse (manuelle).

Étape 2 : Fixez les roues. Installez des cales de roue autour des pneus qui resteront au sol. Dans ce cas, placez des cales de roue autour des roues avant car l'arrière du véhicule se soulève.

Serrez le frein de stationnement pour empêcher les roues arrière de bouger.

Étape 3 : Installez une pile de neuf volts dans l'allume-cigare.. Cela permettra à votre ordinateur de fonctionner et d'enregistrer les paramètres actuels dans la voiture. Si vous ne disposez pas d'un dispositif d'économie d'énergie de XNUMX volts, vous pouvez ignorer cette étape.

Étape 4 : Débranchez la batterie. Ouvrez le capot de la voiture et débranchez la batterie de la voiture. Retirez le câble de masse de la borne négative de la batterie pour couper l'alimentation du capteur de pression d'huile de transmission.

La désactivation de la source de démarrage du moteur empêche le liquide sous pression de s'échapper.

• prudenceR : Il est important de protéger vos mains. Assurez-vous de porter des gants de protection avant de retirer les bornes de la batterie.

Étape 5 : Soulevez la voiture. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez le véhicule aux points de cric indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

• prudenceR : Il est toujours préférable de suivre les recommandations données dans le manuel du propriétaire de votre véhicule et d'utiliser le cric aux points appropriés pour votre véhicule.

Étape 6 : Installer les prises. Les chandelles doivent être situées sous les points de levage. Abaissez ensuite la voiture sur les crics.

• fonctions: Pour la plupart des véhicules modernes, les points de levage sont situés sur la soudure juste sous les portes le long du bas du véhicule.

Partie 4 sur 7. Retirez le capteur de pression d'huile de boîte de vitesses.

Étape 1 : Prenez des précautions. Porter des vêtements de protection, des gants résistants à l'huile et des lunettes de protection.

Étape 2. Prenez une vigne, une lampe de poche et des outils de travail.. Glissez-vous sous la voiture et localisez le capteur de pression d'huile dans la transmission.

Étape 3 : Retirez le faisceau de l'interrupteur. Si le harnais a des taquets qui le fixent à la transmission, vous devrez peut-être retirer les taquets pour retirer le harnais du support de dérailleur.

Étape 4 : Retirez les boulons de montage qui fixent le dérailleur à la boîte de vitesses.. Utilisez un gros tournevis à tête plate et soulevez légèrement le sélecteur de vitesse.

Partie 5 sur 7: Installer un nouveau capteur de pression d'huile de transmission

Étape 1 : Obtenez un nouveau commutateur. Installez un nouveau commutateur à la transmission.

Étape 2 Installez les boulons de montage sur le commutateur.. Serrez-les à la main. Serrez les boulons à 8 lb-pi.

• prudence: Ne serrez pas trop les boulons ou vous risqueriez de casser le nouveau boîtier de l'interrupteur.

Étape 3 : Connectez le faisceau de câbles à l'interrupteur. Si vous deviez retirer des supports retenant le faisceau de câbles à la transmission, assurez-vous de réinstaller les supports.

Partie 6 sur 7: Abaissez la voiture et connectez la batterie

Étape 1 : Nettoyez vos outils. Rassemblez tous les outils et les vignes et écartez-les.

Étape 2 : Soulevez la voiture. À l'aide d'un cric recommandé pour le poids du véhicule, soulevez-le sous le véhicule aux points de cric indiqués jusqu'à ce que les roues soient complètement hors du sol.

Étape 3 : Retirer les chandelles. Retirez les chandelles et éloignez-les du véhicule.

Étape 4 : Abaissez la voiture. Abaissez le véhicule de manière à ce que les quatre roues reposent sur le sol. Sortez le cric et mettez-le de côté.

Étape 5 : Connectez la batterie. Ouvrez le capot de la voiture. Reconnectez le câble de masse à la borne négative de la batterie.

Retirez le fusible de neuf volts de l'allume-cigare.

Serrez la pince de la batterie pour assurer une bonne connexion.

• prudenceR : Si vous n'avez pas utilisé d'économiseur de batterie de neuf volts, vous devrez réinitialiser tous les paramètres de votre véhicule, tels que la radio, les sièges électriques et les rétroviseurs électriques.

Étape 6 : Retirez les cales de roue. Retirez les cales de roue des roues arrière et mettez-les de côté.

Partie 7 sur 7: Testez la voiture

Matériel nécessaire

• torche

Étape 1 : Conduisez la voiture autour du pâté de maisons. Pendant que vous conduisez, vérifiez si le voyant du moteur s'allume après avoir remplacé le capteur de pression d'huile de transmission.

Vérifiez également et assurez-vous que la boîte de vitesses fonctionne correctement et ne reste pas bloquée en mode d'urgence.

Étape 2: Vérifiez les fuites d'huile. Lorsque vous avez terminé votre essai routier, prenez une lampe de poche et regardez sous la voiture pour une fuite d'huile.

Assurez-vous que le faisceau de câblage de l'interrupteur est dégagé de toute obstruction et qu'il n'y a pas de fuites d'huile.

Si le témoin du moteur se rallume, la transmission ne change pas de vitesse ou si le moteur ne démarre pas après le remplacement du capteur de pression d'huile de transmission, cela peut indiquer un diagnostic supplémentaire du circuit du capteur de pression d'huile de transmission.

Si le problème persiste, vous devriez demander l'aide d'un des techniciens certifiés d'AvtoTachki et faire vérifier la transmission.