Comment choisir un cric de voiture ? Vidéo et instructions avec des fonctionnalités importantes
Il n'est pas nécessaire de parler de l'utilité et de la nécessité d'un cric. Tout le monde a dû changer un pneu crevé au moins une fois sur la route, et sans votre propre cric, vous ne pourriez pas faire face à la panne.
Habituellement, ce mécanisme est équipé en usine, mais souvent les conducteurs ne sont pas satisfaits et souhaitent en acheter un nouveau. C'est là que les problèmes commencent, car les magasins de pièces automobiles ont un large choix.
Le portail automobile Vodi.su tentera de traiter ce sujet.
Caractéristiques des vérins
Les principaux paramètres:
- capacité de charge;
- hauteur de levage ;
- hauteur de ramassage ;
- type d'entraînement - mécanique, hydraulique, pneumatique.
Charge
Pour les voitures, les multisegments de la classe moyenne, les mini-fourgonnettes, une capacité de charge de 1 à 1,5 tonne est suffisante. Vous n'avez pas besoin de soulever toute la voiture, il suffit de soulever un peu un côté pour retirer la roue.
Les véhicules tout-terrain ont besoin d'appareils plus puissants, car il faut parfois soulever l'avant ou l'arrière de la voiture pour la retirer de la route. Si vous choisissez des camions, tenez également compte de leur capacité de charge, par exemple, KAMAZ lui-même pèse 5 à 6 tonnes, et il peut transporter jusqu'à 15 tonnes de fret. En conséquence, achetez un appareil conçu pour 10-15 tonnes.
Hauteur de levage
Habituellement, il est de 30 à 50 centimètres, ce qui est tout à fait suffisant sur une surface plane. Dans les stations-service, des crics avec une longueur d'extension de tige plus longue sont utilisés. Aussi, une grande hauteur sera nécessaire pour les SUV embourbés dans la boue.
hauteur de ramassage
En termes simples, il s'agit de la hauteur du cric. Autrement dit, ramassez-le pour qu'il rentre sous la voiture. Si le dégagement est élevé et que les raidisseurs sont hauts au-dessus du sol, l'appareil devrait alors les atteindre facilement.
Type d'entraînement - ce paramètre nécessite un examen plus approfondi, nous lui consacrerons donc une section distincte.
Types de crics
mécanique
Le plus simple - avec un entraînement mécanique. Habituellement, un dispositif à vis est inclus dans l'emballage, et ceux à crémaillère conviennent aux SUV. Les deux sont assez fiables.
Avantages des vérins à vis :
- prendre peu de place;
- très stable;
- il y a une zone assez large pour mettre l'accent sur le raidisseur de la voiture.
Mais leur inconvénient est que vous devez faire de gros efforts pour le soulever - vous devez faire tourner la vis à l'aide d'une poignée qui agit comme un levier.
Rack, ou comme on les appelle aussi - High Jack Lift :
- hauteur de levage élevée - jusqu'à un mètre ou plus;
- peut remplir de nombreuses fonctions supplémentaires - un treuil, un élévateur, un dispositif pour perler les roues;
- stabilité, fiabilité.
Certes, encore une fois, vous devez faire un effort pour soulever, au bas de la voiture, il devrait y avoir des plates-formes spéciales pour installer le crochet de la pince. Cependant, le High Jack Lift est très recherché par les conducteurs tout-terrain.
Il existe d'autres types de vérins mécaniques : de type ciseaux ou roulants. Ces derniers sont bons car vous n'avez pas à craindre que la voiture glisse ou que le cric se renverse.
Гидравлика
L'hydraulique a également un nombre suffisant de variétés. Leur principal avantage est que vous n'avez pas besoin de faire d'efforts pour soulever, il suffit d'insérer le levier et de pomper le vérin hydraulique, la tige soulèvera la charge sans la participation de votre force musculaire.
Les plus courants sont les crics-bouteilles. Ils peuvent être à une ou deux tiges, grâce à quoi la hauteur de levage est considérablement augmentée.
Leurs principaux avantages :
- plate-forme de support large, risque minimal de renversement ;
- capacité de charge plus élevée - d'une tonne à 50;
- fiabilité - le cric est conçu pour pouvoir soulever le poids calculé plus 25%, mais si la charge est encore plus lourde, la tige cessera de monter;
- conception pratique et compacte, prend peu de place;
- faible poids.
D'après notre propre expérience, nous disons qu'un cric de 1 à 2 tonnes suffit même pour les berlines de classe D ou E. Ils sont assez faciles à travailler, cependant, avec une utilisation fréquente, le vérin hydraulique peut ne pas résister, puis l'huile commence s'écouler. Dans ce cas, vous devez constamment ajouter de l'huile hydraulique à l'intérieur. Ils sont tout à fait abordables en termes de coût.
Les vérins hydrauliques roulants ont fait leurs preuves. Il s'agit d'un cadre sur roues qui se déplace sous la voiture. Un gros avantage est que le vérin hydraulique est situé verticalement, et lorsque vous commencez à créer une pression à l'intérieur du vérin avec un levier ou une pédale, il monte à un angle, puis la tige commence à s'étendre.
Les qualités positives incluent : rendement élevé, bon fonctionnement, capacité de charge. Les dispositifs roulants sont souvent utilisés dans les stations-service, ils soulèveront donc à la fois une berline de classe A et une camionnette à châssis lourd.
Il existe également des variétés dans lesquelles la pression est créée à l'aide d'un moteur électrique connecté.
Pneumo-hydraulique, pneumatique
La pneumo-hydraulique fonctionne sur le même principe que les amortisseurs à gaz bitubes, c'est-à-dire qu'il y a une chambre à huile et une chambre d'injection d'air. Les pneumatiques sont des cylindres gonflés à l'air.
On les voit aussi souvent dans les stations-service. L'avantage le plus important est qu'ils sont pompés avec un compresseur ou les gaz d'un silencieux. Il y a aussi des inconvénients: vous devez emporter avec vous un compresseur et des tuyaux avec des raccords, ils prennent beaucoup de place lorsqu'ils sont dégonflés, la chambre peut être accidentellement percée.
Total. Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup de choix. Si vous utilisez rarement un cric, le type de bouteille à vis ou hydraulique habituel suffira. Pour les voitures plus lourdes, le choix optimal est l'hydraulique avec une capacité de levage de cinq tonnes ou plus.
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