Comment choisir un compresseur de pneu de voiture

Pour gonfler les pneus de voiture à la pression souhaitée, un dispositif tel qu'un compresseur est utilisé.

Le compresseur est la même pompe à main, mais il effectue son travail grâce à la présence d'un moteur électrique. En principe, les pneus peuvent également être gonflés à l'aide d'une pompe à main ordinaire, mais cette activité est principalement destinée à ceux qui aiment le travail physique à long terme dans les airs.

Le compresseur de voiture gonfle vos pneus en quelques minutes seulement et vous n'avez pas à vous fatiguer.

Dans les magasins, vous pouvez trouver une large gamme de compresseurs automobiles de différents fabricants. Pour en choisir un, vous devez, au minimum, comprendre son appareil et vos besoins, car si vous choisissez un compresseur pour gonfler les pneus de votre hayon, alors une instance de faible puissance vous suffira, ainsi qu'aux propriétaires des gros VUS et camions doivent avoir un compresseur avec de bonnes performances.

Comment choisir un compresseur de voiture, qui Traits important?

Tout d'abord, voyons ce qu'est un compresseur et quels types il en existe.

Le compresseur sert à comprimer et pomper de l'air, il est entraîné par un moteur électrique qui fonctionne sur une source de courant, dans notre cas il s'agit soit d'un allume-cigare soit d'une batterie.

Il existe deux principaux types de compresseurs :

• vibration, ou membrane;
• piston.

Les principaux éléments de tout compresseur sont : un cylindre de travail, un moteur électrique, un manomètre pour afficher la pression d'air.

1. Les compresseurs vibrants sont considérés comme les plus abordables. Ils pompent de l'air en raison des vibrations d'une membrane élastique dans le cylindre de travail.
2. Dans les compresseurs à piston, l'air est pompé en raison de la pression créée par le piston se déplaçant dans le cylindre. Les dispositifs à piston sont plus courants.

Les deux types ont leurs avantages et leurs inconvénients.

Avantages et inconvénients des compresseurs à membrane

Leur appareil est plus simple et, de ce fait, le prix de ces modèles est inférieur - c'est l'un des principaux avantages.

De plus, ils sont plus légers. La ressource de leur travail est bien supérieure à celle des compresseurs alternatifs. Certes, le principal problème est que la membrane en caoutchouc perd son élasticité à des températures inférieures à zéro, des fissures y apparaissent et la pression atmosphérique diminue. Heureusement, le remplacer est assez facile.

Il n'y a pas d'éléments frottants dans les compresseurs à membrane. La seule chose qui peut tomber en panne avec le temps, ce sont les roulements à billes, mais ils peuvent être remplacés très simplement. Dans n'importe quel magasin, vous pouvez trouver un kit de réparation de compresseur, composé d'une membrane et de deux roulements.

De plus, les compresseurs à vibrations ne sont pas capables de créer une haute pression - un maximum de 4 atmosphères, mais si vous considérez que la pression dans les pneus des voitures est de 1,8 à 3 atmosphères, cela vous suffit.

Compresseurs à pistons

Déjà d'après le nom, il est clair que le piston, qui se déplace dans le cylindre de travail, est responsable du pompage de l'air. L'énergie du mouvement est transférée au piston du moteur électrique via le mécanisme à manivelle, c'est-à-dire le vilebrequin. Il est clair que puisqu'il y a un piston et un cylindre, il y a des pièces mobiles et des frottements, et le frottement est de la chaleur et de l'usure.

Les compresseurs à piston ont très peur de la poussière et du sable qui peuvent pénétrer à l'intérieur du cylindre. Un petit grain de sable qui pénètre dans le cylindre peut entraîner des conséquences irréparables - la défaillance rapide de l'ensemble du mécanisme.

Le compresseur à piston ne peut pas fonctionner longtemps, il a besoin d'une pause toutes les 15 à 20 minutes de fonctionnement, car en raison d'un frottement constant, le cylindre de travail surchauffe, se déforme, respectivement, le moteur commence également à chauffer. Il s'agit d'un problème particulièrement urgent pour les propriétaires de grandes flottes, où les pneus des camions doivent être gonflés en permanence.

Cependant, l'avantage indéniable des compresseurs à pistons est pression plus élevéequ'ils sont capables de créer.

Performances du compresseur

La performance est un indicateur important pour tout appareil, et encore plus pour un compresseur, car le temps de gonflage des pneus dépend de ses performances. La productivité est calculée en litres par seconde. Si vous voyez une marque de 30 l/min sur l'emballage, cela signifie qu'il est capable de pomper 30 litres d'air en une minute.

Le volume d'un pneu ordinaire de taille 175/70 R 13 est de 20 litres.

Cependant, dans ce cas, 30 litres est le volume d'air forcé dans une chambre entièrement dégonflée et non pressurisée. Pour gonfler complètement le pneu, vous devez pomper plus d'air, car le compresseur doit non seulement remplir le pneu d'air, mais également y créer une certaine pression - au moins 1,8 atmosphères.

Manomètre

Le manomètre indique la pression d'air. Il existe des manomètres à aiguille ou numériques.

• Les manomètres à aiguille ne sont pas pratiques car l'aiguille vibre pendant le pompage et il est impossible de déterminer avec précision la pression d'air.
• Les manomètres numériques sont beaucoup plus fiables à cet égard, de plus, ils ont une fonction telle que l'arrêt du compresseur, c'est-à-dire que vous n'avez même pas besoin de surveiller le processus - dès que le pneu est gonflé, le compresseur tourne tout seul. Il vous suffira de dévisser le raccord et de visser le capuchon.

De plus, sur les manomètres fabriqués à l'étranger, la pression peut être affichée non pas en atmosphères et en kilogrammes par centimètre, mais en livres par pouce. Les manomètres numériques n'ont pas cet inconvénient, car les unités de mesure qu'ils contiennent peuvent être modifiées.

À quoi d'autre devez-vous faire attention ?

Si vous choisissez un compresseur pour votre voiture, vous devez examiner comment il se connecte à une source d'alimentation - via l'allume-cigare ou directement aux bornes de la batterie. Un compresseur SUV est mieux connecté aux terminaux, car il nécessite plus d'énergie.

Vérifiez également la longueur des fils électriques, des tuyaux, regardez le raccord - il doit être en laiton et avoir un filetage pour le vissage au mamelon.

Le coût des compresseurs peut être très différent - à partir de 1500 roubles et plus.

Instruction vidéo sur le choix d'un compresseur automatique de qualité.

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