Comment choisir une batterie moto ? Conseil et guide d'achat sur Motobluz

Guide d'achat

Comment choisir la bonne batterie de moto

Et vous, que savez-vous de votre batterie ? Attaché à tous nos moteurs, ce mystérieux cube en plastique est pourtant le point de départ de notre passion. Ce guide a pour objectif de vous donner toutes les clés pour mieux connaître, installer, utiliser et entretenir votre batterie moto. Bonne lecture et attention aux courts-circuits !

Une batterie de moto n'est pas seulement une réaction chimique entre des plaques de métal et le liquide dans lequel elles sont immergées. Dans cette partie, nous allons tout vous dire sur cette partie importante du circuit électrique de votre vélo.

La réponse peut sembler évidente : démarrer le vélo, bien sûr ! Cependant, ce n'est pas sa seule fonction. A chaque génération de motos, nous misons de plus en plus sur l'énergie électrique. Tout d'abord, la fourniture des composants d'éclairage, ensuite liés à la mécanique (injection, bloc ABS, etc.), Et enfin, divers périphériques (compteurs électroniques, éclairage) et autres accessoires (GPS, équipements de chauffage, alarmes, etc.) Etc. ). La batterie agit comme un tampon lorsque le générateur ne fournit pas ou fournit trop peu de courant.

Hormis cette consommation qui sera considérée comme active, la batterie souffre également d'autodécharge. C'est une perte constante et naturelle d'une petite quantité d'énergie, jour après jour. Parfois, cela ne prend que quelques semaines pour que la batterie reste sèche.


Car c'est le fonctionnement du moteur qui recharge la batterie. Le générateur, entraîné par le vilebrequin, lui envoie de nouveaux électrons. Lorsqu'il est plein, le régulateur empêche la surcharge.

La batterie est une petite créature fragile. Ses principaux inconvénients :

• Froid

, tout d'abord, c'est le criminel le plus célèbre. Une baisse de température réduit l'intensité de la réaction chimique responsable de la génération de courant dans la batterie. Par conséquent, il est préférable de garer la moto loin de la chute du thermomètre. Et, en passant, sec, car l'humidité contribue à l'oxydation des contacts, ce qui nuit aux bons contacts électriques.

• Petits voyages répétés sont un autre facteur important de dégradation des performances de la batterie. Le démarreur pompe sa dose de jus à chaque démarrage, et le générateur n'a pas le temps de charger suffisamment la batterie. Petit à petit, la réserve de boosters se rétrécit comme une peau de chagrin jusqu'au jour où la batterie s'épuise et vous laisse froid. Si vous n'avez pas la possibilité de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres à chaque fois, vous devrez périodiquement recourir aux services d'un chargeur. Ceci est nécessaire pour un départ sûr et sécurisé le lendemain matin.
• Les accessoires électriques sont toujours actifs lorsque le contact est coupé (par exemple, une alarme) entraînera inexorablement un affaissement si vous laissez la moto dans le garage pendant une longue période.
• Décharge complète : il peut porter le coup final à la batterie de la moto. Si vous laissez la batterie déchargée trop longtemps, l'autodécharge peut en faire un point de non-retour. Partez en balade ou branchez le chargeur lors de longs arrêts !

Le remplacement est généralement nécessaire lorsque la batterie est déchargée. Mais, sans atteindre ce but, avec un peu de jugement, on peut parfois prévoir l'échec. Si vous constatez que le départ se fait plus délicat, malgré les longues marches, posez-vous des questions. Les bornes, recouvertes de cristaux blancs, indiquent également que la fin du service approche. Cependant, une panne de batterie peut se produire pendant la nuit sans aucun signe avant-coureur. Un chargeur intelligent vous laissera décider : en règle générale, il est conçu pour vous alerter si votre batterie n'a pas été dans votre batterie depuis longtemps. L'histoire pour ne pas rester bloqué quand vous n'en avez pas besoin !

Comment changer sa batterie de moto ?

1. Coupez le contact, puis débranchez d'abord la borne « - » puis la borne « + » de la batterie usagée.
2. Desserrez les clips de fixation et retirez le tuyau de vidange (pour les batteries conventionnelles).
3. Nettoyez le compartiment de manière à ce que la nouvelle batterie s'y glisse correctement.
4. Installez une nouvelle batterie et remplacez le système de retenue.
5. Connectez la borne rouge à la borne "+", la borne noire à la borne "-". Installez un nouveau tuyau de vidange (le cas échéant) et laissez-le éliminer le blocage afin que les saillies d'acide n'éclaboussent rien de fragile.
6. Démarrez et roulez le plus possible !

• V (pour les volts) : Tension de la batterie, généralement 12 volts pour les motos modernes, 6 volts pour les plus anciennes.
• A (pour les ampères-heures) : Mesure la charge électrique d'une batterie, c'est-à-dire sa capacité totale. Une batterie de 10 Ah peut fournir une puissance moyenne de 10 A pendant 1 heure ou 5 A pendant 2 heures.
• CCA (pour courant de démarrage à froid ou capacité de démarrage à froid) : C'est le courant délivré par la batterie au démarrage de la moto. Cette information permet de comparer l'efficacité réelle des batteries, mais les fabricants la fournissent rarement. En termes simples, plus le CCA est élevé, plus il sera facile de démarrer la voiture.

• Électrolyte: C'est le liquide dans lequel baignent les plaques métalliques de la batterie, l'acide sulfurique. Veuillez noter que de l'eau déminéralisée est ajoutée au liquide.
• Terminaux : Ce sont les pôles de la batterie de la moto, sur lesquels sont fixées les bornes (connecteurs) du circuit électrique de la moto.