Comment permuter les pneus de voiture

L'échange de pneus de voiture réduit le nombre de crevaisons et d'autres accidents de voiture liés aux pneus. Les pneus doivent être changés tous les 5 6 à XNUMX XNUMX milles ou tous les deux changements d'huile.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la défaillance des pneus entraîne environ 11,000 XNUMX accidents de voiture chaque année aux États-Unis. Parmi les accidents de voiture qui surviennent aux États-Unis chaque année en raison de problèmes de pneus, près de la moitié sont mortels. La plupart des Américains ne pensent pas deux fois à nos pneus ; nous supposons que tant qu'ils sont ronds, ont une bande de roulement et tiennent l'air, ils font leur travail. Cependant, changer vos pneus aux intervalles recommandés peut vous faire économiser une tonne d'argent sur de nouveaux pneus et potentiellement vous sauver la vie.

La plupart des constructeurs automobiles, ainsi que les équipementiers et les fabricants de pneus de rechange, conviennent que les pneus doivent être changés tous les 5,000 6,000 à XNUMX XNUMX milles (ou tous les deux changements d'huile). Des intervalles de changement appropriés peuvent réduire le risque de causes majeures d'accidents liés aux pneus, notamment la séparation de la bande de roulement, les déchirures, les pneus chauves et le sous-gonflage. Cependant, simplement en effectuant des étapes d'échange et d'inspection des pneus, vous pouvez également diagnostiquer les problèmes de suspension et de direction et améliorer l'économie de carburant.

Qu'est-ce que la permutation des pneus ?

Pour ceux qui ne le savent peut-être pas, l'échange de pneus consiste à déplacer les roues et les pneus de votre véhicule à un endroit différent du véhicule. Différents véhicules ont des poids, des directions et des configurations d'essieux moteurs différents. Cela signifie que tous les pneus ne s'usent pas uniformément aux quatre coins de la voiture. Différents types de véhicules ont différentes méthodes de permutation des pneus ou des schémas de permutation recommandés.

Différents types de véhicules ont des modèles individuels dans lesquels les pneus doivent être réarrangés. Par exemple, si vous avez une voiture à traction avant, les quatre pneus se retrouveront sur chaque moyeu de roue pendant les premiers 20,000 50,000 à XNUMX XNUMX milles. Dans cet exemple, si nous traçons la position de départ de la roue avant gauche et supposons que tous les pneus sont neufs et que la voiture a XNUMX, XNUMX miles au compteur kilométrique, le processus de rotation est le suivant :

• La roue avant gauche tournera vers l'arrière gauche sur 55,000 XNUMX milles.

• Le même pneu maintenant à l'arrière gauche sera retourné à l'avant droit après 60,000 XNUMX milles.

• Une fois sur la roue avant droite, le même pneu reviendra directement sur l'arrière droit après 65,000 XNUMX miles.

• Enfin, le même pneu maintenant sur la roue arrière droite sera ramené à sa position d'origine (avant gauche) après 70,000 XNUMX milles.

Ce processus se poursuit jusqu'à ce que tous les pneus soient usés au-dessus de leurs indicateurs d'usure et doivent être remplacés. La seule exception à la règle de permutation des pneus est lorsque le véhicule a des pneus de deux tailles différentes, ou des pneus dits "directionnels" sur les voitures, les camions ou les VUS. Un exemple de ceci est la BMW 128-I, qui a des pneus avant plus petits que les pneus arrière. De plus, les pneus sont conçus pour rester toujours du côté droit ou gauche.

Une bonne rotation peut prolonger la durée de vie des pneus jusqu'à 30 %, en particulier sur les véhicules à traction avant, car les pneus avant s'usent beaucoup plus rapidement que les pneus arrière. Le remplacement des pneus peut être effectué chez le concessionnaire, les stations-service ou les magasins de pneus spécialisés tels que Discount Tires, Big-O ou Costco. Cependant, même un mécanicien novice peut faire pivoter correctement ses pneus, les inspecter pour l'usure et vérifier la pression des pneus s'il dispose des bons outils et des bonnes connaissances. Dans cet article, nous examinerons les étapes correctes que vous devez suivre pour échanger vos propres pneus et assurer le bon fonctionnement de votre véhicule en les vérifiant pour les problèmes potentiels qui se produisent sur votre voiture, votre camion et votre VUS.

Partie 1 sur 3 : Comprendre les pneus de votre voiture

Si vous avez récemment acheté une nouvelle voiture et que vous souhaitez effectuer vous-même la plupart des travaux d'entretien, commencer par garder vos pneus correctement usés et gonflés est un bon début. Cependant, même les voitures plus anciennes qui utilisaient des pneus ont également besoin d'entretien et d'un bon virage. Les pneus OEM sont souvent fabriqués à partir d'un composé de caoutchouc très souple et ne durent qu'environ 50,000 5,000 miles (s'ils sont correctement retournés tous les 80,000 XNUMX miles, toujours correctement gonflés et il n'y a aucun problème avec le réglage de la suspension. Les pneus de rechange ont tendance à être fabriqués à partir de composés de caoutchouc plus durs. et peut durer jusqu'à XNUMX miles dans des conditions idéales.

Avant de commencer à penser à échanger des pneus, il est important de comprendre quel type de pneus vous avez, quelle taille ils sont, quelle pression d'air et quand un pneu est considéré comme "usé" et doit être remplacé.

Étape 1 : Déterminez la taille de vos pneus : La plupart des pneus fabriqués aujourd'hui relèvent du système de taille de pneu métrique "P". Ils sont installés en usine et sont conçus pour améliorer ou correspondre à la conception de la suspension d'un véhicule pour une efficacité maximale.

Certains pneus sont conçus pour une conduite haute performance, tandis que d'autres sont conçus pour des conditions routières agressives ou une utilisation toutes saisons. Quel que soit l'objectif exact, la première chose que vous devez savoir sur les pneus de votre voiture est la signification des chiffres :

• Le premier chiffre est la largeur du pneu (en millimètres).

• Le deuxième nombre est ce qu'on appelle le rapport d'aspect (c'est la hauteur du pneu du talon au sommet du pneu. Ce rapport d'aspect est un pourcentage de la largeur du pneu).

• La désignation finale sera la lettre "R" (pour "Radial Tire") suivie de la taille du diamètre de la roue en pouces.

• Les derniers chiffres à écrire sur papier seront l'indice de charge (deux chiffres) suivi de l'indice de vitesse (une lettre, généralement S, T, H, V ou Z).

• Si vous avez une voiture de sport ou une berline, il y a de fortes chances que vos pneus aient un indice de vitesse H, V ou Z. Si votre voiture est conçue pour les navetteurs, la classe économique, vous aurez probablement des pneus classés S ou T. peut avoir la désignation LT (camion léger). Cependant, le tableau des tailles de pneus s'applique toujours à eux à moins qu'ils ne soient mesurés en pouces, par exemple 31 x 10.5 x 15 serait un pneu de 31" de haut et 10.5" de large monté sur une roue de 15".

Étape 2 : Connaître la pression des pneus recommandée : C'est souvent un piège et peut être très déroutant pour certains mécaniciens automobiles généraux. Certaines personnes vous diront que la pression des pneus est sur le pneu lui-même (qu'ils seraient juste sur le détour).

La pression des pneus documentée sur le pneu est le gonflage maximum ; Cela signifie qu'un pneu froid ne doit pas être gonflé au-delà de la pression recommandée (car la pression du pneu augmente lorsqu'il est chaud). Cependant, ce nombre n'est PAS la pression des pneus recommandée pour le véhicule.

Pour trouver la pression des pneus recommandée pour votre véhicule, regardez à l'intérieur de la porte du conducteur et recherchez un autocollant de code de date qui indiquera le numéro VIN du véhicule et la pression des pneus recommandée pour votre véhicule. Une chose que les gens ont tendance à oublier, c'est que les fabricants de pneus fabriquent des pneus pour différents véhicules, mais les constructeurs automobiles choisissent le pneu qui convient à leurs composants individuels, donc bien que le fabricant de pneus puisse recommander la pression maximale, le constructeur automobile a le dernier mot. recommandé pour une bonne manipulation, la sécurité et l'efficacité.

Étape 3 : Savoir déterminer l'usure des pneus :

Perdre du temps à changer de pneus est inutile si vous ne savez pas comment "lire" l'usure des pneus.

Les pneus qui présentent une usure excessive sur les bords extérieurs des pneus sont typiques lorsque les pneus ne sont souvent pas gonflés. Lorsqu'un pneu est sous-gonflé, il a tendance à "rouler" plus sur les bords intérieurs et extérieurs qu'il ne le devrait. C'est pourquoi les deux côtés sont usés.

Le surgonflage est l'exact opposé des pneus sous-gonflés : ceux qui sont sur-gonflés (excédant la pression des pneus recommandée par le véhicule) ont tendance à s'user davantage au centre. En effet, une fois gonflé, le pneu grossira et se déplacera autour du centre plus que uniformément, comme prévu.

Un mauvais alignement de la suspension se produit lorsque les composants de la suspension avant sont endommagés ou mal alignés. Dans ce cas, c'est un exemple de ce qu'on appelle le "pincement", ou le pneu se penche plus vers l'intérieur de la voiture que vers l'extérieur. Si l'usure est à l'extérieur du pneu, il s'agit d'un "pincement". Dans tous les cas, il s'agit d'un signe d'avertissement indiquant que vous devez vérifier les composants de la suspension ; car il est probable que le joint homocinétique ou les tirants soient endommagés, usés ou susceptibles de se casser.

L'usure déformée ou inégale des pneus due à l'usure des amortisseurs ou des jambes de suspension est un signal qu'il y a d'autres problèmes dans votre voiture qui devraient être résolus bientôt.

Lorsque les pneus sont aussi usés, ils ne doivent pas être échangés. Vous devez éliminer la cause du problème et acheter de nouveaux pneus.

Partie 2 sur 3: Comment échanger des pneus

Le processus réel de rotation des pneus est assez simple. Tout d'abord, vous devez savoir quel type de modèle de rotation convient le mieux à vos pneus, à votre véhicule et à l'usure des pneus.

Matériel requis

• Surface plane
• Jack
• tournevis plat
• (4) Valet debout
• Craie
• Clé
• Compresseur d'air et buse de gonflage des pneus
• Manomètre à air
• Clé

Étape 1 : Trouvez une surface plane pour travailler sur la voiture : Vous ne devez pas soulever votre véhicule sur une pente, car cela augmente les risques de renversement du véhicule ou de glissement d'une roue.

Amenez votre véhicule, vos outils et vos crics dans une zone plane avec suffisamment d'espace pour travailler sur le véhicule. Serrez le frein de stationnement et assurez-vous que le véhicule est en stationnement pour les véhicules à transmission automatique ou en marche avant pour les véhicules à transmission manuelle. Cela garantit que vos roues sont "verrouillées" et que vous pouvez facilement desserrer les écrous.

Étape 2 : Montez la voiture sur quatre crics indépendants : Pour faire tourner les quatre roues en même temps, vous devrez soulever la voiture sur quatre vérins indépendants. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître le meilleur emplacement où placer les crics pour plus de sécurité et un support approprié.

• fonctions: Dans un monde idéal, vous aimeriez faire ce travail avec un élévateur hydraulique où les quatre roues sont facilement accessibles et la voiture peut être soulevée facilement. Si vous avez accès à un élévateur hydraulique, utilisez cette méthode sur des crics.

Étape 3 : Marquez la destination du pneu avec de la craie : Ceci est fait par des professionnels - pourquoi pas vous ? Avant de commencer à tourner, marquez l'endroit où la roue tourne avec de la craie sur le dessus ou à l'intérieur de la roue. Cela réduira la confusion lorsque vous prendrez les pneus pour l'équilibrage et que vous reviendrez les remettre sur la voiture. Reportez-vous au Guide de rotation pour obtenir de l'aide. Étiquetez les pneus avec ces lettres pour l'emplacement suivant :

• LF pour l'avant gauche
• LR pour arrière gauche
• RF pour l'avant droit
• RR pour arrière droit

Étape 4 Retirez le moyeu ou le capuchon central.: Certains véhicules ont un capuchon central ou un capuchon de moyeu qui recouvre et protège les écrous de roue contre le retrait.

Si votre véhicule est équipé d'un capuchon central ou d'un capuchon de moyeu, retirez d'abord cet élément avant de retirer les écrous. La meilleure façon de retirer le couvercle central est d'utiliser un tournevis à lame plate. Localisez la fente de retrait du capuchon et retirez soigneusement le capuchon du manchon central.

Étape 5 : Desserrez les écrous de serrage : À l'aide d'une clé ou d'une clé à chocs/clé électrique, desserrez les écrous d'une roue à la fois.

Étape 5 : Retirez la roue du moyeu : Après avoir retiré les écrous, retirez la roue et le pneu du moyeu et laissez-les sur le moyeu jusqu'à ce que les quatre pneus aient été retirés.

Étape 6. Vérifiez la pression des pneus : Avant de déplacer les pneus vers un nouvel emplacement, vérifiez la pression des pneus et réglez les pressions de pneus recommandées. Vous trouverez ces informations dans le manuel du propriétaire ou sur le côté de la porte du conducteur.

Étape 7 (FACULTATIF) : Apportez les pneus à un magasin de pneus pour l'équilibrage : Si vous avez accès à un camion ou à un autre véhicule, c'est une bonne idée de faire équilibrer vos pneus par un professionnel à ce moment-là. Habituellement, lorsque les pneus se déplacent derrière le véhicule, ils peuvent devenir déséquilibrés lorsque les pneus/roues heurtent des nids-de-poule ou d'autres objets.

Lorsque vous tournez ces pneus vers l'avant, cela provoque des vibrations supérieures à 55 mph et vous devrez faire un exercice d'équilibrage pour corriger la situation. Vous pouvez également amener votre véhicule dans un magasin pour effectuer cette étape après avoir changé vos propres pneus.

À ce stade, vous pouvez également vérifier l'usure des pneus. Reportez-vous à la section ci-dessus pour une description des indicateurs d'usure courants. Si vos pneus sont plus usés que d'habitude, il est recommandé d'installer et d'équilibrer de nouveaux pneus.

Étape 8 : Transférez les pneus vers une nouvelle destination et placez-les sur le moyeu : Une fois que vous avez équilibré les pneus et vérifié la pression d'air, il est temps de déplacer les pneus vers un nouvel emplacement. J'espère que vous avez noté l'endroit où vous devriez changer les pneus à l'étape 3 ci-dessus. Suivez ces directives pour échanger facilement les pneus.

• Commencez par la roue avant gauche et déplacez-la vers un nouvel emplacement.
• Placez le pneu sur le moyeu où il doit tourner.
• Déplacez le pneu sur ce moyeu vers un nouvel emplacement, etc.

Une fois que vous avez fait cela avec les quatre pneus, vous serez prêt à remonter les roues sur le nouveau moyeu.

Étape 9 : Installez les écrous de roue sur chaque roue : C'est là que se produisent la plupart des accidents. Lorsque vous installez les écrous de roue sur chaque roue, l'objectif est de vous assurer que la roue est bien alignée avec le moyeu de roue ; ne sortez pas de l'arrêt au stand NASCAR plus vite qu'un voisin. Sérieusement, la plupart des accidents de roue sont dus à un mauvais alignement des roues, à des écrous à filetage croisé ou à des écrous de roue mal serrés.

L'image ci-dessus montre la méthode et le modèle d'installation des écrous de serrage corrects en fonction du nombre d'écrous de serrage installés sur le moyeu du véhicule. Ceci est connu sous le nom de "motif en étoile" et doit être utilisé lors de l'installation de roues sur n'importe quel véhicule. Pour installer correctement les écrous de serrage, suivez la méthode suivante :

• Serrez les écrous de serrage à la main jusqu'à ce que vous ayez au moins cinq tours sur l'écrou de serrage. Cela réduira le risque de serrage croisé des écrous de serrage.

• Avec la clé à chocs à son réglage le plus bas, ou avec une clé, commencez à serrer les écrous dans l'ordre recommandé ci-dessus. NE PAS TROP SERRER A CET ENDROIT. Il vous suffit de guider l'écrou de serrage jusqu'à ce que la roue soit alignée et centrée sur le moyeu.

• Répétez ce processus sur tous les écrous de roue jusqu'à ce que tous les écrous de roue soient SOLIDES et que la roue soit centrée sur le moyeu.

Étape 10 : Serrez les œillets de roue au couple recommandé : Encore une fois, c'est une étape vitale que beaucoup oublient de franchir et qui peut être fatale. À l'aide d'une clé dynamométrique calibrée, serrez les écrous de roue dans le motif en étoile ci-dessus au couple recommandé indiqué dans le manuel d'entretien de votre véhicule. Effectuez cette étape sur les quatre roues avant d'abaisser. Une fois que vous avez serré le frein de stationnement et que vous vous êtes assuré que votre voiture est dans la vitesse indiquée à l'étape 1, cela devrait être facile.

Étape 11 : Descendez la voiture du cric.

Partie 3 sur 3: Testez votre véhicule sur route

Une fois que vous avez échangé les pneus, vous serez prêt pour un essai routier. Si vous avez suivi nos conseils à l'étape 7 et équilibré professionnellement vos pneus, votre conduite devrait être très douce. Cependant, si ce n'est pas le cas, faites attention aux signes suivants indiquant que vos pneus doivent être équilibrés.

• Le volant de la voiture vibre à l'accélération
• L'avant tremble à l'approche des vitesses d'autoroute

Si cela se produit lors d'un essai routier, confiez la voiture à un magasin de pneus professionnel et faites équilibrer les roues avant et les pneus. L'échange de pneus peut prolonger leur durée de vie de milliers de kilomètres, prévenir l'usure inégale des pneus et vous empêcher de crever les pneus. L'entretien de vos pneus vous fera gagner du temps et de l'argent à long terme et vous gardera en sécurité sur la route. Prenez le temps de prendre soin de vos pneus en les retournant vous-même ou en faisant changer vos pneus par un mécanicien professionnel.